Mitsubishi Fuso Canter

[aleks_sm]

Сильно не пинайте. Дизелями не занимаюсь и нет желания. Но!!!  Местные дизелисты не хотят заниматься этим авто. Пока подсоединялся по обд2. Активная ошибка Р0401 низкий расход через егр. Есть ещё по геометрии надува, но она у них, я так понимаю норма, да и сколько наблюдаю это авто, она присутствует постоянно... 

Интересует ваше мнение почему при начале движения давление в рейле поднимается до 150- 160 , потом резко падает до 80 . И стоит стабильно... Естественно ошибка по низкому давлению. Но почему стабильно 80??? 

Edited June 26 by aleks_sm

[Shapovalov]

44 минуты назад, aleks_sm сказал:

давление в рейле поднимается до 150- 160 , потом резко падает до 80 . И стоит стабильно... Естественно ошибка по низкому давлению. Но почему стабильно 80??? 

В единицах "MPA" идёт речь, а в барах 800 да ??? Это аварийный режим.

 

Какого года машина и какое евро ? 

 

44 минуты назад, aleks_sm сказал:

 подсоединялся по обд2.

Там самодиагностика есть : https://www.drive2.ru/b/580425317429019670/

[aleks_sm]

10 часов назад, Shapovalov сказал:

В единицах "MPA" идёт речь, а в барах 800 да ??? Это аварийный режим.

 

Какого года машина и какое евро ? 

 

Там самодиагностика есть : https://www.drive2.ru/b/580425317429019670/

Спасибо, по самодиагностике гляну. Да, неправильно написал активную ошибку Р0401 низкий расход через его. 2013 год евро 4. Да в там в кПа. На холостых 25000 , когда начинаешь трогатца поднимается до 160000 потом резко падает до 84000 . И держится стабильно( что меня и смущает , но ещё раз повторюсь по дизелям опыта нет) , но авто не едет, вылазит ошибка - низкое давление в рейле. Смотрю сканматком по ОБД. Да ещё смущает расход воздуха на х. ходу 40 г. с. , вроде должно быть 17-18.

Да забыл сказать. Тест обратки с форсунок делали. Обратка до ТНВД вся новая.  Форсунки делались месяца два назад. Рейл снимали промывали отвозили на проверку. Аварийный клапан, сказали рабочий. К тем, кто  делал форсунки, авто не загонишь. Говорят снимайте ТНВД и рейл и привозите. Хозя отогнал к дизелисту у того авто простояло целый день. Пототом он честно сказал, что влом заниматься, он лучше четыре комплекта форсов переберет. Типа снимайте ТНВД и рейл привозите. Погнал к другому. Тот не только параметры не увидел, а даже ошибки прочитать не смог. Только сказал типа это клапан сброса давления он типа на два диапазона при 160 открывается, а на 80 клинит. Мне кажется, что это дичь какая-то. 

Да шланги от бензобака до сепаратора и от сепаратора до фильтра начали растворятся. В серараторе была резиновая крошка, фильтр сепаратора был черный. Топливный фильтр был с виду, чистый но хозя говорит, что для пяти тыщ пробега  не совсем . И почему-то солярки было половина колбы фильтра. Шлаги поменяли фильтра тоже. Хозя говорит стало лучше. Но давление в рейле ведет себя так же.  Хотелось бы увидеть скважность регулятора давления. Фото блока приложил. Сканматиком можно подключился кроме как по ОБД2. Если можно, то какой блок выбрать? 

 

 

Edited June 26 by aleks_sm

[Shapovalov]

На ХХ - 250 бар.

Аварийные - 840 бар.

Если там форсунки 0445120072, то это в них дело(там мудрёные магниты с остаточным зазором).

Если 0445120049, то в аварийном клапане(что на рейке).

 

https://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-scan.unitFuso.php

[aleks_sm]

2 часа назад, Shapovalov сказал:

На ХХ - 250 бар.

Аварийные - 840 бар.

Если там форсунки 0445120072, то это в них дело(там мудрёные магниты с остаточным зазором).

Если 0445120049, то в аварийном клапане(что на рейке).

 

https://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-scan.unitFuso.php

Форсунки 0445120072 . В обратку сливают одинаково. А как ещё прверить или только на стенд?  Пробег после ремонта 22000 км. 

Edited June 26 by aleks_sm

[Shapovalov]

Да ! И желательно на EPS-205 с обновлениями.

[aleks_sm]

В общем чудеса на виражах. Уже собрались с духом снимать форсы и рейл для того, чтобы отдать на проверку. Но решили сменить, переходные шланги (с топливной магистрали которая идет по раме) , ибо они с виду больше были похожи на шланг, который идëт на ВУТ в Жигулях. и хозяин авто вспомнил, что когда-то ему промывали сетчатый фильтр перед ДМРВ. Промыли и его. Заводим подключаю скаматик, и не вижу Р0401... А до этого даже на заглушенном авто он не скидывался был активным. Газуем на месте, давление поднимается до 160 и плавно снижается до 130. В движении всё адекватно, ошибка только по геометрии турбины. Авто едет. 

Расход воздуха на х. ходу 30 г. сек. Что то мне кажется, дело в ДМРВ. Пока оставили так покатается пару дней , потом попробуем промыть.