AUDI Q7 2007г,дв BUG,3.0л дизель

[remark161]

Привет парни.

Двигатель после простоя долго бывает заводится,может не с первого раза.Не щелкают форсунки.

Установленно ,что в этот момент давление топлива -300бар,обороты прокрутки 100-120об коленвала.

Напряжение на акб в момент прокрутки -10.25В,под капотом на клеммах 7.8В.

Ошибок в моторном нет.

Масса кузова и двигателя про дубирована в месте установки спереди справа.

Акб заменян на новый фирмы BOSCH.

Стартер снимали и делали ревизию.Результата нет.

Захожу в блок управления акб,контролирую в фактических напругу на акб, и на выходе с блока акб на клемме мультиметром-одинаково.

Ошибок в блоке акб тоже нет.

Провожу диагностику акб из "ведомых функциях",пишет ток разряда 10000А!! и акб следует заменить.

В фактических заряд акб-50%. Заряжаю акб 15мин,заряд не подымается как будто в одной поре всегда.

Не нашел в ведомых функциях -замена акб. Как его адаптировать и прописать акб БОШ,если конечно это поможет моей главной проблеме-БЫВАЕТ НЕ ЗАВОДИТСя.

[ratnik]

Нужно попробовать поставить рабочий АКБ с другой машины и провести эти же измерения. Не должно падать на клеммах ниже 9,5в. Т.е. нужно поставить новый АКБ "под сомнение".

Изменено 22 сентября, 2013 пользователем ratnik

[macik001]

В функциях это называется - кодирование АКБ. Перекодируй на любой номерок, через 5 дней проверяй опять. При замене это нужно делать обязательно, иначе будет недозаряд.

Какое давление когда машина стартует? Состояние форсунок? Слив? Состояние минуса и плюса ( падение на заведённом авто на них от генератора до АКБ )?

Не нужно говорить про дублирование, нужны цифры.

[remark161]

Давление при прокрутке стартером 290бар.

Слив даже не рассматриваю ибо считаю давление в норме.

А вот обороты прокрутки малые, наверно изза того что 8вольт на клеммах под капотом.на акб в этом момент 10.2вольта, повторяюсь.

В ведомых функциях нет пункта кодирование акб,перечитывал неск раз.

При заведенном моторе в блоках изм величин, напряжение генератора -14.4в, напряжение акб 14вольт

Изменено 22 сентября, 2013 пользователем remark161

[macik001]

Не кодирования нет а замены. И у тя явно не всё путём либо со стартером либо с проводами. Ток есть чем померить стартерный? Должно быть 800 А.

Ладно, гляну завтра как это по русски это выглядит в ВАСе. На англицком почти на 100 пудов уверен - coding, мож и склеврозм ужо.

[remark161]

Думаю ток смогу померить, есть прибор вокруг провода его ставишь, для измерения тока проходящего через провод. Я им утечки ищу при разряде акб))) непомню максимальное деление его.

Скажи, с блоком управления акб может быть трабл? Масса получается сперва в него идет, а потом только на кузов.

Не могу найти программу самообучения про этот блок....

[macik001]

Вин машинки напиши. Из практики - всё что там может быть - замена ПО, но это давно должны были сделать. Менеджер сделан как у тебя провод для измерения тока - толстый массовый провод, а вокруг него катушка.

Ещё раз повторюсь про плюса и массы - умирает что то, что то. Буквально недельку тому - 0.5 В кузов - мотор. Поменяли провод массовый - 0.047В. А приходилось и на кюхах и на шохах менять и плюса.

[remark161]

Минус я думаю можно плетенку кинуть для проверки от акб до блока управления акб . А вот с плюсом засада, такого провода толстеного поискать нада

Изменено 22 сентября, 2013 пользователем remark161

[macik001]

Все проверки - на заведённом авто с подсаженым АКБ. Достаточно проверить падение напруги, а далее замена того что сломалось. А как иначе?

Остальные проверки я тебе описал

[remark161]

акб прописал.По другому немного называется.

Проверил ток стартера-300А при прокрутке.

Клемму минус на площадке возле акб подтянул,слабая была.

АКб 10.2В, ,под капотом 8.9В при прокрутке

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем remark161

[Гельмут]

@remark161, так что мешает выявить цепь, по которой потеря?

потеря где (по "+" или "-")? а то заладил все про напряжение на акб, да на клеммах подкапотных

 

ЗЫ.тоже была ку7- обрыв массы от мотора на кузов.

ЗЫ2. ку7 не бывают с двумя акб? туарег дизельный был

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем Гельмут

[remark161]

а вот и не получается вычислить. беру или плюс или минус от акб средняя напруга получается.

с двумя акб то больше цилиндров на машине..

[Гельмут]

@remark161, эльзу смотрел?

между "+" акб и "+" под капотом (для прикуривания который) стоит пиропатрон, может он был стрельнут и его "плохо" сделали, или ослабло где... вот между этими точками мерил?

 

ЗЫ. "мой" туарег был дизель 2,5 (не помню мотор) и явно не "восьмерка", но с двумя акб (под водятлом и в багажнике, причем оба- немаленькие)

[remark161]

пирапатрон не стрельнувший,мерил я там