Резинка лобового стекла

[EDUARD75]

Больная тема-коррозия под уплотнением лобоухи.

1.Как сделать на новой ,что бы такая хня не появлялась.

2.Если появилась-как перед продажей спрятать(ну чтобы не видно было),даже если ржа вылезла за периметр уплотнителя.

с новой попроще,мовиль в медицинский шприц и под резинку закачать.

[petrovichdm]

WD полил, само растечётся.

[duminik]

Если для себя делать, то полностью согласен с Tassay. Если на продажу, то:

1. можно не снимать старое стекло, а под резинку ложим шнур, так чтобы появился зазор между уплотнителем стекла и кузовом.

2. обклеиваем ремонтное пятно с запасом в см. 2-3 и зачищаем ржавичну (нажд. 100-120). резинку тоже лучше оклеить. Обезжириваем.

3. шпаклюем, в т.ч. с заходом под резинку, если позволяет щель. выводим поверхность (нажд. 120, края 180, финиш -220). под резинку, понятно, глубоко не залезем, поэтому на шпатель наждачку и "испытваем терпение". В итоге должно быть все ровненько. Шпатлевка универсальная. Под резинкой не забываем тоже "погулять наждачкой перед накладываем шпатли. Обезжириваем.

4. оклеиваем зашпаклеванное пятно на 2-3 см. дальше и грунтуем раза 2-3, перекрывая предыдущее пятно грунта. Краскопуль настраиваем так, чтобы не лил толсто и большим факелом. Короче грунтуем аккуратно. Высохло - расклеиваем и шлифуем грунт 320-400-500 - если цвет светлый, можно и 600 пройти, на темных 500 за глаза. Под акрил остановиься на 400. Внимательно смотрим на границу краски и грунта - не должно быть ступенек, из под прошлифованного грунта нет глянца, грунт не слазит если потереть пальцем - короче граница должна сидеть прочно.

5. матуем глянец вокруг ремонтного см.на 20-25. можно скотч брайтом с матирующей пастой или аккуратно по мокрому шкуркой 2000 (второй вариант дешевле и по опыту результат лучше). дальше оклеиваем ремонтное пятно дальше см. на 20 не меньше. Короче граница оклейки должна быть на заматованной поверхности.

6. наносим котактную смесь вокруг загрунтованного пятна шириной в 5-7 см. Тут же начинаем красить. Сначала загрунтованное пятно, через 5 мин. перкрываем пятно и границу грунта. за полосу контактной смеси не выходить. Короче красим пока не укроем грунт с выдержкой между слоями. за границу контактной смеси не выходим. Смотрим, если видна граница по цвету на растушевке (темное яблоко -справедливо для светлых тонов), то мешаем котнактую смесь с краской приблизительно 20 на 80 и аккуратно дуем по видимой границе, пока не уберем косяк. Даем краске постоять 15-20 мин. не меньше. Нюансы: особенно аккуратно ложим первый слой смеси и краски, который кроет границу грунта. Ложим краску посуше и смотрим не подняло ли границу. Этот этап самый сложный. Неправильное давление, подача на краскопульте приводит к отклонению по цвету, даже если подбор хороший.

7. Кроем лаком, перекрывая ремонтное пятно. стараемся не лить лак на оклеенную границу. короче пятно не должно касаться этой границы. расстояние между лаковым пятном и границей оклейки см. 5-7. как только залачили в 1,5 -2 слоя. размываем переход на лаке или акриле. можно спот 80, но лучше специальный лак для перехода. например, 950 блендинг. он и для акрила хорошо подходит.

8. Сушим, на мокрую 2000 потом 2500 шлифуем границу по лаку, если все таки залезли лаком на скотч. Потом полироль.

 

Сложности: чтобы засунуть шнур под резинку молдинг можно погреть феном. но самый лучший вариант, если нашел универсальный молдинг на лобовое стекло (150-200 р. за метр) срезаем старый молдинг, ремонтируем "ржавчину", универсальный молдинг клеим вмсето старого.

в итоге, морщась, но в целом радуясь с гордостью смотрим на плод своих мучений.