VW Passat B4 1,8 моно

[MITROFAN]

Видимо мои слова никто не понял. Я то вопрос задаю потому что знаю на нашем форуме есть любители этих авто. Анатолий это к тебе)

 

Поясняю еще раз на авто (кстати фото выше вообще не похоже на мое авто) стоит тройник пластиковый, с 2мя отверстиями, одно из них заглушена, а во втором стоит вот этот датчик

Авто работает на хх исключительно, газует тоже отлично, но утром плохо заводиться, ее заливает черные свечи, и при прогазовках чернющий дым.

Подключив сканер, возле руля разъем обд2, обнаружил что на горячем моторе показания на сканере 52 градуса и не растут, а на приборке положенные 90.

Решил купить новый датчик точно такой найти невозможно его сняли с производства что ли, короче нет нигде.

По вин коду пробиваеться только

Такой датчик, купили его он сильно шкалит температуру что на компе что на приборке. До 140 доходит.

Стали искать дальше нашли вот такой

Внешне кроме цвета все сходиться с тем что стояло до. Но тоже разочарование по дивигателю чуть завышает, методом проб выяснил что на 6-10 градусов.а по приборке завышает сильно.

 

Что самое противное не один магазин не может сказать что у нас за датчик должен стоять, при том что наш синий тоже не родной я не верю что с завода поставят датчик той фирмы.

 

По поводу машины, ну простите не года, не марки мотора я не знаю, для меня вообще открытие что моновпрысковых моторов было много. Но знаю одно, авто практически капсула времени, я хозяину с порога предлагал за нее 130 штук что бы забрать себе, он за ней следит дико, все стоит родное, никакого колхоза кроме музыки нету вообще, под капотом чистота и порядок вся проводка как на новом авто.

Изменено 29 января, 2017 пользователем MITROFAN

[sapr]

тройник пластиковый, с 2мя отверстиями, одно из них заглушена,

 

А я тебе и предлагал вариант установить отдельно 2 двухпроводных датчика...У тебя даже и отверстие под второй есть оказывается...

 

По цветам (как было в то время ) - голубой ( теперь к сожалению только синие) (двухпроводный) - всегда был -дтож с питаловом 5v

Чёрный - температура на приборку..С питаловом 9v Про кольцо цветное на нём ничего не могу сказать...Раньше таких колец не было...Это какие-то новообозначения...

[Амеля]

А я тебе и предлагал вариант установить отдельно 2 двухпроводных датчика...У тебя даже и отверстие под второй есть оказывается...

 

По цветам (как было в то время ) - голубой ( теперь к сожалению только синие) (двухпроводный) - всегда был -дтож с питаловом 5v

Чёрный - температура на приборку..С питаловом 9v Про кольцо цветное на нём ничего не могу сказать...Раньше таких колец не было...Это какие-то новообозначения...

 

всегда так делаю если датчик четырех контактный навернулся.

[meinhelfer]

на VAGах устанавливается ...

ДАТЧИК температуры охлаждающей жидкости ...

VAG 357 919 501 A ...

с ЖЁЛТОЙ полосой , выпускался до 01.10.2003 года ...

был снят с производства и заменён на датчик с СИНЕЙ полосой ...

VAG 6U0 919 501 B ...

оригинальные датчики выпускались , с клеймом LUXEMBOURG ...

к стати LUXEMBOURG , на датчике вытеснено , не к верх ногами ...

[Сэврик]

MITROFAN, отпишитесь пжлста, как починяете эту машинку, особо про черный дым на холодную. Счас борюсь с подобной проблемой на vento 92г 1.8 моник, AAM. Проблема - на холодную при прогреве сильно богатит, потом все норм, но свечи со временем умирают, хватает этих 8-10 минут прогрева, чтоб

ч/з две недели снова свечи менять.

 

п.с. тройник на блоке по фризу под один 4-х конт дтож или под два 2-х контактные, имхо, особой роли не играют, лишь бы дтож укладывался в характеристику зависимости R от T.

[MITROFAN]

все машинку починил приехал уже 4 датчик на этот раз черный с желтой полосой и все подошло нормально. черного дыма нет отлично заводиться и едет

[Мтьяй]

Имею в личном пользовании такой же пепелац - с рождения датчик с жёлтым кольцом, мотор аам.

[danis11]

@MITROFAN, а фишка на проводах какого цвета - синяя или черная?

[MITROFAN]

@danis11,да именно черная

[uncle_sem]

ставьте желтый датчик с желтым кольцом - 357 919 501A

неоригиналы бывает что начинают саморазогреваться и завышать температуру на приборке. это локальная несовместимость данной приборки и данного (производителя) датчика. было такое пару раз - на этой машине работает другой (перебиваемый по номеру) датчик другой фирмы, этот датчик - работает на другой машине.

 

как вариант - синий и черный датчики. синий 025 906 041A, черного номера нету под рукой. сопротивление их отличается практически ровно в два раза.

 

ну и проверять чтобы с проводкой косяков не было. там где о.е 5В - сопротивление датчика в два раза выше чем там где 10В.

Изменено 31 января, 2017 пользователем uncle_sem

[danis11]

 

да именно черная

а вот и ответ, если фишка оригинальная....))) К этому и придерживаюсь!

[uncle_sem]

так 4-контактные разъемы все вроде черные, не?

[danis11]

 

так 4-контактные разъемы все вроде черные, не?

Нет..... или....? Не путай @uncle_sem меня, старый я уже! :krup: Изменено 5 февраля, 2017 пользователем danis11

[uncle_sem]

на ваговских моновпрысках я других 4-контактных разъемов не видел. датчики бывают с желтым и синим ободочком. еще бывают с зеленым - это ИМХО от дизеля, там другая характеристика. чем синий от желтого отличается - я хез.

 

если стоит несколько двухконтактных датчиков - то черный это приборка, синий это впрыск. красный - например подогрев коллектора.