Focus 2000г американец 2.0л

[aleksKaliningrad]

очень интересная ситуация

заводим на горячей все ок

работать может хоть пол года все ок

повышаем обороты до 3500 держин 10 сек отпускаем

на хх 1 цилиндр вырубаеться на 10-15 сек потом начинает работать

и так далее

может отрубиться кратковременно после сработки вентилятора

 

проверенно время впрыска не меняеться

провода свечи менял

катушки выводы менял 1-4

менял компенсаторы между цилиндрами

компрессия одинаковая

форсунки местами менял

 

кто нибудь сталкивался?

[Саня_363]

Ну уж если утебя проблемы.......Хотя,.. а в направляющих клапана не виснут?

Изменено 23 февраля, 2006 пользователем 363

[moros63]

подсос? датчики положения?детонация?егр?

[aleksKaliningrad]

а в направляющих клапана не виснут?

вот вот я тоже к этому склоняюсь...

 

подсос? датчики положения?детонация?егр?

 

подсоса нет

 

а что датчики положения могут влиять только на один цилиндр?

искра не пропадает впрыск тоже так что датчики можно отбросить

 

детонации нет да и набираю я газ медленно

 

егр тоже влиял бы на все цилиндры да и закрыт он как положенно

 

ни у кого небыло такого случая ?

[max_tr6]

Был подобный случай.

Двигатель был после капиталки, из 6 цилиндров 2 по очереди

выламывались, в соседних цилиндрах гидрокомпенсаторы

распирало. Причину не определял, положение спас

жиклер в маслянном канале в ГБЦ.

[moros63]

тогда-да,похоже на железо...

вентилятор только настораживает...

[b.r.a.]

Алекс,а с чего все началось?предисторию появления неисправности как клиент описывает? Если клапана подвисают в направляющих,то на холодный двигатель этих симптомов вроде не должно быть,да и поршень какбы должен догонять клапан со стуком,а если привязать все это к вентилятору,то выходит повышений нагрузки на двигун является предпосылкой появления симптомов ,в этом случае можно подумать про бедную смесь и качество искры.Но случай внатуре из разряда вон выходящих.

[aleksKaliningrad]

на холодной машине действительно все хорошо

двигатель работает тихо тихо (слышно только форсы щелкающие)

при таком обьеме (2л) и 8 клапанах врятли клапана там достают до поршней

 

давление масла не мерял но по чему только первый цилиндр? и на холодной машине как бы давление повыше...

 

за качество искры как в рекламе -отвечаю пробивает см 3-4 в воздухе причем снимал провод со свечи именно во время троения...

 

машина пришла из америки с этим дефектом уже помаялось пол Калининграда вот приехал ко мне... тоже как бы озадачил хотя я ее добью мне не лень и голову снять для интереса...

[kadet]

Или нечему там гореть или тяжело зажечь (вода, масло...)

[aleksKaliningrad]

а вот и есть чему гореть свеча после троения покрыта черным густым нагаром

т.е. несгоревшим бензином давление в норме(сканер видит) продолжительность такаяже как в соседних прекрасно работающих

 

антифриз не уходит бачек расширительный чистенький давление в водяной системе в норме (пробовал даже с открученной пробкой также троит после перегазовки)

 

признаков масла на свече не обнаружено (после масла плохо очищаеться пескоструем)

[kadet]

Загадка - СУПЕР...

разгадаешь - сообщи :10:

 

НО - чудес не бывает :)

[electric]

Думаю распирает гидротолкатель в данном цилинре

Надо померять давление масла при повышении оборотов

и компрессию в динамике в этом цилиндре

на хх и при повышении оборотов

Возможно лопнула клапанная пружина

поищи в этом направлении

А вентилятор пока загадка

[aleksKaliningrad]

НО - чудес не бывает

знаю :)

[aleksKaliningrad]

Думаю распирает гидротолкатель в данном цилинре

Надо померять давление масла при повышении оборотов

и компрессию в динамике в этом цилиндре

на хх и при повышении оборотов

Возможно лопнула клапанная пружина

поищи в этом направлении

А вентилятор пока загадка

 

менял компенсаторы с соседним цилиндром

масло не мерял но почему только один цил?

каналы между компенсаторами чистые

клапанные пружины целые

так динамика.... ну у меня дас пас но я приспособил датчик давления для замера давления впрыска дизеля:

при 700об\мин

 

3 кг на соседнем тоже3

после перегазовки тоже 3 но не надо забывать что температура в цилиндре ниже и дефект может не проявляться...

 

вот вент тоже загадка...

 

 

вот еще инфа -значит бош ктс 520 показывает 6 режим обд

стираем ошибку смотрим пропуски в цилиндрах опасные для катализатора

макс ограничен 0.37

 

1цил 0.2

2 цил 0

3-0

4-0

 

 

перегазовывам заходим еще раз видим

 

1 0.45

2 0.2

3-0

4-0

 

причем во время перегазовки какая она резкая ни была никакого подтраивания

зверь машина

только упала на хх- пр пр -секунд10 и в норму

[electric]

померяй компресию после перегазовки на хх ходу

ведь у тебя цилиндр включается через довольно длительное время

А если попробовать отключить этот цилиндр на время перегазовки

а потом вкючить - он включиться сразу или спустя положенное время?

если сразу - то электрика

если нет - то механика

[demo]

Вентилятор включается ,когда очень жарко ,но температура ещё несколько секунд продолжает растет

[Кордано]

Недалее как вчера была похожая ситуация: машина начинала троить на 3000 об. пропадала тяга,могла заглохнуть - если резко газануть, если плавно то порог отодвигался на 3500-4000 об. Пробовал ДМРВ, ДДЗ , но выловил неисправность МОНОМЕТРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ПРи перегазовке давление падало,на ХХ возвращалось в норму (кстати на вентилятор тож реагировало). Достал БН - он весь в каком то налете, кака свинцовая, заменил - все поехало. А троил 1 цил. потому что до него давление падало побольше. Проверь!

[aleksKaliningrad]

А троил 1 цил. потому что до него давление падало побольше. Проверь!

 

как это?

 

 

доктор почитай что я писал у меня диаметрально противоположная ситуация... :)

[aleksKaliningrad]

если сразу - то электрика

если нет - то механика

 

 

попробую

а если предположить что выхлопной клапан подвисает после перегазовки от температуры

а если газовать без форсунки он не будет греться и может не будет подклинивать...

[electric]

а если предположить что выхлопной клапан подвисает после перегазовки от температуры

а если газовать без форсунки он не будет греться и может не будет подклинивать...

Вполне может, у нас на участке ремонта головок (в начале своей карьеры)

поле замены напрявлющих - развернули их под клапана весма плотненько

(чтоб не болтались ) без всяких мыслей о тепловых зазорах

результат - открывалтсь они р.в. а закрывались поршнем

[alex_auto]

всем привет! подобная ситуация у меня тоже была. тоже форд фокус, тоже янкес. все решилось заменой прокладки гбц. а вентилятор прикалывался от повышения нагрузки. удачи алекс!!!!!!!!!!!!!!

[Саня_363]

Похожее было, после хорошей нагрузки двиг какое-то время троил, потом всё нормализовывалось. Один клапан был кривой (было видно по потёртостям), после замены всё ОК. Вот почему свечка черная?... А форсунки местами менять не пробовал?

[drimitro]

Был похожий случай на Daewoo Nubira 1.6 16кл. Не работал 2 цилиндр, свеча за 5 мин на холостых чёрная. Поменяли всё, без результатно.Дёрнули голову - зазор поршень-цилндр 13 соток, зазор в замке колец 2 мм(могу ошибится на цифре, но всёравно было много очень).Расточили блок, новые поршня и всё супер :)

[sovg]

У меня была подобная ситуация, тока лили 2 форсы ( ПП впрыск) при определённых оборотах. Проблемма была в ЭБУ. Если предположить, что в твоём случае фазированный впрыск, то может одна форса и начинает лить.

[aleksKaliningrad]

рассухарил клапана этого цилиндра клапана ходят спокойно без заеданий снял колпачки смазал штоки клапанов спустил масло с компенсаторов завел все ок думал все...

 

когда машина прогрелась сильно проблема вернулась но в меньшей степени теперь надо долго подержать чтоб затроила на хх...

 

интересно то что если набрать обороты с откл форсункой и подключить ее перед хх все ок