Kia Spectra 2.0l G4GC 140л.с 2004г

[sapr]

Kia-spectra 2.0l G4GC 140л.с 2004г

 

Ищу схему на это авто.

АВто довольно редкое. С 2-х литровым двс.Производилась для США. Соответственно уклон на экологию.Стоит ШДК. Интересует управление давлением топлива. Как это там устроено? На крышке бензонасоса 2 разъёма. В каждом по 3 провода. Судя по лямбде при разгоне висим в бедной смеси. Авто с АКПП. Разгон авто вялый для двс с такой мощностью.

Из ошибок только клапан EVAP. На что и указывало сильное изменение оборотов на ХХ при открытии крышки бензобака . .Клапан -ессно не герметичен. Сделаю ещё замер давления в рампе ....НО хотелось бы заранее знать как устроено регулирование давления топлива....Что-то многовато проводов идёт к б/н....

Изменено 18 апреля, 2016 пользователем sapr

[dil73]

Kia-spectra 2.0l G4GC 140л.с 2004г

 

АВто какое-то редкое попалось. С 2-х литровым двс.Производилась для США. Соответственно уклон на экологию. Не могу найти на неё схему. Стоит ШДК. Интересует управление давлением топлива. Как это там устроено? На крышке бензонасоса 2 разъёма. В каждом по 3 провода. Судя по лямбде при разгоне висим в бедной смеси. Авто с АКПП. Разгон авто вялый для двс с такой мощностью.

Из ошибок только клапан EVAP. На что и указывало сильное изменение оборотов на ХХ при открытии крышки бензобака . ЗАмерял уровень разряжения в баке при дефекте-50 mb...Клапан проверил-ессно негерметичен. Пока заглушил до покупки нового. Сделаю ещё замер давления в рампе ....НО хотелось бы заранее знать как устроено регулирование давления топлива....Что-то многовато проводов идёт к б/н....

на рампе какой регулятор давления,электро. или механика,в те года для америкосов многие машины делали с регулировкой давления топлива по изменению напряжения на моторчик насоса

[dimaelectrik]

Однозначно,вскрытие!Там и видно будет,как и что.Быстрее будет.

[mav59946]

Бензонасос обычный там. Регулятор давления механический. Топливный фильтр выносной под днищем. Лампочка и указатель уровня топлива отдельно развязаны.

Изменено 18 апреля, 2016 пользователем mav59946

[sapr]

на рампе какой регулятор давления,э

Нет на рампе....По отрывочной инфе РД в баке....

[sapr]

в те года для америкосов многие машины делали с регулировкой давления топлива по изменению напряжения на моторчик насоса

 

Диагун 3 показал параметр по регулированию давления топлива.(если не ошибаюсь)...На память вроде цифра висела и немного менялась в движении в пределах 2000 mA и чуть больше... Я и предположил что здесь может применена какая-то схема по регулированию давления в зависимости от нагрузки?....

 

 

 

Вот такая лямбда стоит...Вернее-такой её разъём....А в Европу шли ( судя по некоторым схемам на 1.6 и 1.8 - циркониевые...

Изменено 18 апреля, 2016 пользователем sapr

[yegres]

Что то похожее было.РД на БН стоял, в баке.Боюсь соврать, но кажется Dodge Neon это был.Крамольную мысль выскажу- а америкосы уже тогда не могли РД и ФТО совместить?Глянуть бы на ФТО.

[sapr]

а америкосы уже тогда не могли РД и ФТО совместить?

Запросто....

Видно схему не дождусь. Наверно в таком случае можно закрыть тему.

Изменено 18 апреля, 2016 пользователем sapr

[yegres]

А с манометром катался?А автодата что рисует по этому поводу?(Я про давление)

[alex43serg]

А с манометром катался?

Толь, а Серега дело говорит, если с манометром катнуться то уже какая никакая ясность будет.

[DK-34]

По пендосам- Митчел и Альдата.

 

По пендосам- Митчел и Альдата.

[zhigul715]

Эти провода лишние походу с адсорбером связаны.Где то уже такую систему видел) Шланг на быстро съёме как раз по моему вентиляционный.Двигатель случаем не маздовский стоит? А то на киашки любили их ставить,особенно для Америки.

[sapr]

если с манометром катнуться

 

На рампе порта Шейдера нет....Подсоединится в магистраль там будет непросто....Да и переходник на рампу киа хитрый.......Поэтому и глянул на всякий случай, можно ли сделать замер на баке....Открыл люк- а там подозрительно много проводов идёт к Б.Н (Гы)....Вот и заинтересовало- может применена схема управления давлением ? ( НУ как на фордах -например)....И пока не знаю где стоит ТФ ....ЕСли в баке- то конечно можно замерять...Но если ТФ дальше в магистрали? Тогда ессно мерять бессмысленно...

 

Эти провода лишние походу с адсорбером связаны

 

Клапан EVAP стоит в моторном....Зачем провода на канистру адсорбера? ВСё-таки возможно здесь применено регулирование ....

[sapr]

"Близнец" -но для Европы -Kia Cerato....НО здесь всё упрощено...Лямбда...И по насосу всё как обычно....А для авто сделанного для америкосов инфы не могу найти...

Хотелось бы разобраться полностью...Замерять топливо проблемой не будет...Но вот схему управления увидеть бы хотелось...

[юрий65]

Alldata

[юрий65]

[sapr]

Юра-спасибо)))

 

Получается здесь применено управление ШИМ. Сейчас и понятно почему проводов необычно много....

Остался один вопрос -Где находится ТФ ? Где мне делать замер -на насосе или обячзательно на рампе?

 

На схеме на лямбду идёт 6 проводов...У меня -5....

Изменено 19 апреля, 2016 пользователем sapr

[юрий65]

фильтр Изменено 19 апреля, 2016 пользователем юрий65

[sapr]

Порта Шейдера на рампе нет....ТОлько устанавливать переходник.....

[KYBORG]

Порта Шейдера на рампе нет....ТОлько устанавливать переходник.....

Саныч .. вот такой переходник сделай и мерий прям с выхода Б.Н

[sapr]

В принципе я могу замер сделать и там и там...Имеется чумодан для проверки давления и чумодан-станция для промывки инжекторных двс ..Собрать любой переходник нет проблем....

 

ТЕму можно закрыть.

[KYBORG]

ТЕму можно закрыть.

Саныч.. ты на пиши сначала что отремонтировал . потом уже закрывай . нам же тоже интересно в чем была проблэма ..) Изменено 19 апреля, 2016 пользователем KYBORG

[sapr]

Обязательн)))

[юрий65]

Фильтр в баке спекся. имхо.

[georgii50]

Alldata:

ACE - 0.pdf

ACE - 1.pdf

ACE - 2.pdf

ACE - 3.pdf

ACE - 4.pdf

ACE - 5.pdf

если чем поможет