Mercedes Sprinter 903 2001г.в. 2,2CDI start error

[STALKER_NEW]

Выше есть посты человека, который показался мне достаточно авторитетным насчет того, что "правильно навсегда" привязать без стара нереально, и все манипуляции с дампами есть более или менее временный вариант. А все, предложившие помощь. прислали почему-то дампы, аналогичные тем, что лежат в свободно скачиваемом с торрента immokiller'е... а я подобным прогам как-то не доверяю...

так я тоже не доверяю, и делаю всегда старом, это предложение для тебя, так как ты писал что стара нет.

 

Вроде все седые волоса выдернул, заработало неплохо на виртуалке, осталось постичь процедуру привязки. иммо после пропайки как следует проца снова заработал, теперь осталось правильно ли я "сделал новым" моторник и какие кнопки нажимать на Старе:-)

Вот тренируйся.

Пароль (Фибоначчи )в личке.

_Блоки управления.zip

Изменено 4 января, 2014 пользователем STALKER_NEW

[kry-love]

Продолжение эпопеи: сделал новым, пробую привязывать... Результат огорчительный... персонализируется, но не блокируется.... на этапе блокирлвки стар выдает communication error 8.594.6058, заявляет, что возможно неисправен эбу... несколько раз пробовал, одно и тоже....

[STALKER_NEW]

при привязки старого иммо может в процессе зависать блокировка, не боись, жмешь F1, откатываешься назад на один шаг, выключаешь зажигание на 15 сек. и повторяешь процесс.

[jenyjeny]

а мне можно пароль для интереса?

[STALKER_NEW]

а мне можно пароль для интереса?

если хоть раз делал, тогда не интересно, и есть подсказка в пароле.

и куда я тебе его напишу?

Изменено 5 января, 2014 пользователем STALKER_NEW

[civik]

STALKER_NEW

 

спасибо

[civik]

Просил помочь мне

Sergunja

 

 

ответил

Sergunja сказал:

все есть на форуме.

 

STALKER_NEW

Вам спасибо.

[civik]

Программа что на скрине у

Sergunja

 

 

все ОК. Я много раз делал MB Sprinter но 256 запусков. Но Очень большой + 5 минтут и завел.

[jenyjeny]

а ну да я забыл что личка заблокирована

[kry-love]

Решено, можно закрывать. Итого вместо праздников один большой нервяк, конец последней заначке и перепутанные день и ночь... в сухом остатке руки, вспомнившие как паять мелкоту, укомплектованный айпрог, ну и "кирпич" конечно. Уже заценил возможнось кликом по ошибке увидеть сразу нужный кусок схемы:-) Осталось поднять это дело на реальном компе вместо виртуалки - и можно погружаться еще в одну сурьезную марку:-)

[shadows]

И вот тут сразу вспоминаешь про демпинг.Когда перепутав день и ночь пытаешься поднять авто,тратя громадные бабки на оборудование,в то же время сосед-демпенгер рубит цены. Наверняка,можно было бы за поднятие мерина взять приличную сумму денег,но клиент обзвонив прежде всех "мастеров" желаемую сумму уже никогда не даст.

Сорри за флуд,

Kry-love молодец !

[kry-love]

Ну я бы без "помощи зала" еще не одну ночь наверное мучился:-))) А насчет демпинга хз, у нас как-то с этим вроде более-менее... Город не самый бедный, а квалифицированных кадров раз-два и обчелся. Реально неглупых отттягивает Питер, остаются только те, кого не вставляют "прелести" мегаполиса. Считаю, если "держать марку", делать качественнно(пусть даже долго и дорого) - на мой век клиентов хватит. А если будут действительно грамотные конкуренты - только порадуюсь:-)

[kry-love]

Снова спонтанный старт еррор, клиент договорился со мной о приезде на галстуке, однако в тот же день вечером прицепив галстук как ни а чем не бывало оно завелось и приехало само. В иммо ошибок нет, в приборке, моторном и абс ошибки связи по кану друг с другом. Это и есть причина? Искать хреновый контакт в кановских соединениях?

[Sergunja]

проверяй предохранители на предмет жуков, и главное реле подкинь.

[kry-love]

Снова банальщина, но какой тернистый путь её обнаружить.... Итак, снова старт еррор, машину в моё отсутствие притаскивают на галстуке. Приезжаю, вставляю ключ-и снова все ок, весело тарахтит, ссука....ну как еще сказать? Раз 15 глушу-завожу-все отлично. Оставляю в покое, занимаюсь другой работой, к вечеру начинает названивать хозяин, приезжает, показываю, что все в порядке, ну и главное реле грю надо бы подкинуть. Достаю его показать хозяину, ставлю обратно, включаю зажигание, опа, старт еррор..... Хозяин уезжает, я укуриваюсь схемой блока реле и предов под рулем, ну и заодно смотрю сканером, что там в иммо. А там-ключ прочитан, но не опознан. Крыша едет, утро вечера мудренее, на руках откатываем авто на ночевку, перед уходом последняя попытка-снова завелся, гад. Сегодня утром завел, прогрел, а то аккум уже подсел, подергал всяко релюшки и преды, попинал блок, ну и полез в ключ. А ключ, надо сказать, уже не тот, что был в январе, когда этот спринтер мне праздники подпортил и заставил подарить себе стар:-)) Тот ключ-выкидуха уже разваливался пополам и хозяину кто-то продал новую выкидушку, по виду галимо кетайскую. И в этой новой семечка видать не лезла на свое место, поэтому один буртик, который её держит, просто отломили... в итоге транспондер получил возможность передвигаться вдоль оси ключа... Ну, в-общем, товарищи, вы поняли.... А теперь внимание, вопрос:кто сколько бы взял за такую засаду? Чистого времени в итоге потрачено наверное часа полтора-два, плюс нервы (очень напрягаюсь, когда не могу понять в чем дело).

[sab]

цена одной диагностики, не более...

[keyzzz]

Часто обращаются по ключам в которых перестаёт работать та или иная функция - как то: одна из кнопок или все сразу или ключ вобще перестаёт заводить авто после замены батареек или корпуса. Поэтому если выявил причину и косяк не твой, а тем более, что ещё и провозился с самим авто не один час, то можно смело включать фантазию по неумелым ручкам которые меняли корпус тыр эдак от двух. И пусть едет выдергинает бабло с "умельца". И это будет справедливо.

 

P.S. Ни в коем разе не хочу обидеть тех, кто занимается ремонтом ключей профессионально.

[Sergunja]

берешь ценник проверки электрооборудования, умножаешь на коэффициент человеко-часов, как то так... :)