тату

Проблема дымности решилась заменой прокладок и обрезиненных болтов впускного коллектора . А выявилось на трассе , появилась ошибка " низкий наддув " .

Буду докупать инструмент . по результатам отпишусь . спасибо .

Инструмент 5 и 7 установлен , а вот инструмента 10 нет и позиция 9 установлена примерно как и была (на глазок). возможно в этом причина ? но ЭБУ не жалуется на положение распредвала .

Диафрагма целая . Мне кажется что ЭБУ по какой то причине слишком сильно открывает EGR . Такое у меня уже было на Хэнде Старекс 4D56T с электронным ТНВД . Причину тоже не нашел , заглушил EGR и так ездил . Но у этого мотора EGR глушить нельзя . Понимаю что готового решения нет , надо искать причину . А если шестерню распредвала на зуб неправильно поставил и датчик читает неправильное положение (хотя при этом он просто не заведется) ИЛИ на форсах зазор увеличить ? или что нибудь еще подкрутить ?

Метки соответствуют установочному шаблону . шланги на месте , с турбы не снималась . воздух на холостых 230-250mg/str

Здравствуйте! VW T5 2.5TDi AXD . Помогите разобраться ! После замены распредвала и гидрокомпенсаторов появился густой черный дым . Динамика разгона заметно улучшилась и расход с 12л. поднялся до 16л. Если от EGR отсоеденить вакуумный шланг дым почти пропадает (дымит только на разгоне) . Ошибок нет . В чем может быть проблема ? что то собрал не так ? Подскажите , кто сталкивался с такой бедой . Спасибо .

Пластмассовый поршенек с пружинкой под задней крышкой . на японских АКПП стоят резинки и все долго и счастливо работает . Думаете модернизация непрокатит ?

Здравствуйте! Проблема с DP0 , нет давления . Обнаружил что на аккумуляторе маленькое кольцо имеет большой зазор (больше миллиметра) . ВОПРОС : можно вместо тифлона поставить резиновое кольцо ? Спасибо.

Соберусь с силами , отвезу форсы на проверку . по результатам отпишусь . ОГРОМНОЕ ВСЕМ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ . не прощаюсь .

Сажевик или катализатор стоит но без датчика диф.давления .

Всетаки Вяло набирает обороты . Там сажевик или катализатор что-то стоит и чувствую оно забито .какое давление должно быть? Спасибо.

Заправка только лукоил . Пока сканера с нужными параметрами не нашёл . Снял клапан EGR опять полный сажи (после чистки проехал 2000км.) . завёл со снятым клапоном , шток двигается , тарелка на месте . Если EGR быстро забивается возможно и сажевик забит (мотор задыхается) . Думаю сажевик надо удалить .

Я вас понял . раздобуду данные отпишусь .

Да я вообще на форсы не грешу . Сто пудово проблема в чем-то другом . За EGR и форсы спасибо , ещё вариантов для мозговой деятельности накидайте . нужна пища для размышления .спасибо .

Стенды с виду не дешёвые . беда с мастерами . Только деньги и пустой базар .

АКПП работает как часы . Не буксует ,не пинает ,не виснет. Слегка тяжеловат в разгоне (для них это норма).

Проверка форсунок на стенде боюсь не даст результата . Несколько раз обжигался ( якобы тест-план проходят ,а по факту форсы мертвые ). Без стенда проверить как то можно? EGR чистил . без изменений.

Здравствуйте ! HOVER 2012 г. машину брали новую с салона . расход топлива был 9-11 л/100км. и постепенно рос .По истечению 2х лет расход более 20л/100км. Заводится , работает и едет без проблем . Может кто сталкивался почему он может жрать саляру. спасибо.

Дополню картину. В основном глохнуть начинает после трассы , въежаеш в город и начинается : газ бросил заглох , остановился завел поехал газ бросил заглох и т.д.

2011год. 190 л.с. А на каком датчике искать замыкание ? Ошибка не постоянная . Может весь день глохнуть , а потом месяц ездить без проблем . Может есть способы имитации неисправности чтобы вычислить злодея . Спасибо.

Здравствуйте ! Проблема такая. TOYOTA PRADO 150 1KDFTV глохнет при сбросе газа . Ошибка P1605 Rough Idling .После промывки клапан EGR проблема ушла , но через ~8000км. вновь проявилась. Кто еще отвечает за компенсацию холостого хода ? На что может указывать данная ошибка ? Спасибо.

Здравствуйте! Ну вот и еще полтора месяца проверок форсунок пересылок и обменов коту под хвост. В итоге и 3й комплект форсунок расхода не уменьшил. боюсь резьбы в головке больше не выдержат , оставляю как есть. ВСЕМ спасибо !!!

Не дождался диагноста и перешагнул этап. отправил форсы на проверку. По результатам отпишусь . Можно у вас спросить о чем говорит 23 группа по бип-сигналу. спасибо.

Да, коррекции в диапазоне регулирования. почему такой расход?

Здравствуйте! Это снова SHARAN 1.9 TDI .Вот какое дело. Заменил НФ на б/у динамика заметно улучшилась ,а расход как был порядка 20л. так и остался. ошибок нет. коррекции на хх 1 -1.53 2 2.15 3 -0.04 4 -1.18 О чем говорят коррекции? что 1 и 4 форсунки льют , а у 2й нет гидроплотности или 2я просто мертвая , 1 и 4 пытаются сбалансировать работу двигателя. Или все это фигня и причина перерасхода топлива в чем то другом?