Hyundai Santa Fe 2,2D CRDI 2008

[юрий65]

Предистория: мужик чинил двигатель, сьем головы и тд. и тп.. В процессе ремонта сломал разьем ДМРВ, не найдя такого разьема приладил компьютерный разьем, но так как в родном разьеме два красных провода 1 и 4 ( +12 и +5 вольт) запутался и тусовал их между собой и ждал эффекта. Эффект не заставил себя долго ждать, ко мне приковылял с чеком Р0101 и на аварийном режиме (не крутит больше 3000 ). Что сделано - разьем восстановлен согласно схеме, ДМРВ новый. Ошибка Р0101 выскакивает сразу после сброса на заглушенном движке, ограничение по оборотам присутствует. Схема из автодаты кот пользуюсь

из неё же сигнал на ДМРВ должен быть частотный

мой сигнал на 5 пине такой

Масса и питания на фишке имеются. В архиве файл сканматика работа на ХХ и прогазовка + ошибка. Мозг чтоли пальнули, почему нет генерации сигнала? Да, еще , моторист ему ЕГР заглушил, но думаю сейчас это неактуально?

Santa-Fee.rar

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем юрий65

[Shapovalov]

[sapr]

Юра- а кроме СМ2 чем-нибудь смотрел? Попробуй скинуть фишку с EGR- ошибку пропишет? Как его заглушили? Ведь должна по ему появится ошибка....Встречал инфу что из-за его неисправности эбу может ограничить обороты как раз на 3000....

 

Расход воздуха ведь пишет в проге....И он достаточно приличный.....и наверно близок к таким оборотам двс в тот момент....Может ошибку не правильно кажет?

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем sapr

[юрий65]

Более плотно буду смотреть в понедельник. СМ хорошо с ним отработал, все адекват. Посмотреть есть чем ещё. Мне интересно почему нет частотного сигнала с ДМРВ и должен ли он быть. Кстати осцилка при перегазовке на ДМРВ не меняется, а в программе показания меняются. Может это расчет. пока както так.

Изменено 28 февраля, 2015 пользователем юрий65

[sapr]

Мне интересно почему нет частотного сигнала с ДМРВ и должен ли он быть.

 

Все вокруг молчат...Мне тоже интересно...А точно-частотный датчик? МТ это покажет....

[mav59946]

В дате отображается расчетное значение расхода воздуха. Проверить легко, отсоединить разъем с дмрв и посмотреть дату.

[mybisarvl]

В аналогичном случае я пролетал пользуясь оригинальной схемой, лет 5 назад, так вот я тогда порядок подключения проводов не правильно посмотрел, 12345, а нужно было 54321, тачка тоже была без фишки!

[юрий65]

Привет всем. Перепроверился в ГДСе, датчик действительно частотный.

Air Flow Sensor(MAFS) is digital sensor. Measuring mass of air flow, signal is outputted as frequency(Hz).

ECM performs EGR system feed back control with the information of measured mass air flow. (The role of MAFS in diesel engine is different from gasoline engine. Fuel injection quantity is decided by MAFS signal in gasoline engine.)

When the amount of EGR gas(contains no oxygen) flowing into combustion chamber increases, the air passing through MAFS(contains oxygen) decreases. Thus, with the output signal change of AFS accompanied by EGR actuator actuation, ECM determines the amount of recirculated EGR gas quantity.

 

1) Go to "Verification of Vehicle Repair".

NO

1) Replace MAFS assy’ and go to "Verification of Vehicle Repair".

Схема верна

Выходит датчик не работает? Есть где ориг. номер датчика глянуть? Были ли случаи левых датчиков?

кстати сигнал с ГДСа

Изменено 28 февраля, 2015 пользователем юрий65

[sapr]

 

Получается эбу и прописал эквивалентный, предполагаемый расход воздуха ...А на твоём частотного сигнала конечно нет...

Изменено 28 февраля, 2015 пользователем sapr

[юрий65]

Приехал этот санта-клаус. Посмотрел внимательно на распин - перевернут на 180гр.(замки-то спилены). и вуаля