ВАЗ 2105 эбу м73непредсказуемо исчезаетХХ

[aleks_sm]

 

Если на этикетке эбу имеется стикер "дпкв" то первый импульс кариеса должен уходить вверх....Это и есть особенность М73 со стикером "дпкв". Если же импульс уходит вниз -заводки вообще не будет....

В данном случае авто заводится -то вероятно "дпкв" на данном М73 нет....Только вот не могу вспомнить -при ошибке подключения дпкв на М73 без стикера заводка будет в обоих случаях? Только при неправильном варианте будут проблемы в работе двс? Или тоже не заведётся?

 

ЗЫ в первом посте год авто 2008 ...Значит "дпкв" быть не должно...И, ессно, первый импульс кариеса ДОЛЖЕН УХОДИТЬ ВНИЗ....Сергей -проверь осликом...

Куда пойдет импульс зависит от того куда воткнешь осцил. А так подключение этого датчика не изменялось со времёнGM..

[sapr]

А так подключение этого датчика не изменялось со времёнGM..

Ты наверно не прочитал -что я выложил сверху...

Написано же - с 2010 года эбу М73 со стикером "дпкв" требует обратного подключения проводов на дпкв...Иначе эбу просто не примет сигнал от дпкв. Так как каждый сигнал должен придти в правильную точку эбу...Чего тут не понятного...

Изменено 27 января, 2015 пользователем sapr

[TheGet]

Первое и самое важное это опрос клиента. Когда и после чего появилась неисправность. Если авто 3года ездил нормально и шкив не менялся то логичнее предположить что проблем с диском нет. Визуально глянуть. К тому же как показывает практика проблем со шкивами классики обычно нет. Если конечно не били по нему молотком.

МТ конечно хорошо, но пока не купил.

[sapr]

Когда и после чего появилась неисправность

 

А если ослаб болт? А если разболтало шпонку ? Разве это невероятно?

 

А опрос -это самый первый пункт ремонта...Я обычно сажусь на стул...беру бумагу и минут 5-10 распрашиваю хозю...А иногда ругаю хозю по окончании ремонта что он не всю инфу рассказал...считая что она отношения к проблеме не имеет...Тут ты прав...

Изменено 27 января, 2015 пользователем sapr

[TheGet]

На классике практически нет. Там открутить то целая проблема, а уж открутится самому..... К тому же шкив сидит на хорошей шпонке. Один на мульен что сам открутится. Кстати, а где Вы нашли инфу, что полярность ДПКВ меняется у блоков со стикером ДПКВ? Насколько мне такие авто попадались все там как на всех....

[sapr]

а где Вы нашли инфу, что полярность ДПКВ

 

Вот когда ты купишь МТ -ты сам это увидишь...

Инфа встречается во многих местах....Может на ЧТ найдёшь....Она правильная...Не сомневайся....А мой скрин выше не смотрел что-ли? Если не веришь -поищи сам.... (С)

Изменено 27 января, 2015 пользователем sapr

[aleks_sm]

Ты наверно не прочитал -что я выложил сверху...

Написано же - с 2010 года эбу М73 со стикером "дпкв" требует обратного подключения проводов на дпкв...Иначе эбу просто не примет сигнал от дпкв. Так как каждый сигнал должен придти в правильную точку эбу...Чего тут не понятного...

 

Всё понятно. Только сколько и чего я не пихал в замен. Никогда не нарывался на то что авто незаводиться . При условии что ДПКВ подключен штатно.

Да были случаи кода к примеру на БОШ154 заводиться с грехом пополам ,на Я5 естественно не заведется в силу не правильного подключения. И на мой взгляд только Бош154 как то может завестись при обратном подключении датчика.

Ну буду обращать на это внимание,хотя сильно сомневаюсь в этом.

А куда уходит импульс ,все же,как мне кажется, зависит от того куда подключен осцил. Подключи к белому проводу в одну сторону пойдет,подключи к зелёному в другую...

Изменено 27 января, 2015 пользователем aleks_sm

[sapr]

хотя сильно сомневаюсь в этом.

 

В смысле -" Не верь глазам своим" ? Ищи инфу и читай...Если не встречался ещё с таким - это не значит что этого нет....Я тоже каждый раз что-то новое узнаю...Не зря ведь мы тут на Окте толкёмся....Всё знать не может никто...и по другому , к сожалению, не бывает....

 

ДПКВ-ПРОВЕРКА.doc (с)

Изменено 27 января, 2015 пользователем sapr

[yegres]

Первое и самое важное это опрос клиента. Когда и после чего появилась неисправность

Совершенно верно! Опрос плохорусскоговорящего клиента в данном случае унес времени едва ли не больше чем само время ремонта. Так шта А методы академические и прикладные естессно нужгны и те и другие. Так что,Толь,тут ты как всегда прав!

[sapr]

Опрос плохорусскоговорящего клиента

 

)))

[yegres]

В одно не въеду- как можно ДПКВ неправильно подключить?

[sapr]

Серёг -это не твой случай...Если бы у тебя было не правильно подключено-авто просто бы не завелось...и не приехало к тебе своим ходом...

А бывает так ...Хозя сам нашёл что у него отгнил один из проводов на дпкв...Естественно -не запоминая цвета этих проводов в местах их подключения -он идёт в магазин и покупает новую вилку для дпкв....И в результате внедрения её в проводку соединяет не те концы ...Их же там много...Целых два !!! Всё...Авто не заводится...Или коротко схватывает и глохнет...Допускаю что может схватывать...Но не уверен на все 100.....

 

Так что -как не крути -а МТ тебе надо приобретать....Снял бы сейчас сигнал с дпкв - и многое бы сразу отсеялось....

[TheGet]

Кстати да. Интересно было бы на осцилку во время сбоя глянуть. Что там возникает. И возникает ли? Раз отлавливал такую же классику Диско 2. Заглушили и больше не завели. Все данные адекватны, но не видит блок прокрутку стартером..... Чего только не делал, даже осцилом смотрел и в какой то момент мне показалось, что на осцилке рябь какая то. Хотя я не уверен. Диско 2 "сильный" прибор поэтому на точность рассчитывать не приходится. Оказался виновен стартер, хотя крутил бойко.

[yegres]

Вилки на дпкв и на все остальные датчики продаются(у нас по крайней мере) с заделанными обрезками проводов,так что ошибиться сложно (но можно )Если ,конечно,оччччень постаараться

 

Стартер давал такие могучие наводки?

[TheGet]

Да. Вычислил просто, но случайно. На скорости с выкручеными свечами, провода на разрядник. Начал потихоньку прокатывать и вот она искра!!! А стартером нет. Выкатили не улицу и буксиром спокойно завели. Тут же глушим и пытаемся стартером... Хер. Поменяли стартер и все ок. Кстати на я7.2 тоже не заводилась. Видимо очень сильные помехи были. Но на Диско 2 я прям кошмара не увидел....

Обычная осцилка ... Никаких видимых помех не было.

Изменено 27 января, 2015 пользователем TheGet

[yegres]

Ага.. Не успел написать что с толкача попробовать..

 

На скорости с выкручеными свечами, провода на разрядник

" И ОПЫТ,сын ошибок трудных..."

[TheGet]

))

[sapr]

Серёг-стартер у тебя ни каким боком...У тебя авто нормально заводится...Просто глохнет иногда...Стартер не причём...он же в это время не крутится...Зачем его рассматривать....

 

Да. Вычислил просто, но случайно. На скорости с выкручеными свечами, провода на разрядник. Начал потихоньку прокатывать и вот она искра!!! А стартером нет.

 

Опять же...МТ на раз трабл стартера вычисляет. С помощью токовых клещей. И по графику напряжения при прокрутке шумы можно увидеть при определённом навыке....

Изменено 28 января, 2015 пользователем sapr

[yegres]

Толь! Да кто ж спорит...МТ весчь нужная.. Я в свое время покупал МТ4 с возможностью рабоы в режиме осцилла но как то все это заглохло..Да и примитивно это было тогда.. У меня ведь и пристава тро к МТ KRP забыл какая.. А обновляться на МТ10 с пирставкой-

amd мне денех никто не даст---------------

 

шумы можно увидеть при определённом навыке

хм... по мне так они одинаковы.. просто на верхней шумов не видно так картинка мельче... нет?

 

Серёг-стартер у тебя ни каким боком...

Дык понятно.. разговор то уже не за мою машину идет,а так.. вообще

[sapr]

хм... по мне так они одинаковы.. просто на верхней шумов не видно так картинка мельче... нет?

 

НА верхнем осцилла напряжения (вверху) и тока (внизу) ИСПРАВНОГО стартера.

Видно, что осцилла по току гораздо информативней.

 

На нижней осцилле -только осцилла по току при прокрутке НЕИСПРАВНОГО стартера.....ВИДНО периодическое мгновенное пропадание тока стартера до почти "0" Ампер....(к примеру пропадание контакта в щётках, или пропадание контакта минусовой щётки на корпус стартера и.т.п...))В это время на щётках будет сильнейшая искра, которая вызовет сильнейшую помеху в бортовой сети.....Чем и вызовет проблемы по запуску двс.....

Изменено 28 января, 2015 пользователем sapr

[yegres]

хм.. гляну еще.. спасибо

[udav]

Встречал пару машин.Безпричинное заглыхание.Блоки М73.Перезаливка еепрома помогала.Больше машинки не приезжали.

Попадались и мне такие варианты.Как уж это связано с нармальной работой ЭБУ не понятно.Но факт остаётся фактом.После перезаписи ЭБУ М73 всё работает в штатном режиме.И ещё было три случая когда отваливались провода на ДК и люди долго ездили с такой несправностью но замечу это только на классике.Вообщем машина переставала заводится совсем.Делаешь сброс Эбу и тутдже заводится мотор.Был ещё один случай с М73 блоком-ВАЗ 2114.Притащили на галстуке не заводится.Клиент сказал что всё было нармально подехал к заправке заправится ...заправился и даже от калонки не смог отехать.Подключили сканер и увидили такую цифру-29659 обаротов двигателя.Подкинули другой ЭБУ и она завелась.Подключили обратно родной блок-таже картинка.Сделали сброс ЭБУ и всё встало на своё место.По сей день ездиет и не каких проблем.Что было с четыркой остаётся загадкой.

[sapr]

Подключили сканер и увидили такую цифру-29659 обаротов двигателя.

 

Тут всё просто...Такой бензин мог бы выдать такое количество оборотов...а двс не мог...

[yegres]

Может еще проще- сканером не в ту машину (блок) залезли? Остальные параметры при таких оборотах адекватны были?

[udav]

Тут всё просто...Такой бензин мог бы выдать такое количество оборотов...а двс не мог...

согласен :nemagu: Наш бензин всем бензином вазелин!!!

 

Может еще проще- сканером не в ту машину (блок) залезли? Остальные параметры при таких оборотах адекватны были?

Тем блоком.Остальные параметры были одекватные.