BMW520 e34 1990 ДМРВ

[abrakadabra]

подскажите пожалуйста ,кто знает,- какое напряжение должно быть на выходе MAFа при заглушенном двигателе, при холостых, и при мах. об.? ДМРВ BOSCH 0280212010. BMW520 e34 1990.

[implus]

подскажите пожалуйста ,кто знает,- какое напряжение должно быть на выходе MAFа при заглушенном двигателе, при холостых, и при мах. об.? ДМРВ BOSCH 0280212010. BMW520 e34 1990.

По номеру не помню,для движка 206S1 если разъём на нём 4х пиновый:

on- 0v

idle- 0.6v

3000- 1.7v

если разъём 7-пин :

on- 1-2v

Idle- 1.9- 2.7

3000- 3.8-4.2

[abrakadabra]

По номеру не помню,для движка 206S1 если разъём на нём 4х пиновый:

on- 0v

idle- 0.6v

3000- 1.7v

если разъём 7-пин :

on- 1-2v

Idle- 1.9- 2.7

3000- 3.8-4.2

спасибо за ответ! но у дмрв разъем круглый 6pin.

[implus]

Уточни хотя бы модель движка и систему впрыска :D

[jsv_s]

спасибо за ответ! но у дмрв разъем круглый 6pin.

 

Если в разъеме задействовано 5 конт, то скорее всего система впрыска М3.1.

 

Ign On - 0,7-0,8V

Idle - 1,5 - 1,7V

[abrakadabra]

Уточни хотя бы модель движка и систему впрыска :D

M50 motronic 3.1

[abrakadabra]

Если в разъеме задействовано 5 конт, то скорее всего система впрыска М3.1.

 

Ign On - 0,7-0,8V

Idle - 1,5 - 1,7V

да действительно задействованы 5 (3pin от резистора регулировки CO не задействован) машинка была с катализатором и соответственно лямдой, впоследствии всё это барахло успешно было удалено (естественно были перешиты мозги) и встал вопрос о регулировке дмрв, так как смесь сильно беднило (видимо дмрв со временем изменил свои характеристики-как я подозреваю увеличивается сопротивление спирали-со временем она всётаки истончается) дмрв был вскрыт, разорвана цепь датчика температуры воздуха, в разрыв включен потенциометр,который позволял увеличивать вых. напряжение дмрв(до вживления резистора было 1.35в. при включенном зажигании-смесь была очень бедная, движок колбасило на хх и стреляло во впуск при резком нажатии на газ)после регулировки резистора удалось добиться вполне приемлимой рабоы движка при всём диапазоне оборотов(хх-движок стоит как вкопанный, хорошо откликается на газ) теперь на выходе MAFа напряжение при вкл. зажигании 1.52в. вот мне и хотелось узнать какое выходное напряжение должно быть по мануалу. а то по этому вопросу инфы совсем никакой! но я не думаю что для моего дмрв-Ign On - 0,7-0,8V,если при 1.35в. была такая смесь бедная то чтобы было при 0.7в?

[implus]

По мануалу:

520i 24v M50 B20 6S 1 1988-1996

EMS Bosch Motronic 3.1

41 pin: MAF sensor signal : t6

minimum value 1.9 V

engine idling (no load) 2.5 V + 0.2

proportional increase - load < 5.15 V

idle output range volume 8 - 20 kg/h

 

Кстати, наличие "правильных" уровней сигнала на выходе MAF

в установившихся режимах не является гарантией нормальной

работы на переходных (как-то раз долго мучился с этим датчиком

пока не заменил на новый. Уровни сигналов on и ХХ отличались

на 0.1-0.2 v)

[amlet]

Т.е. если у меня есть 6-пин датчик я не могу его пересоединить и использовать на проводке, где в косе разъем под 4-пина ?

 

[abrakadabra]

Нет конечно, у тебя нитяной бош, а 4 пин- пленка сименс...

Вот ведьж откопают

Edited June 7, 2015 by abrakadabra

[amlet]

Но ведь есть бош 4-пиновый (0280217502). Или что 4-пин сименс можно смело втыкать вместо 4-пин боша?? Разъемы на удивление идентичные, что у боша, что у сименса.

Edited June 7, 2015 by amlet

[abrakadabra]

Если эбу бош 3.3.1, то датчик бош, но тож пленочный, если эбу сименс 40.1, то дмрв сименс пленка, если память не изменяет...

Про их взаимозаменяемость не скажу, но скорей нет...

А вот 6пин нитяной, никаким боком...

[amlet]

вот такие мозги двигателя

 

 

он работал с нитевым бошем 6-пин

 

 

Но новая коса с 4 пинами

[abrakadabra]

Это блок мотреник- 3.1, скорее всего м50в25,... ну не будет он работать с пленочным дмрв

[amlet]

Т.е. данная коса для такого свапа не пойдет никак?

 

Мы пытаемся заменить 2.0 АКПП Siemens ванос 4-пин дмрв (живая машина на которой я езжу) на 2.5 АКПП Bosch безванос 6-пин дмрв (донор на мкпп, хочу оставить автомат свой). Сегодня купил косу с 2.5 Bosch АКПП 4-пин дмрв.

Edited June 7, 2015 by amlet

[abrakadabra]

Т.е. данная коса для такого свапа не пойдет никак?

 

Мы пытаемся заменить 2.0 АКПП Siemens ванос 4-пин дмрв (живая машина на которой я езжу) на 2.5 АКПП Bosch безванос 6-пин дмрв (донор на мкпп, хочу оставить автомат свой). Сегодня купил косу с 2.5 Bosch АКПП 4-пин дмрв.

Да там еще на сименсе, которая у тебя и лз титановый,... возьми моторную косу от мотроника 3.1, дмрв придется найти тож от 402 блока, тока смотри, от 2.0 и 2.5 дмрв по диаметру разные, хоть и разъемы одинаковые, можно поискать дмрв нитяные от газов инжекторных первых, но шанс найти живой, даж новый, не большой, какит непонятные кооперативы их клепали.., но тогда и разъем придется переделовать, кислородник от ваза бошевский, с переделкой разъема встает, (без лз не советовалб сию систему пользовать, расход сильно увеличиваетя)..

[amlet]

Да там еще на сименсе, которая у тебя и лз титановый,... возьми моторную косу от мотроника 3.1, дмрв придется найти тож от 402 блока, тока смотри, от 2.0 и 2.5 дмрв по диаметру разные, хоть и разъемы одинаковые, можно поискать дмрв нитяные от газов инжекторных первых, но шанс найти живой, даж новый, не большой, какит непонятные кооперативы их клепали.., но тогда и разъем придется переделовать, кислородник от ваза бошевский, с переделкой разъема встает, (без лз не советовалб сию систему пользовать, расход сильно увеличиваетя)..

 

У меня есть родная коса от этого блока, что на фото. Т.е. донор весь в моем распоряжении. Но машина на мкпп. И дмрв от этих же мозгов есть.

Нет ли возможности забрать пучек от акпп из купленной косы и пропустить его в родную косу от двига-донора?

Извини, и что такое "лз" ?

 

а, понял, лямбда, видимо. У меня безлямбдовая прошивка, на 2.0 сименс ,не жрет сильно. Если сильно будет есть, поставлю лямбду.

Edited June 7, 2015 by amlet

[abrakadabra]

ЛЗ- кислородный датчик, тоесть лямбда зонд, опыта переделки с мкпп на акпп по этим авто нет, тоесть подсказать не могу, возможно, что, если 402 блок был от авто с мкпп, придется менять дамп в пзу моторного от авто с акпп,.. смотри распиновки с данных авто

[amlet]

да, прошивать надо будет. но это вроде как не проблема