Nissan March CR12DE осцилограмма ДПКВ

[remlabs]

Всем привет! Пришел Nissan march 2002 г.в. Жалобы - затрудненный запуск, большой расход, недостаток мощности. Из кодов P0335 и P1111. По словам клиента проблемы начались после кап. ремонта двигателя. Он обращался в несколько сервисов, в том числе и к официалам. Ему приговорили ДПКВ и цепь, также порекомендовали проверить установку фаз ГРМ. Цепь и ДПКВ клиент поменял самостоятельно, но производил работы на снятом движке (из-за неудобства работы в тесноте). При этом установленный ДПКВ на новый не очень то похож. Также владелец отметил, что при установке мотора он прижал мишень датчика коленвала коробкой и погнул ее, но потом выпрямил. Сняли осцилки - они на фото. Мишень имеет небольшую восьмерку (примерно 1мм) и как то странно смещена в сторону двигателя. Кто что думает о причинах такого сигнала?

[sapr]

Кто что думает

 

вроде такой-же двс ...смотри чего не хватает...

Edited April 1, 2014 by sapr

[remlabs]

вроде такой-же двс ...смотри чего не хватает...

Эталонную осцилку я видел. В том то и дело, что на эталоне две группы по 16 импульсов разделенные широким пробелом, а на нашей те же 16 только еще с дополнительными пробелами где нибудь в середине группы импульсов. Саму мишень просмотрели, проворачивая коленвал ключом - зубцы все целые. Такое ощущение, что происходит запаздывание в самом АЦП датчика. Также ранее наблюдалась картина, когда с коленвала шло 3-4 импульса и широченный пробел на полоборота, потом еще 3-4 импульса. Я грешу на датчик, только подкинуть пока нечего...

[дед15]

а чего синие на твоей оцилке заострённые к низу это нормально,,,а вообще после такой истории надо отослать к нормальному мотористу,,,может что-то ещё проморгал

Edited April 1, 2014 by дед30

[remlabs]

а чего синие на твоей оцилке заострённые к низу это нормально,,,а вообще после такой истории надо отослать к нормальному мотористу,,,может что-то ещё проморгал

То что заостренные - это особенности осцилографа - если развертку сделать пошире, то этого нет. Ну а к мотористу то можно и отправить, но хотелось бы самому разобраться.

[Amerika]

Была подобная ситуация - причина была в дребезге по питания датчиков колена и распреда

[Jaroslav]

С такой осцилкой как машина вообще работает? Задающий диск случайно не проворачивается на валу?

[remlabs]

Заводится только при снятом датчике коленвала, потом подключил датчик и снял осцил.

[remlabs]

Начало немного проясняться. Форма сигнала улучшается при наклоне датчика в сторону мишени. То есть при открученном крепежном болте немного наклоняем датчик и машина начинает заводиться. Осцилограмма тоже меняется в лучшую сторону, единственное что наблюдаем - отсутствие одного зуба на ДПКВ. Скорее всего придется снимать коробку и проводить ревизию уже там.

[Jaroslav]

один зуб и должен отсутствовать-это маркер!

[sapr]

единственное что наблюдаем - отсутствие одного зуба на ДПКВ

можешь выложить этот участок?

[Jaroslav]

Начало немного проясняться. Форма сигнала улучшается при наклоне датчика в сторону мишени. То есть при открученном крепежном болте немного наклоняем датчик и машина начинает заводиться. Осцилограмма тоже меняется в лучшую сторону, единственное что наблюдаем - отсутствие одного зуба на ДПКВ. Скорее всего придется снимать коробку и проводить ревизию уже там.

Возможно зазор слишком большой между датчиком и задающим диском+ смещено крепление датчика

[sapr]

Возможно зазор слишком большой

Похоже на это.....

[Unik]

Так то тяжело на этом ДВС сместить посадочное.Как такое могли сделать.ДКПВ оригинал

[motodor]

Начало немного проясняться. Форма сигнала улучшается при наклоне датчика в сторону мишени. То есть при открученном крепежном болте немного наклоняем датчик и машина начинает заводиться. Осцилограмма тоже меняется в лучшую сторону, единственное что наблюдаем - отсутствие одного зуба на ДПКВ. Скорее всего придется снимать коробку и проводить ревизию уже там.

вот сам и ответил на все свои вопросы

[Lukich]

ИМХО похерил -таки задающий диск чувачок-мужичок.

Edited April 1, 2014 by Lukich

[remlabs]

ИМХО похерил -таки задающий диск чувачок-мужичок.

Да диск он все таки похерил... На рекомендацию снять коробку и сделать ревизию он предпочел обточить дпкв, для смещения, что тем самым компенсировать сдвиг задающего диска... Хозяин-барин. Жду, должен привезти "доработанный" датчик, посмотрим что из этого выйдет. Еще надо с P1111 разобраться. Для полноты картины выкладываю фото с пояснениями. (Только комменты на фото с осцилограммой дпкв мелкие получились).

Это снятая мной осцилка. Для наглядности вот фото задающего диска То есть, мы должны наблюдать за один оборот коленвала: Пропуск - пачка 16 импульсов - пропуск - пачка 16 импульсов. А тут вместо одной пачки из 16 видим пачку с отсутствующим зубцом.

[remlabs]

В общем подвожу итог: C кодом P1111 все решилось просто: на клапане муфты CVVT была не до конца вставлена фишка. С переточенным ДПКВ сигнал пришел в норму, с единственным замечанием один импульс короче других (см фото), но на работе двигателя это не отобразилось и кодов больше не записывает. Машину отдаю, в рекомендациях указываю замену задающего диска и ДПКВ.

[sapr]

Хороший отчёт! Все бы так....