Диагностика с ваккуметром

[krimski]

 

 

Да и состояние выпускного тракта лучше не вакуометром проверять, а выкрутить первый зонд, (до катализа который, ессно) вкрутить туда манометр до 0.5амт через переходник и проехать на этом корыте.

 

 

Как то задался этим вопросом и ни где не нашёл ответ. А какое вообше авление должно быть в выпускном тракте, или хотябы максимально допустимое?

[Petrov_kamensk]

подключеный ДАД (волговский индекс не помню) на ВАЗ на ХХ показывает примерно 35 кпа, на заглушенном 100 те атмосферу.

на акценте теже 30-35, но и двигатель сильно похож.

 

про давление перд катом тоже интересно услышать, а то "у вас кат забился" звучит все чаще по сервисам (чаще официалы этим грещат)

 

ну и если есть инфа по дифф давлению на манометре вкрученым вместо первой и второй лямбд.

[rahnlab]

Вакумный тест системы впрыска топлива (перевод by Nuclid)

http://probe.org.ru/probe_faq.php?faq_id=2

 

ВНИМАНИЕ !

В материале по этой ссылке есть существенная неточность. Имеется ввиду

пункт :

"Нормальное значение во время быстрого ускорения –

стрелка опускается до минимума, но не до 0".

 

Не согласен.

Реально, если впускной тракт не содержит препятствий для воздуха

(типа шайб с малым отверстием - от газовщиков, или позапрошлогоднего

фильтрующего элемента марки "мох" и т.п.), то при резком полном открытии

ДЗ - разрежение падает практически до нуля.

 

Так что этот пункт - ЕЩЕ ОДНА ВОЗМОЖНОСТЬ быстро продиагностировать

проходимость впускного тракта с помощью ВАКУУММЕТРА.

 

to : krimski

А какое вообше давление должно быть в выпускном тракте, или хотя бы максимально допустимое?

 

Помню, попадалось в тех.данных допустимое значение "противодавления"

в выпускной системе = 0,08 кгс/см2. (правда, не помню, для какого конкретно авто...)

Реально - всегда меньше. Не превышает 0,05. Естественно, при отсутствии проблем с катализатором.

 

При значениях более 0,5 кгс/см2 уже возможны проблемы.

 

А тяжелый случай : когда машина может тащить себя только на первой передаче,

не в силах раскрутить мотор выше 2,0-2,5 тыс об/мин, - там реальное значение

противодавления доходит до 2,0 кгс/см2 . Это жалкое зрелище.