Volkswagen Sharan 2002г. 1.9 Cdi (tdi Pd)

[GDWan]

Машина приехала с жалобой на жесткое переклчение АКПП, загорание лампочки противобуксовочной. Точно установлено, что авар.режим АКПП

(код ош. 01166) появляется вместе с ош. 17678 в ЭБУ двигателя.

17678 (Р1270)Клапан насос-форсунки 4-го цилиндра. Выход из диапазона регулирования больше верхнего предела.

На сигнале управл. форсункой ничего страшного не происходит, дефект может проявл. раз в три дня, но иногда раз за разом.

После преремены местами форсунок 4 цил - 3 цил дефект с ней и переселился.

Мой диагноз - замена насос-форсунки.Стоимость оной - около 1300 евро.

Вопрос 1 - "больше верхнего предела" - это беднит или богатит? По ощуениям в работе мотора ничего ненормального. По блокам в VagCom - прошелся по Эльзе - все вроде в норме. Только поправка на ХХ в 4цил (а потом и в 3ц) отличается от других цилиндров, но в пределах нормы.

Вопрос 2 - правильно ли я сделал?

Машину отправил 2 нед.назад.Позвонил сейчас моторист, который с ней сейчас работает - нашел он б/У форсунку - вставил, сосчитал ош. - опять теперь уже 3 цил. Может он с другим номером поставил, или тоже плохую, не знаю.

Вопрос 3 - можно ли насос-форсунки разбирать и регулировать (по сведениям

владельца форс 4-го цил-ра еще раньше разбиралась)

Вопрос 4 - любая инфа из опыта по данной теме.

[Guest wvwmitin]

По опыту могу сказать,что форсунку разбирать не стоит .допуск от -2.8 до+2.8 .если одна не работает то блок упр.ДВС будет пытаться выровнять корекцию по трём остальным ,если с разёмами всё хорошо то замена форсунки поможет. Регулеровка форсунки обязательно нужна! Данные есть в ELSA

[IBM]

Ford Galaxy 1.9 TDi PD. Мотор AUY.

 

Номер Контроллера: 038 906 019 FA

Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 0001AG 1454

3 Найдены неисправности:

17675 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242,выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)

P1267 - 35-10 - - - Спорадическая

17669 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)

P1261 - 35-10 - - - Спорадическая

17672 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)

P1264 - 35-10 - - - Спорадическая

 

Номер Контроллера: 09B 927 750 A

Компонент и/или версия: G5 Getriebe 09B 0096

1 Неисправности:

01166 - Сигнал крутящего момента двигателя

16-10 - сигнал за пределами допуска - Спорадическая

 

После записи ошибок в ЭБУ, коробка начинает переключаться рывками. После передергивания зажигания какое-то время работает нормально. Связаны ли эти проблемы между собой. Что делать с насос-форсунками ? Чистка, замена, регулировка ?

[danila1975]

Для начала посоветовал бы заменить или хотя-бы проверить контакты на разъёмах форсунок

Edited June 23, 2009 by danila1975

[Frank1976]

Форсунки ремонтируют в крупных городах (мы например в Питер отправляем). Проблемы с АКПП, при проблемах в двигателе будут - лечить всегда сначала двигатель

[IBM]

Ford Galaxy 1.9 TDi PD. Мотор AUY.

 

Номер Контроллера: 038 906 019 FA

Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 0001AG 1454

3 Найдены неисправности:

17675 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242,выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)

P1267 - 35-10 - - - Спорадическая

17669 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)

P1261 - 35-10 - - - Спорадическая

17672 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)

P1264 - 35-10 - - - Спорадическая

 

Номер Контроллера: 09B 927 750 A

Компонент и/или версия: G5 Getriebe 09B 0096

1 Неисправности:

01166 - Сигнал крутящего момента двигателя

16-10 - сигнал за пределами допуска - Спорадическая

 

После записи ошибок в ЭБУ, коробка начинает переключаться рывками. После передергивания зажигания какое-то время работает нормально. Связаны ли эти проблемы между собой. Что делать с насос-форсунками ? Чистка, замена, регулировка ?

 

 

 

Решил заменой форсунок.