Hyundai Santa Fe 2006 2,7 G6EA

[vitalka87]

Добрый день. Авто после обрыва ремня ГРМ. Делал напарник моторист. На первой головке заменил два впускных клапана. Притерлись все клапана на первой головке. В двигателе компрессия по 13 атм. После сборки на ХХ периодически появлялась вибрация и хлопки в глушитель. Подцепили дымогенератор, нашли подсос по оси заслонок изменения геометрии впуска, устранили его. Ранее при разборе двигателя было обнаружено 5 из 6 открученных заслонок геометрии валяющихся в коллекторе.... После ликвидации подсоса ХХ стабилизировался но клиент жалуется на потерю мощности и приемистости, медленный разгон. Ошибок нет, смущает сплющенный шланг отвода картерных газов первой головки, он идет после дросселя, со второй головки идет до заслонки. Дата на фотках ниже. Подскажите что еще проверить и чем может быть вызвана данная неисправность.

[Maксим]

Недавно была такая машина с точно такими же симптомами и не горящим чеком и даже шланг отвода картерных газов был тоже сплющенный))).Был забит кат.Вышибли все поехало.Причем кат человек выбивал в другом городе и проехал еще тысячу километров но чек так и не загорелся!!

[Беспартийный]

Катализаторы не глядел? 2006 год пора уже. Похожая ситуация была на 3.5 V, все три ката на помойку (точнее то что от них осталось). Опередили) А в баке куча ржавчины была:

Изменено 27 мая, 2014 пользователем Беспартийный

[NIK 009]

Что по топливу ? Коррекции уж сильно большие, MAF чистый?

[vitalka87]

MAF чистый, дроссель чистый, по топливу не скажу не было его еще....

[kenkel]

Зазоры на клапанах после сборки проверяли.?

http://avtomechanic.ru/kia-madzhentis/dvigatel-2-7-l-g6ea/regulirovka-zazorov-klapanov-g6ea-kia-madzhentis

[NIK 009]

MAF чистый, дроссель чистый, по топливу не скажу не было его еще....

Я в смысле давление топлива сколько ?

[vitalka87]

@kenkel, моторист божится что все в норме...

@NIK 009, я Вас понял, машина ездит, нужно вызывать, сразу не проверил

 

Расскажу всю историю изначально: Был у нас этот Санта недели три назад, моторист ему менял ГРМ. Парни, хозяева авто, работают высотными монтажниками в Челябе, и сразу после замены ремня покатили на вахту. На обратном пути выехав из Екатеринбурга на обгоне(слава богу была 4х-полоска) машина глохнет и в дальнейшем не заводится.... Они на эвакуаторе ее к нам (200 верст, отдали 19000). Разобрав щитки ГРМ был обнаружен продраный чем-то посередине ремень, после тщательного осмотра в пластиковом щитке ремня бала обнаружена упорная втулка от него же вдавленная и пожуханая, собственно ВИНОВНИЦА торжества(хотя виновник моторист конечно-же)....Рассказываю все это для того чтоб объяснить заинтересованность моториста в удешевлении ремонта(он никогда не менял при мне раньше всего два клапана), и для того чтоб объяснить то, что я не сделал элементарных диагностических проверок, тк бесплатно оно мне не очень то и нужно...

Ну как-то так вот все сложно получается)

[kenkel]

Имел секс с таким мотором. Основная проблема- регулировка зазоров в клапанах набором толкателей (а не гидрокомпенсаторами !!! ) . Понятно, что такого набора нет даже у диллеров. У меня была замена двух клапанов (каких не помню). Проблему толкателей решал спиливанием абразивным камнем внутренней части толкателя в необходимый размер.

Новые клапана + притирка старых - однозначно зазоры уплыли в минус.

[vitalka87]

Вследствии чего коррекции в минуса валятся, обьясните мне тупому, как это может быть связано с ГРМ?)) и про сдавленный патрубок не пойму чего-то, почему его так сплющило? воздуха не хватает?