Опрос: почему горят клапана?

[Гость flame]

Если мне глаза не врут, то вакумник подсоединен в ресивер, а он общий у всех 4-х цилиндров  :xaxa 

106418[/snapback]

Он имел ввиду карбюратор,но всё равно,я вно не 3 ,а 4 цилиндр :10:

[Sensej]

Оснавной брак на новых ВАЗах - это некачественная сборка! Не соблюдают технологию(а зачем, и так берут), кривие направляющие, седло до 4 мм, клапана вобще хрен поймешь :xaxa

А нагруденна 2 и 3 цилиндр, это точно! Часто пробывает прокладку между ними и т.д.

 

 

 

2 Мара; притирочная полоса ровна 0,8~1,2 мм.

Изменено 25 декабря, 2005 пользователем Sensej

[Гость svagon]

Хотел бы уточнить по поводу

"да и вообще 3-й цилиндр механически больше нагружен чем остальные, после установки коробки и головки. дефформация целиндра ~ 0.07 !"

Мне кажется, это относится к 4 цилиндру.

Ширину рабочей фаски на стандартном 8V я делаю

впуск 1,3 мм

выпуск 1,6 мм

на 16 V

впуск, выпуск 1-1,2 мм

Ко всему перечисленному могу добавить, что клапана могут прогорать из-за большого зазора клапан-втулка и из-за работы бензинового двигателя на газу.

[Гость Степан2]

По этому поводу :сгорают клапана в основном из-за зазоров и качества направляющей втулки клапанов (чугун не ставим узе лет 7)и не качественной обработке седел! 3 цилиндер просто самый нгруженный температурно

[bumer_v]

Мужики качество материала, действительно дерьмо! Но не забывайте и про топливо! Про наш родной Аи 92 (по названию), а по номиналу хрен его знает может 66 как раньше, когда-то был!

 

Тьфу тема старая, но вопрос злой!!!!

[s_pv]

У меня тоже сгорели клапана во 2 и 3 цилиндрах. В форуме есть ответ на вопрос "Кто виноват?", НО нет ответа на вопрос "Что делать?".

[Степан2]

Внимательно почитай тему я писал что делать что бы не горели клапана

[SIM]

1. После капиталки, наш моторист прямотаки заставляет регулировать клапана через 15 тыс., тогда гарантия действиельна.

2. Втулки клапанов SM отличная вешь, особенно нового образца, у которых торец подписан. А сами клапана SM дороговаты, народ отказывается...