Great Wall Hover H5 2.0 D AT 4×4

[тату]

Здравствуйте ! HOVER 2012 г. машину брали новую с салона . расход топлива был 9-11 л/100км. и постепенно рос .По истечению 2х лет расход более 20л/100км. Заводится , работает и едет без проблем . Может кто сталкивался почему он может жрать саляру. спасибо.

[motodor]

форсунки на стенд

[ava]

Egr там частенько забит вусмерть.

[тату]

Проверка форсунок на стенде боюсь не даст результата . Несколько раз обжигался ( якобы тест-план проходят ,а по факту форсы мертвые ). Без стенда проверить как то можно? EGR чистил . без изменений.

[motodor]

Egr там частенько забит вусмерть.

по ЕГР ошибка выскочит, да и по расходу воздуха тоже руганется. С коробкой все в порядке? Изменено 28 января, 2015 пользователем motodor

[тату]

АКПП работает как часы . Не буксует ,не пинает ,не виснет. Слегка тяжеловат в разгоне (для них это норма).

[дед15]

Проверка форсунок на стенде боюсь не даст результата . Несколько раз обжигался ( якобы тест-план проходят ,а по факту форсы мертвые ).

какой то странный стенд наверное акомуляторный,,к Олегу отвези твой сосед

[тату]

Стенды с виду не дешёвые . беда с мастерами . Только деньги и пустой базар .

 

[Shapovalov]

какой то странный стенд наверное акомуляторный,,к Олегу отвези твой сосед

Человек настроен на новые форсы, но ему надо железно знать, что только в них дело.

 

Стенды с виду не дешёвые . беда с мастерами . Только деньги и пустой базар .

На Лазарева(бош-центр) есть новый крутой стенд по делфи(с присвоением кода), отвези тогда туда. Стенд сам всё проверяет и даже деньги из кармана сам заберёт за проверку.

Человеческий фактор исключён.

[тату]

Да я вообще на форсы не грешу . Сто пудово проблема в чем-то другом . За EGR и форсы спасибо , ещё вариантов для мозговой деятельности накидайте . нужна пища для размышления .спасибо .

[Shapovalov]

Незаметно, чтоб были хоть какие данные диагностики.

А это, даже не повод для размышления :

По истечению 2х лет расход более 20л/100км.

Давление в сажевом ?

Работа ЕГР на режимах ?

Адаптация(коррекция) форсунок ?

 

беда с мастерами . Только деньги и пустой базар .

[тату]

Я вас понял . раздобуду данные отпишусь .

Изменено 29 января, 2015 пользователем тату

[motodor]

Незаметно, чтоб были хоть какие данные диагностики.

А это, даже не повод для размышления :

Давление в сажевом ?

Работа ЕГР на режимах ?

Адаптация(коррекция) форсунок ?

на этих ведрах сажевого нет, ЕГР с датчиком положения- по любому должна ошибка быть, если не отрабатывает.Единственно турбины на первых выпусках стояли говенные

[specialyst]

на этих ведрах сажевого нет, ЕГР с датчиком положения- по любому должна ошибка быть, если не отрабатывает.Единственно турбины на первых выпусках стояли говенные

Вот тебя прет то ))) Катализатор на них есть . По турбинам никогда проблем не было. И по егр ошибок не будет если тарелку саму оторвет.

[regnav]

Если оторвет тарелку получишь старт-стоп( завел и заглох через 5-15 секунд) плюс расходомер будет погоду на марсе показывать. На автомате пороверить соотношение оборотов коленвал-входной вал (турбинное колесо) и блокировку гидротрансформатора на 3-4-5 передачах под нагрузкой. Напиши цикловую подачу на прогретом двигателе,на какое давление наддува выходит под нагрузкой, спроси где и чем заправлялись

 

[тату]

Заправка только лукоил . Пока сканера с нужными параметрами не нашёл . Снял клапан EGR опять полный сажи (после чистки проехал 2000км.) . завёл со снятым клапоном , шток двигается , тарелка на месте . Если EGR быстро забивается возможно и сажевик забит (мотор задыхается) . Думаю сажевик надо удалить .

 

[regnav]

Так он всетаки едет без проблем или мотор задыхается? Давление после турбины(выпуск перед банкой) померяй прежде чем потрошить выпуск. Если нет сканера хотябы подними форсунки проультразвучь распылители(без разборки) и посмотри мелкоском 20-40Х на отверстия. В нете найдешь красивые картинки как должно быть а как нет. И непомню чтоб на 5 ховере сажевик был.

Изменено 1 февраля, 2015 пользователем regnav

[тату]

Всетаки Вяло набирает обороты . Там сажевик или катализатор что-то стоит и чувствую оно забито .какое давление должно быть? Спасибо.

[regnav]

Давления быть не должно. На сажевике должно быть два соска с трубками на диф.датчик плюс 3 датчика температуры(один на турбине). Барахла этого на ховерах я непомню. Противодавление может создать только серьезный кариес в выпуске тогда один хрен поднимать форсунки т.к. это просто последствие их хреновой работы.

[specialyst]

Давления быть не должно. На сажевике должно быть два соска с трубками на диф.датчик плюс 3 датчика температуры(один на турбине). Барахла этого на ховерах я непомню. Противодавление может создать только серьезный кариес в выпуске тогда один хрен поднимать форсунки т.к. это просто последствие их хреновой работы.

Все таки стоит напрячь память. Он там есть ! http://www.irito-par...ProductId=13741

[regnav]

Все таки стоит напрячь память. Он там есть ! http://www.irito-par...ProductId=13741

слушай, ничего личного, ты помочь хочешь или пофлудить решил? Кто есть? Катализатор? Так он ставится с далеких 90-х. А сажевика на ховере НЕТ!!! Нахрена подсовывать фотку вымученную с нета ты вживую сначала посмотри на них а потом будешь советы генерировать

[тату]

Сажевик или катализатор стоит но без датчика диф.давления .

Изменено 2 февраля, 2015 пользователем тату

[specialyst]

Каталик стоит и ни одного датчика на выхлопе.

слушай, ничего личного, ты помочь хочешь или пофлудить решил? Кто есть? Катализатор? Так он ставится с далеких 90-х. А сажевика на ховере НЕТ!!!

Прекращай тут мозги выносить , ясно? Эти каталики дизельнные немцы разработали только в 2000-Х . При чем тут 90-е ?

 

Нахрена подсовывать фотку вымученную с нета ты вживую сначала посмотри на них а потом будешь советы генерировать

Это не " вымученая " а оригинальная запчасть сайта дистрибьютора.А я работаю у О Д если чО! И вообще тебе бы борзометр поубавить не мешало ;) Изменено 2 февраля, 2015 пользователем specialyst

[specialyst]

@тату, Форсы отвозил куда Олег советовал ?

[Shapovalov]

@тату, Форсы отвозил куда Олег советовал ?

Там деньги надо платить за проверку. )))

У дизельного инструмента один минус - его производители не отпускают бесплатно !

А те, кто нашёл нехилые бабки на его покупку - есть мозги, чтоб не работать бесплатно !

Знал бы - никогда не сунулся в дизельную тематику, ну а щас обратного пути нет ! )))

 

Евро-5 я не делаю по одной и не рекомендуется.

Засранный сажевик и каталик становятся от хреновой работы форсов, а форсы от несоответствующей соляры.

Если сделать форсы и не почистить сажевик+каталик, то это не поможет горю.

Надо сначала чистить, а потом форсы делать !

Корейские тачки я отправляю к Косте, а он снимает кат+сажу, чистит и потом снимает форсы мне на ремонт.

Вот такой странный круговорот в дизельной тематике ...