VW Passat B3

[dil73]

не знаю в какую тему написать,машина в название темы,моновпрыск,пропала искра,уже месяц люди не могут найти толкового электрика,обратились ко мне,я обращаюсь за помощью на форум,ребята,кто из Сочей сможет взяться за машину,скиньте пожалуйста мне телефон,я его перенаправлю бедолагам

[mir12volt]

Блин, что сложного в этой машине. Все на коленках проверяется. Я просто в ШОКЕ.

[sapr]

что сложного в этой машине.

 

)))

[dil73]

Блин, что сложного в этой машине. Все на коленках проверяется. Я просто в ШОКЕ.

я просил вообще-то телефон для связи,а не комментарии,со мной когда связались,я так-же ответил,и электрик который в Сочи тоже так сказал,но когда взялся за ремонт сел на жопу,а мне трудно телепатически за 1000 км. найти причину поломки

[sapr]

Но алгоритм проверки вполне можно дать для поиска неисправности...Ну если только телефон - тогда Ок....

[dil73]

Но алгоритм проверки вполне можно дать для поиска неисправности...Ну если только телефон - тогда Ок....

Толик я все что смог подсказал,судя по проделанной работе они меняли почти все,кроме ЭБУ,может в нем проблема,может в проводке,у них нет сигнала на модуль катушка-коммутатор,а он как раз разрывается от трамблера блоком управления,а дальше по телефону ремонтировать смысла не вижу

[sab]

ну и пусть подадут сигнал напрямую с трамблёра на коммутатор

сарай заведётся, и сможет ехать!

[dil73]

ну и пусть подадут сигнал напрямую с трамблёра на коммутатор

сарай заведётся, и сможет ехать!

уже проделано,не помогло,трамблер меняли,коммутатор-катушку меняли,я не знаю,что за электрики в Сочи,если лезут искать в машине с датчиком Холла в трамблере,датчик коленвала,короче не плохо мои земляки съездили отдохнуть

[sapr]

сигнал напрямую с трамблёра на коммутатор

 

Во ,блин, о таком способе я не знал)) sab -применял ? Рассматриваем систему когда в катушке встроен транзюк...-правильно?

 

Получается сигнал заходит в ЭБУ только для изменения УОЗ?

Edited January 26, 2016 by sapr

[sapr]

Простая проверка сигнала управления катухи с транзюком (встроенным коммутатором) -

Снимаем разъём с катушки...В средний пин втыкаем СВЕТОДИОДНУЮ контрольку...Включаем зажигание -крутим стартер- светодиод должен мигать....(это проверка сигнала с ЭБУ)

ЕСли не мигает -возможны причины -

1-неисправен ДХ

2-неисправен ЭБУ

(Неисправность проводки, отсутствие +и- где надо-я, ессно, не рассматриваю...Это само-собой должно быть проверено)

 

Далее проверка ДХ -как и в начале-контролька вставлена в средний пин катухи , а мы включаем зажигание , берём провод с оголёнными концами - один конец которого подсоединяем на массу , а вторым концом кратковременно касаемся среднего пин разъёма ДХ трамблёра. Если светодиод в центральном пин катухи вспыхивает одновременно с прикосновение к пин ДХ ( в это время мы ещё будем слышать как включается бензонасос! ) -то неисправен ДХ.

Но ты и так наверно всё им уже рассказал....

Edited January 26, 2016 by sapr

[sh_alexsey]

Для начала пусть массу и +12В на датчике холла проверят, болезнь отгорает масса в ЭБУ при плохом и так же питание и массу на разъеме катушки

[Гельмут]

судя по всему, в итоге там ремня не окажется...

или бегунок

а не какая-то там "проводка"

Edited January 26, 2016 by Гельмут

[sab]

да, и такое было, трамблёр не крутится.

мы рассмариваем систему, у которой катуха круглая и коммутатор рядом с мозгами?

[sapr]

Не...Я понял что это мотроник...Т.е- отдельного 7-миконтактного коммутатора нет....А есть квадратная катушка со встроенным в подставку транзюком (коммутатором...или усилителем..можно и так и так назвать...)

Edited January 26, 2016 by sapr

[sapr]

на модуль катушка-коммутатор

[mir12volt]

Во ,блин, о таком способе я не знал)) sab -применял ? Рассматриваем систему когда в катушке встроен транзюк...-правильно?

 

Получается сигнал заходит в ЭБУ только для изменения УОЗ?

Все правильно понимаешь.

 

А52 коммутатор

В54 датчик в трамблере

 

 

[dil73]

Не...Я понял что это мотроник...Т.е- отдельного 7-миконтактного коммутатора нет....А есть квадратная катушка со встроенным в подставку транзюком (коммутатором...или усилителем..можно и так и так назвать...)

совершенно верно,катушка и коммутатор в одном модуле,можно этот модуль собрать из катухи и коммутатора ваз2108,не трогая родную проводку

[sab]

тогда в мозгах издох транзистор на коммутатор.

[dil73]

Во ,блин, о таком способе я не знал)) sab -применял ? Рассматриваем систему когда в катушке встроен транзюк...-правильно?

 

Получается сигнал заходит в ЭБУ только для изменения УОЗ?

сигнал с ДХ идет в мозги,а потом в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя,с опозданием или опережением в такой-же форме идет на коммутатор,напрямую можно бросить,только УОЗ будет постоянным,или ставить трамблер с вакумом и центробежным регулятором,я иногда ставил трамблеры контактные и бесконтактные с классики,посадочное место у них с родным одинаковое,только вал отрезать по длине и заклепать шестерню

[dil73]

тогда в мозгах издох транзистор на коммутатор.

навряд-ли,напрямую ведь нет искры,гадать бесполезно,когда нет машины под рукой,а по телефону ремонт уже переходит в онанизм,никто из Сочей не откликнулся,так-что тему можно или закрыть,или кому интересно узнать про ремонты таких систем,продолжить,а землякам я посоветовал продать там машину,а дома купить другую,чем тащить ее на кукане

[sab]

а напрямую и не будет!!!

на прямую будет только там, где отдельный коммутатор!

[dil73]

а напрямую и не будет!!!

на прямую будет только там, где отдельный коммутатор!

почему не будет,алгоритм работы модуля в котором встроена катушка и скажем так,ключ управления,такой-же как и на отдельной системе,на модуле как помню 3-х контактный штекер,плюс с минусом и сигнал,который приходит от ДХ трамблера через ЭБУ,если напрямую подать,минуя блок управления,то искра будет,главное чтоб питание было датчика,ну и соответственно модуля

[sab]

датчик кокакола коммутирует минус

а усилитель в катушке управляется плюсом!

[dil73]

датчик кокакола коммутирует минус

а усилитель в катушке управляется плюсом!

sab могу поспорить,что минусом управление везде идет,я сам лично вместо катушки с усилителем гандабил катушку и коммутатор от 2108

[sapr]

датчик кокакола коммутирует минус а усилитель в катушке управляется плюсом!

 

Тоже так считаю...

Я то думал что это кто-то проверил. Транзистор в катушке управляется плюсом. Я сам давно сделал пробник для проверки дис-катух ...Это легко проверяется -на днях такой мотроник сделал...притаскивали незаводяшку...ДЛя проверки ЭБУ (как уже писал выше) надо снять разъём с катушки со встроенным усилителем и воткнуть в его средний контакт пробник-светодиод. При включенном зажигании ОН СВЕТИТЬСЯ НЕ БУДЕТ, а при прокрутке будет -что и говорит об ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ импульсах.

МЕня удивил способ подключения напрямую- но оказывактся это никто не проверял, и по факту это сделать нельзя.

 

А ДХ формирует минус.