Mitsubishi L200 4d56

[autoelectrik61]

подскажите, авто приехало с ошибкой пропуски воспламенения в 3 цилиндре и поеданием масла. замер компрессии:

1 цил.- 24

2 цил - 22

3 цил- 12

4 цил - 24

понятно, что нужен ремонт двигателя.

интересен такой вопрос: двигатель на холодную не троит, как нагревается, появляется перебой в работе - плавают обороты. на прогретом двигателе заслонка егр на холостом ходу плавает от 0 до 22 процентов. пока заслонка закрыта, мотор работает устойчиво.заглушили егр и мотор заработал нормально. можно ли утверждать, что причиной плавания оборотов является не только компрессия, но и егр. или плавание оборотов и заслонки егр это прямое следствие разброса и низкой компрессии.

[bachmann]

аглушили егр и мотор заработал нормально

Всё правильно

А мотор этот и на одном цилиндре устойчиво работать будет.

Изменено 16 июня, 2016 пользователем bachmann

[Unik]

Ну так при открытии EGR без компенсации обороты и плавают.Ведь ДВС начинает хавать выхлоп

[bachmann]

при открытии EGR без компенсации

Что есть компенсация? Выхлоп он и так хавать должен. Вопрос, на каких режимах и сколько. На малых ЕГР всегда закрыт, а у тебя плавал. Вместе с ним плавали и обороты. Изменено 16 июня, 2016 пользователем bachmann

[autoelectrik61]

Что есть компенсация? Выхлоп он и так хавать должен. Вопрос, на каких режимах и сколько. На малых ЕГР всегда закрыт, а у тебя плавал. Вместе с ним плавали и обороты.

у меня на холостых егр открывается. разве на холостых должен? и какая причина может быть тогда?

[Крептолизаторщик]

так может Егр забит или подсос, но для начало по классики жанра :) двигатель нужно привести в норму,

принудительно его подвигай снятым посмотри на рывки...

[danis11]

ГР до 50 градусов должЁн быть закрыт на любых оборотах. (для чего он вООще нужен). Остальное надо смотреть как заложил конструктор. Но с такой компрессие только в "морг". Сделай мотор а потом всё остальное. Скорее всего клапана в третьем не кроют. Если как ребус то можно и помусолить. Тока результата будет нуль.

Двиг нагревается и входит в рабочий режим при котором вступает в силу полный алгоритм хх с задействованием егр-а. И тут у больного цилиндра начинается рвота. Ему и так трудно дышать, а тут еще выхлопом его подкармливают... Ремонтируем железо, а только потом обвязка под молоток... Это мои мысли вслух.... :g2: Изменено 18 июня, 2016 пользователем danis11

[motodor]

подскажите, авто приехало с ошибкой пропуски воспламенения в 3 цилиндре и поеданием масла. замер компрессии:

1 цил.- 24

2 цил - 22

3 цил- 12

4 цил - 24

понятно, что нужен ремонт двигателя.

интересен такой вопрос: двигатель на холодную не троит, как нагревается, появляется перебой в работе - плавают обороты. на прогретом двигателе заслонка егр на холостом ходу плавает от 0 до 22 процентов. пока заслонка закрыта, мотор работает устойчиво.заглушили егр и мотор заработал нормально. можно ли утверждать, что причиной плавания оборотов является не только компрессия, но и егр. или плавание оборотов и заслонки егр это прямое следствие разброса и низкой компрессии.

впускные каналы скорей всего закоксованы

[Dess82]

Вскрыть крышку, потереть клапана и прослабить регулировку на причинном цилиндре. Ну и отправить покататься)) Если не поможет то только вскрытие, а ЕГР тут уже не причем, он свое дело сделал, засрал весь впуск)))