VW Amarok CDCA 2,0л TDI BITURBO-CR/120кВт 2010гв, заглох в движении

[skaut2004]

VW Amarok CDCA 2,0л TDI BITURBO-CR/120кВт, заглох в движении.

В системе обнаружен сохраненный код по низкому давлению топлива с высокой стороны.

Заменили топливный фильтр.

При прокрутке двигателя :

-низкое давление около 6 атм

-высокое давление прыгает 6-30-25-80-30-20-даже 100 иногда (при заданном значении 270)

 

 

Открутив немного гайки на трубках высокого давления на форсунках и включив тест насоса в баке, удалось выгнать много воздуха из рампы высокого давления.

Но после этого высокое давление достигало лишь 30атм.

При повторной прокачке пузырьки воздуха отсутствовали.

 

Рассмотрена версия, что перепускает регулятор топлива. Пережали слив с регулятора струбциной, но это нисколько не повысило давления.

 

Пробег авто 78000км. На 75000 был обрыв ремня ГРМ (ремонт головки и ремонт поршня).

Есть ODIS, манометров нет.

Прошу вашей помощи по определению возможной причины происходящего или совет по дополнительной проверке.

[seavt]

Снять дозатор и посмотреть наличие металлической струшки, болезнь задир насосов у них.

[slesar65]

форсунки на слив проверить надо

[Shapovalov]

Если насос крякнул, то конечно и форсам могила.

Потому с насоса и начинать похороны. )

 

Смысл поменять форсы и через час получить двойной гемор ?

[skaut2004]

Большое спасибо за комментарии, вечером проверю дозатор на наличие стружки.

Из практики - насос подлежит рентабельному ремонту или не стОит того?

[seavt]

Не подлежит.

[skaut2004]

Подтвердилась стружка

 

Форсунки -

а) сразу покупать

б) в ремонт

в) попробовать сначала с новым насосом и старыми форсунками

??

[slesar65]

со старыми форсами уебёшь насос новый

[seavt]

Бак снимать. По технологии офицалов все на замену. Вместе с трубками. И рампой.

[skaut2004]

Большое спасибо за помощь! Похоже, случай исчерпан.

[slesar65]

рампу трубки помыть с обезжириватилем или винзом с помощью кусочка поролона .фильтр новый перед входом фильтр грубой с магнитом

[skaut2004]

Заменили только ТНВД, прокачали систему до 6 атм. сканером. Но высокое давление не поднялось выше 25атм при прокрутке. На эфире набирает около 70атм.

Если включить насос в баке, то с обратки форсунок и слива регулятора давления будет сочиться/капать топливо. Допустима ли течь топлива из данных трубок во время запуска ДВС?

[seavt]

Снимай форсы и на стенд. Он первый раз перестал заводится не потому что насос умер. А потому что форсы потеряли герметичность и стали в обратку сливать. И про регулятор на рампе не забуть.