как правильно регулировать клапана

[Незнайка]

есть два разные методы регулировки клапанов. это по 4 клапана за один проворот коленвала и второй метод по 2 клапана за один проворот коленвала. Какой правильнее? Прилагаю ссылки с сайтов для каждого метода

http://mashinapro.ru/440-regulirovka...ov-kalina.html

http://ladakalinablog.ru/instrukciya...ovke-klapanov/.

[vasia_prorochuk]

есть два разные методы регулировки клапанов. это по 4 клапана за один проворот коленвала и второй метод по 2 клапана за один проворот коленвала. Какой правильнее? Прилагаю ссылки с сайтов для каждого метода

http://mashinapro.ru/440-regulirovka...ov-kalina.html

http://ladakalinablog.ru/instrukciya...ovke-klapanov/.

Всегда регулирую по 4 клапана за один раз проблем небыло

[Саня_363]

Оба правильные. Есть еще и третий метод и он тоже правильный.

[vadik43]

не разу по 4 клапана не делал, лет 20 делаю по 90градусов оброт( считаю по 10 зубьев распредавала) и регулирую по два клапана, думаю так точнее, но можно не считать зубья на распредвалу, а смотреть по кулачкам

Изменено 12 февраля, 2016 пользователем vadyusha.izmestev@mail.ru

[igr]

А в чем проблема, отрегулировать, как написано в букваре?

[igr]

...( считаю по 10 зубьев распредавала) и регулирую по два клапана, думаю так точнее, но можно не считать зубья на распредвалу, а смотреть по кулачкам

После такой регулировки обычно и приезжают с пропусками. Никогда не видел шестерни на 40 зубьев, если вы про вазы.

Изменено 12 февраля, 2016 пользователем igr

[MITROFAN]

всегда делаю по 1 клапану от шестерни распредвала, мне так удобнее.

Зазоры ставлю всегда 0,2 лезет - 0,25 нет - норма

0,3 лезет 0,35 нет - норма.

Никогда не было проблем

[ankor52]

Зазоры ставлю всегда 0,2 лезет - 0,25 нет - норма 0,3 лезет 0,35 нет - норма.

делаю аналогично, все гениальное просто.

[vadik43]

всегда делаю по 1 клапану от шестерни распредвала, мне так удобнее.

Зазоры ставлю всегда 0,2 лезет - 0,25 нет - норма

0,3 лезет 0,35 нет - норма.

Никогда не было проблем

зазоры аналогично делаю

 

После такой регулировки обычно и приезжают с пропусками. Никогда не видел шестерни на 40 зубьев, если вы про вазы.

ты не прав!!!! в последний 1/4 круга остается 9 зубьев, а начинаю со второго от метки, не разу не приезжали с ошиюками по пропускам, даже наоборот приезжали с пропусками если разбег небольшой компресси промываю винсом,и после регулирую клапанешки и все ок, но предупреждаю что скорее всего клапан прогарать начинает

[тракторист]

всегда делаю по 1 клапану от шестерни распредвала, мне так удобнее.

Зазоры ставлю всегда 0,2 лезет - 0,25 нет - норма

0,3 лезет 0,35 нет - норма.

Никогда не было проблем

По аналогии с впуском тогда выпуск 0,35 лезет, 0,4 нет.

[марат077]

Делаю по два клапана.

Впуск: 0,2 лезет, 0,23 нет

Выпуск: 0,35 лезет, 0,38 нет

Проблем не было.

Изменено 12 февраля, 2016 пользователем марат077

[sapr]

Всю жисть делал по одному цилиндру в вмт....Если начать умничать то можно вспомнить и такие советы как- в крайних цилиндрах зазоры можно делать немного меньшие чем в центральных...Ну типа боковые цилиндры нагреваются меньше...Хмм...и здесь кусочек логики есть...Так что продолжайте регулировать как регулировали раньше...Гы

[tolik_petlin]

А что мешает отрегулировать одним способом, а потом проверить вторым.

[Electr123]

Чем больше способов, тем больше работы!!!

[alexnk58]

Впуск 0.2 выпуск 0.35. Делаю просто по кулачкам которые вверх. Буду пробывать разные методы.

[тракторист]

А ещё вопрос: кто на какую температуру охлаждает? Понятно, что надо на холодном моторе регулировать, но ставил экскримент, что на 90, что на 60 зазоры одинаковые, наверное, что бы разница была заметна, нужно день/ночь постоять мотору, тогда металл окончательно съёжится.

Изменено 12 февраля, 2016 пользователем тракторист

[Незнайка]

Оба правильные. Есть еще и третий метод и он тоже правильный.

мне интересно почему завод настаивает и в инструкции это не зря прописано, что кулачки если следовать их предписаниям должны смотреть верх-вперед, а не верх-назад или же что казалось бы еще естественее прямо верх. так нет они должны смотреть верх и на морду. почему такая принципиальность? ведь не зря же

 

А ещё вопрос: кто на какую температуру охлаждает? Понятно, что надо на холодном моторе регулировать, но ставил экскримент, что на 90, что на 60 зазоры одинаковые, наверное, что бы разница была заметна, нужно день/ночь постоять мотору, тогда металл окончательно съёжится.

охлаждаю до 20-25 гр. о вашей идее задумывался. если знать какие зазоры должны быть на 60 гр, например, можно не ждать охлаждения мотора и не терять драгоценное время. есть идея сделать таблицу температруры и зазоров. буду делать опыты на своей девятке

[Саня_363]

На горячем засада в том, что мотор постоянно отстывает и первый клалан ты будешь регулировать при одной температуре, а последний при другой. А так можно и на горячую, зазоры чуть поболее нужны и все.

Заводская методика идет корнями в италию. возможно первые валы имели другой профиль. Сейчас тыльная сторона кулачка цилиндрическая, а разницы,где измерять зазор нет никакой.

[vidan]

Никак руки не дойдут переделать приспособу от классики под такой вариант -

http://youtu.be/lsLn2F7cnQk

[sapr]

Надо доработать такой от классики...У меня тоже валяется....Чего это я раньше об этом не подумал...Володя-респект)))

 

Может у кого-нибудь уже чертёж есть переделки от классики на инж. ?

Изменено 13 февраля, 2016 пользователем sapr

[Линур]

Надо доработать такой от классики...У меня тоже валяется....Чего это я раньше об этом не подумал...Володя-респект)))

 

Может у кого-нибудь уже чертёж есть переделки от классики на инж. ?

Автору написал, но пока молчит, тоже интересен такой метод))

[Незнайка]

На горячем засада в том, что мотор постоянно отстывает и первый клалан ты будешь регулировать при одной температуре, а последний при другой. А так можно и на горячую, зазоры чуть поболее нужны и все.

Заводская методика идет корнями в италию. возможно первые валы имели другой профиль. Сейчас тыльная сторона кулачка цилиндрическая, а разницы,где измерять зазор нет никакой.

дело в том что разница есть. проверено на опыте. вот что написали мне: Там прикол в том, что постели распредвала, его шейки и кулачки в процессе эксплуатации изнашиваются неравномерно, в связи с тем, что осевое усилие постоянно меняется. Клапана то открываются, то закрываются, пружины то нажимаются, то отпускаются - тут, думаю, понятно.

Так вот: если регулировать за 2 приёма, то за счёт износа, и того, что давят пружины, распредвал становится как-то "наискосок", если можно так сказать. Если же регулировать за 4 приёма, то на распредвал действуют другие усилия от пружин, и его "кособочит" в другом положении. Отсюда и разный результат. По этому правильнее регулировать в 4 приёма - вал правильно позиционируется, то есть, как и при работе мотора, и зазоры получаются точнее. Теоретически, если вал и постели идеальные (но ты же понимаешь, что на ВАЗах такое и с завода редкость), то разницы, как регулировать, нету.