ВАЗ-2110, 2001, Январь 5.1-61 нестабильная работа на ХХ

[garintun]

Сейчас звонил клиенту, говорит вакумник меняли 2 месяца назад

Ты ж понимаешь, новый не значит хороший...

[aleks_sm]

не, первый давно закончил, а вот второй дал результаты... Да да да, этот долбаный ВУТ, я его проверял в самом начале, при глушении картина не менялась, потому что сосало под форсунки, видимо под шланжики, которые все в процессе ремонта были поменяны. Ну и я со спокойной душой оставил его в покое и пошел дальше, как оказалось зря. Сейчас с зажатым шлангом коэф. максимум 1,12, работает как и должен работать таз. Сейчас еще буду греть и проверять, но думаю все будет хорошо :klas:

Лучгше все таки глушить. Нормально пережать иногда не получается, особенно когда шланг задубеет.

[avtokasper]

94

Изменено 12 декабря, 2014 пользователем avtokasper

[evgegor]

Напряжение оцилом смотрел, тоже как то имел секс из за главного реле. Но даже с пережатым вут коф. коррекции нет нет а до 1.18 подымается, работает конечно,но запаса мало, короче полностью я не удовлетворен остался

[sapr]

Но даже с пережатым вут

 

По своему опыту - шланг в большинстве случаев ломается (от старости)в месте одевания на штуцер. Как ты его здесь можешь пережать для проверки-никак. Только обрезать конец. Раз тоже была машинка 2110 с периодическим загоранием ошибки по ДД (бедная смесь)...ПРичина в конце-концов аказалась тоже в ВУТ. Мы как обычно проверяем исправность вакуумных камер? Правильно, если вакуумного пистолета с манометром нет -то по старинке -ртом. Смешно, но моего объёма лёгких не хватает создать разряжение в вакуумнике. И после этого сделал простое устройство для создания разряжения ...Это бензонасос от классики ...манометр на 1 - 2 bar работающий на разряжение и всё....Вот в таких случаях 100% помогает.

Изменено 21 мая, 2014 пользователем sapr