EDUARD75

при дтп с разбитым лобовым стеклом потерялся блок приемо-передатчик от сигналки.интересует его взаимозаменяемость от сигнализаций других производителей.если разьём от жгута к блоку подойдёт будет ли она работать?

в былые времена грел ацетиленом,современем само отошло-матушка лень направила,не так уж часто на горячую садишь метал,а ацетилен заправлять надо-вот и попробывал полуавтоматом греть,малость практики и стало нормально получатся,только когда балгаркой наваренную сварку сбиваешь мокрой тряпкой внутри держишь,чтобы метал не отпустил нагревом от шлифовки

крабы на самарах-это частый случай,посему в продаже имеется ремонтная вставка,с одним болтом заморачиватся не стоит-проделать вышеописанную процедуру,а вот более одного повреждённого вставочку придётся варить,болты насквозь-будут раскачиваться.

я на семёрке полугодовалой менял крыло с фартуком,фартук полуавтоматом приварен был,да так что даже точки сварные не шлифованы балгаркой,клиенту показал-он в шоке,брал её сам лично в салоне-в плёнке сиденья, без пробега,не где,ни разу говорит не коцал,стали разглядывать-таже песня с задним крылом и задней панелью,даже не парились забалгарить сварку,чел ведь уверен что целку берёт,а тут зашоркай,прошпаклюй сварные точки,керном 5мм набей понтов контактной сварки,герметик положи как на конвеере и если сам такие процедуры не проделывал,врядли поймёшь подвох

не знаю как в алма-ате,а в краснодаре МЛкой красят по сей день,в магазинах её фасованную VIKA-сентал мл-1110 большой асартимент держут,а мл-1300 ,и мл-1500 на розлив только,причем ходовые цвета,как мне объяснили-бочками берут на базе,вобщем проще подбор,чем родную найти

совершенно согласен -по моему для металических деталей маркировка 1048,и пластикового интеръера 5104,чёрная и серая.

вощето я встречал трёх цветов-ещё и белый

с новой попроще,мовиль в медицинский шприц и под резинку закачать.

не нужно делать 9 слоев нужно чтоб краска сооьветствовала по вязкости подача не была зажата ну и так далее а вязкость в соответствии с окружающей температурой делаешь,посему расход звисит от многих факторов,сам на жигули по 4 кг всегда брал,можно и 5 налить,малёха дав схватится краске-3 слоем,но некогда не видел в этом смысла,но 1,5кг это очень тонкий слой по моему,а металик-3 и 3лака.

Ну ебдыть,прям чаепитие у нас намечается.Еще и торт в бак надо засунуть для комплекта. и как вариант-пены строительной малёха в глушак задуть

совсем не повредит перед покраской накрыть антигравием

и по логике если уверен в растворителе и качестве воздуха чтото в краске,а воск??? глянец всяко разно сбивал-не останется

благодарю всех хороших парней которые не дали разочароватся в покупке,вознагрождение конечно не вопрос,ключи я так понимаю от зажигания?на них ещё висит алюминевый жетон с четырёхзначным кодом.а иммо?как он выглядет?

антикор вещь канечно нужная,но лучше мовиля ещё не встречал обработки внутренних полостей,можно не красить и не грунтовать если обдуть мовилем правильно,покраска внутри-это понты если претендуешь на якобы немененную обёртку двери,естественно если конечно умеешь так загримировать,а вот шумоизоляция,чтоб не звенела при стуке,герметик по завальцовке и промовиленная внутренняя полость-это качественная работа,при хорошей покраске с наружи конечно

мое мнение что проседание шпакли-не что иное как чрезмерное её стирание,шпакля мягче покрытия под ней,поэтому на границе шпакля-краска если чуть перестаратся и происходит эфект просевшей шпаклевки каторый видно на отблеск,и грунтом накрывать шпаклю после максимум220-240 шкурке ,а лучше и по мельче-тогда эту самую границу рукой прощупаешь на предстоящий касяк.

Ввиду малого возраста на сайте-тему создать не могу,а без помощи хороших парней не обойтись,извиняйте пожалуйста.А эти проблемы с иммо решить возможно в моем случае? готов учиться и преобрести необходимое оборудование,и к какой теме пришвартоватся-чтобы не злить сильных сайта сего?

Приабрёл аварийную lacetti двигательF16D3,МКП-5,помимо поврежденных деталей,хулиганы похитили блок реле предохранителей и ЭБУ.так как проживаю в местности не избалованной,мягко говоря,благами цивилизации, интересует с какими проблемами столкнусь,преобретя новый, либо бу ЭБУ.с учетом того,что я более 15лет занимаюсь кузовщиной,а что касаемо ЭБУ полный ноль,да и ближайший спец в этой теме-250км.разжуйте пожалуйста дилетанту с учетом этих моментов.зарание благодарен.