406-405

[ptizza]

часто бывает что головки на 406 двигателе после перегрева шлифуют

не в первый раз. обычно допуски выходят за пределы разумного.

есть ли прошивки под уменьшенную камеру сгорания.если есть поделитесь пожалуйста или подскажите что возможно изменить в прошивках чтобы небыло детонации и не на много увеличился расход. :PIVO

[andrey707]

Во первых надо выставить правильно фазы грм,а во вторых в прошивку можно не лезть и с помощью мт2-4-10 ввести поправку уоз.

[Volga]

Смысл два раза писать одно и тоже?

 

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=19784

[svagon]

А постели распред. вала на этих ГБЦ правятся?

Ведь ГБЦ изгибается не только по плоскости разъема с блоком, но и по постелям тоже. Я еще ни разу не видел, чтобы на таких ГБЦ правились постели, а это чревато прихватом вала, его поломкой или потерей давления масла.

[Степан2]

Потерей давления возможно ,а вот клином вряд ли .Там зазоры, как правило, огромные .

Изменено 20 марта, 2006 пользователем Степан2

[svagon]

Я видел ГБЦ МВ двигатель 102 у которой много сняли по плоскости, так потом на этой ГБЦ 2 распред. вала сломало. На счет клина не согласен. Вал установленный в ГБЦ с кривой осью постели тяжело прокручивается (я думаю с этим многие сталкивались), это значит, что вал прихватывает к постели.

[Степан2]

Разговор был о моторах газ (406-405)

[svagon]

К ГБЦ (406-405) это тоже относится. По моей практике ГБЦ с большим прогибом

(больше 0,5 мм), как правило встречается именно на этих моторах. А если это Газель то это просто

[Темур]

Я видел (не помню где)продается наборчик для установки фаз ГРМ.

А на этих двигателях какие шестерни?Надо на разрезные менять,или там уже такие?

[ptizza]

фазометром после шлифовки я сам проверял фазы поставленны идеально ровно

просто я не уверен что слесарь выдержал допуски .

даже на холостом ходу цикловое наполнение малое 115-120 мг.такт

даже если накрутить дмрв до отказа они не меняются .....дмрв 5 из 5 новых

давление топлива 2.8 пользуюсь автоас.

напряжение в канале обработки детонации на холостом ходу 12-20v

помогает коррекция уоз до предела детонация проподает но машина мертвая.

просто клиент не хочет покупать новую голову а слесарь уже пол года не пьет

подскажите как побороться с детонациеей .

[SIM]

Зачем устранять косяки моториста? Головка может быть и шлифована неравномерно от одного края к другому, отсюда разность обьема камер сгорания и следовательно компрессии. Поэтому перед сборкой её желательно "проливать", а это мало кто из мотористов делает (только для себя или за доп. денешку).