Daewooo Matiz 0.8l 2011 г

[sapr]

ИНтересную неисправность сегодня встретил. При движении авто резко заглох. Не заводлится.Никаких признаков жизни. СМ2 не взял.Странно. Появилось подозрение на траб с питанием эбу. Но на всякий пожарный попробовал парой других сканеров...Не...Эбу не найден. При проваерке предов найцден сгоревший "питание ECM" (15 А) в МБ в моторном отсеке. Заменил. Диагноза пошла. Ошибки ЕГР и лямбда. Машина нормально прогрелась до рабочей температуры, а при прогазовке с целью проверить работу лямбды - опять резко заглохла и пропала связь.Опять этот пред. Вешаю вместо преда мультик по току...На хх порядка 4.5 А. При увеличении оборотов ток растёт. Где-то после 3000 ток достигает почти 15 А. Откуда эта связь -обороты-ток? Сейчас буду искать схему впрыска глянуть цепи этого преда...

 

 

АКБ авто севший в ноль....Мой 45А варта не влезла на штатное место...Да ещё и клеммы на родном акб миниатюрные...Питание подано через крокодилы и эти тряпки на фото ничто иное как изоляция ...(Опережая вопросы..Гы )....

Изменено 4 ноября, 2015 пользователем sapr

[dimaelectrik]

Перетертость проводки на двигателе,не?Или рядом с движком

[sapr]

Может кто схему кинет чтобы мне не искать....

 

Перетертость проводки на двигателе,не?Или рядом с движком

 

Покуа не знаю..Какая -то связь чуть ли не линейная....

[KYBORG]

@sapr, Саныч .. у них же болезнь . в районе площадки АКБ .

сними АКБ и увидешь повреждённый жгут моторника . почти каждый раз нахожу там перетёртые провода

[sapr]

Нашёл схему-там проверок немного надо...Минимум нагрузок....Но и замыканиот перетёртости не отбрасываю....Только я ведь АКБ снял...На вид всё чинно...Авто то не старое....

[Ibif]

Жгут проводов у площадки АКБ, а также смотрите провода у разъема ЕГР, перетираются тросом газа

[sh_alexsey]

А питание катушки и форсунок не через этот пред висит?

[DILSHAD]

этот предохранитель если не ошибаюсь F 1.16- идет на главное реле и дальше форсы, модуль катушки зажигания, реле вентилятора 1, клапан регенирации испарения топлива, реле топливного насоса, лямдазонд ряд 1 датчик2.

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем DILSHAD

[skull2]

а можеть катушка потекла!Тоесть имеется витковое но небольшое пару витков! при увеличении накрузки и напряжения увеличивается и ток, так как внутр. сопротивление const.Еще как вариант внутри текёт литая изоляция, так как катушка начинает греться, а грееться значит изменяется сопротивление, значит и меняется ток!ИМХО

 

При жалание и наличие не большого ЛАТора можно проверить на витковое замыкание...

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем skull2

[sapr]

этот предохранитель если не ошибаюсь F 1.16- идет на главное реле и дальше форсы, модуль катушки зажигания, реле вентилятора 1, клапан регенирации испарения топлива, реле топливного насоса, лямдазонд ряд 1 датчик2.

 

Пред ef 19

Вот нашёл схему...НО не знаю соответствует или нет она 2011 году...Киньте схему которая точно к этому году подходит....Хотя может она 10 лет одинаковая....Такие авто у меня раз в полгода....

 

а можеть катушка потекла!

 

Я после замера тока, проанализировав ситуацию держу это в голове ....Чем выше частота -тем больший ток потребления первичкой....Вполне может быть причиной....В DTC периодически вываливает po300....Тут как раз может объясняться связь между оборотами и током. Перетёртости как бы не очень подходят к такой зависимости....

Буду замерять ток по всем ответвлениям Ef19

 

Но на этой схеме я не вижу МЗ....Из нагрузок -3 форсы....EGR ...Б/н....и ECM....Кондишена в этой комплектацыии нет. Может схема не та?

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем sapr

[sapr]

лямдазонд ряд 1 датчик2.

 

Есть схема с двумя ДК ? На авто установлено 2...А я нахожу схемы только с одним....И катушка зажигания на этом авто моноблок на три свечи.....Неужели нет схемы ? ДЗ на авто -тросик....

[albert02]

@sapr, а Вы не накидывали амперметр в цепь питания катушки?

[sapr]

Ещё нет. Авто пока уехало. Вызову после нахождения схем. Согласно моей найденной (видно не той) схемы-МЗ не запитывается через это пред..

 

а Вы

 

albert02 Я тебя чем-то обидел? Почему на " Вы" ?

[sapr]

Схему нашёл. Сейчас уже можно предположить в чём трабл. .Всем спасибо!

 

 

Модеры-пжлста, закройте тему.

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем sapr

[MITROFAN]

@sapr,Нет нет нет Толь так дело не пойдет результат как напишешь так и закроют, а то заинтриговал и на тебе закройте тему.

Оно ж в жизни как если случилось на одном авто значит будет и на другом.

[skull2]

Ага,ага!!!Не по октябрятски это поступаете!! В предверии тем более 98 годовщины великой октябрьской социалистической революции

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем skull2

[форд20109]

и почему зт сканматик не увидел машину? должон!!!

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем форд20109

[gonta]

и почему зт сканматик не увидел машину? должон!!!

Потому что питания на ЭБУ не поступало.

[yegres]

Делиться надо (с) А.Лившиц. и тут я с ним солидарен.

[sapr]

а также смотрите провода у разъема ЕГР, перетираются тросом газа

 

Вот этот мастер прямо в "тютельку" попал))) Ibif -респект тебе!

 

Жаль что на Окте никто схему не дал...Помогли на другом в течении часа...

 

________________________

В копилку знаний....

 

на ХХ ток исправного модуля зажигания равен примерно 0.8А.

НА оборотах отсечки ток равен примерно 3А.

 

Нормальный ток потребления через пред. Ef19 на ХХ равен примерно 4.5А.

На оборотах отсечки этот ток равен (мах). 9.8-10А.

Изменено 6 ноября, 2015 пользователем sapr