Mercedes Vito 2000 2.2 cdi

[Гость kamandzir]

История такая. Притянули Vito на шнурке. "не заводиццо". Крутнул, давление в рейке "гут". Машина ни-ни. Приговорил форсы. Кинули на стенд - жопа. Купили б.у. Поставили. Ща машина "чмыхает". Возникает ошибка по низкому напряжению на инжекторе 1. В параметрах напруга вместо 60-90 тока 10-17. Выше не подымается.

Плюсы и минусы на мозгах проверены. Кидал дополнительные минусы. Немного в тупике... Завтра форсы б.у. опять на стенд кину. Поленился сразу. Есть у кого какие мысли, где это напряжение искать?

[Sergunja]

честно сказать, ни разу не видел чтобы на цедеишках все форсы разом сдохли, разве что вместо соляры туда налить воды или бензина. но тогда и насосу кранты бы были. уверен что именно в них проблема? если Дед подтянется, он спец по форсам, может чего присоветует.

[injgar]

Ну для начала нужно проверить форсы на слив.Не понятно, была ли эта ошибка изначально.Если была и есть,то надо смотреть жгут на форсы.И Что значит давление ГУД---> сколько в значениях???

Изменено 12 октября, 2012 пользователем injgar

[Гость kamandzir]

Парни, к нам приезжает минимум одна машина в месяц со всеми сдохшими форсами. Для цди-шных форс достаточно один раз линуть че-нить из канистры и "уаля!!!". Разговор не об этом "видел-не-видел". Могу подемонстрировать. А носос совсем не обязательно, что из строя выйдет...

И "давление "гут" - значит, что давление лежит в рамках допустимого диапазона. Не в пером классе. И не первый дизель. Форсы на слив нужно проверять тогда, когда давления в рампе нет либо возникает ошибка по низкому давлению в магистрали. Это никак не относится к тому, что напряжение управляющее низкое. По поводу "смотреть жгут" - это гораздо ближе к делу. Мы пока решили "мозк" донорский подкинуть. А потом будем проводку "петрушинить". Понимаю, что через "ж", но в данном случая для нас так удобнее.

Спасибо откликнувшимся! :)

Дед30 походу в подполье ушел, ни на скайпе нету, ни тут... ВОВАН, ТЫ ЧЕ НА СЕССИИИИИ??? АКЗАМЕНЫ УЧИШЬ ИЛИ КАК???

И Олега (Shapovalov-а), дизельного гуру, не видать... ы-ы-ы-ы.... :(

[сирожа]

И Олега (Shapovalov-а), дизельного гуру, не видать... ы-ы-ы-ы.... :(

согласен. у меня 2 недели стоит такая же помойка и ни хуя не заводиццо(((. ашипок никаких нету, давление тристо, схватывает и все тут. разрушил себе всю голову. а перестала заводится после смены акпп. думал маховик наебнули, выкрутил датчик калена и в дыру фонариком светил- смотрел, все красиво. автоматчики соседи клянутся что маховик не трогали но смущает красная моргающая лампочка на кнопке ЦЗ. хотя напруга на форсах нормальная............

а топик-стартеру может егр откинуть, катализатор там не забит? у меня много таких цэдэишек было

Изменено 13 октября, 2012 пользователем сирожа

[Гость kamandzir]

Ситуация похожая очень. Лампочка тоже моргает. Коробас стоИт МКПП, но мозги АКПП присутствуют. Тачка конструктор (мадэ ин Беларусь). Но она работала (когда-то...). Приперли её на эвакуаторе. Кто-то уже с этой проблемой пытался бороться, т.к. провода на форсу 1 надрезаны в районе форсовского разъема. В параметрах запуска все хорошо. Обороты есть, давление есть, вот тока напруга очень маленькая. Старые форсы были забиты напрочь. На них авто вообще не хотела схватывать. На б.у.-шных она тока "чмыхает", "подхватывает", но "не заводиццо...". Ща форсы на проверке (сразу поленился отдать). Завтра по ним будет результат. Я грешу больше на проводку либо плохие массы. Тачка гниловатая уже. Особенно в районе минусовой клемы АКБ ржавчины дохера.

ЕГР и кат не будут виноваты (это пока), т.к. на напругу они не должны оказывать влияния.

[дед15]

на стенд надо форсы кинуть для начала,,,мне встречалась определённая проблема,,,посматри как напругу пишет банк 1 банк 2 и когда форса глючит по эл части,,,она просаживывает и другие,,,и чтоб иключить эти вопросы есть такая опупительная вещь называется стенд

[Гость kamandzir]

Отзвонились по форсам. С ними все ОК.

[Shapovalov]

Стареем ...! )))

 

 

[дед15]

Олег ты даёшь данные на cp3 на cp1нет подкачивывающего в баке ,,,там вакумного типа на тнвд,,,и наверняка надо подсос искать

Изменено 14 октября, 2012 пользователем дед30

[Shapovalov]

Олег ты даёшь данные на cp3 на cp1нет подкачивывающего в баке ,,,там вакумного типа на тнвд,,,и наверняка надо подсос искать

 

И я о том-же! ))) Разные они. На 108 кинул, а какой там мне не видно. В прятки поиграем. Есть же правила элементарные при создании темы. Номер ошибки ????

[сирожа]

в том то и вся замануха, ашипак нет!!! и у камандира и у меня тачка схватывает и не заводится. давление 300! первую форсунку в воздух повесил прямо на машине-она делает несколько чихов и все! старта нет при всех параметрах, только у камандира еще и питалово с форсоф валится, а у меня нет. 70 вольт. после прокрутки стартером чихи пропадают, но давление остается в норме-270-280бар

Изменено 14 октября, 2012 пользователем сирожа

[Shapovalov]

Чем смотрим эти авто? Был форд и ошибку блока U-код ничем не увидел, кроме IDSа. Симптомы схожи. На эфире работал хоть час. Давление в рампе норма и при первой прокрутке признаки жизни подавал. На стенде все компоненты норма!

Проводка в хламе была(повидала штук 5 нештатных сигналок), минуса в хламе, клеммы в двух АКБ жуть, блок во дворце пионеров побывал.

Судьба не известна этого авто, я не смог порекомендовать обратиться к кому-нибудь из знакомых.

Чем смотрим и какая ошибка была по первому посту ?

 

из этого что проверено ?

[Гость kamandzir]

От уже и веселей стало!

Олег, я думаю, что в данном случае не принципиально, какой там ЦДИ. Я с этим не загонялся. Но на всякий случай скину.

И скин на прокрутке кину, чтобы было понятнее о чем я говорю.

Номер ошибки...... Во вторник тока сообщу. Звучит она как-то так: низкое напряжение в цепи питания инжектора №1.

в параметрах в группе: "двигатель крутится, но не заводится":

.....

.....

напряжение на инжекторах (вольт) ---------- необходимое 60-90...................................... реальное 10-12 (иногда до 17 доходит)

.....

давление в рейке ----------------------------------необходимое 220-320 (к примеру)...............реальное 260.

.....

От я о чем.

С давлением, подсосами, прокачками, клапанами отсечки, датчиками давлений, и т.п. все ОК.

[Гость kamandzir]

Смотрю пока барсом. ДАС "наипнулся".... Через неделю должен новый диск прилететь из кетая с установленным дасом и всем остальным. Могу и КТС подкинуть. От этого ничего не поменяется. Разрешения на запуск все есть.

[Shapovalov]

Хоть КТС подкинь для уверенности, он с мерсами нормально дружит. Сколько секунд импульсы на форсах присувствуют ? Потом пропадают ?

Статус остаётся прежним ?

[сирожа]

смотрю кэтээсом и старухой. и з выделенного что установлено то и проверено. КРОМЕ форсунок! но повторяю, первая форсунка подвешенная в воздух на машине пылит несколько раз и затыкается. остальные-нне знаю.

и еще. когда пацаны в дизелях фильтр топливный меняют и тачка не заводится, я тогда мотор на вэдэшке запускаю и жду пока топливо не прокачается. а эта скотина и на вэдэшке работать отказывается.

Изменено 14 октября, 2012 пользователем сирожа

[Shapovalov]

[дед15]

так а какая компресия,,,чёт вы все занимаетесь дязялямя,,,а кампесию кто будет проверять ,,,глушак кто снимал на проверку забитости,,,а то я вчера форд транзит делал задний ход дал и всё больше не заводится,,,шибка по распред валу...компресия за ведром ментруации убижала

[сирожа]

не только глушитель, но еще и егр с турбиной о землю пошли

[Shapovalov]

Сирожа, если на быстром пуске не работает, то в "железяке" дело : компрессия, фазы.

[Гость kamandzir]

Статус напруги в первые секунд 5-7 прыгает в пределах 12-17. Машина "чмыхает", немного схватывает. Далее можно наблюдать, как значения напряжения постепенно уменьшаются, и как только значение становится меньше 10, она перестает "чмыхать" вообще. У меня двигатель работает и на "вдв-шке", и на "быстом пуске", и на "очистителе карбюраторов". А от на "соляре" пока никак. Мне тут придется в Беларуси задержаться до среды, а не до вторника, как планировалось ранее. Поэтому все недостающие и интересующие данные сообщу в среду.

Изменено 15 октября, 2012 пользователем kamandzir

[сирожа]

сегодня утром пошел к автоматчикам которые на этом VITOмине карабас меняли. побазарил. они божатся что тачка сама заехала и заводилась тоже сама. мы, типа, только коробку поменяли и все,. маховики-шкивы ничего не трогали. как такое могло произойти? жопа. хозяин корыта цыганом оказался, все мозги мне вынес. были у кого случаи что на цэдэи метки сьебывались? я таких корчей таксишных в минске кучами из трупов в полутрупы превращал. но !!!такого!!! у меня еще не было

[Sergunja]

сегодня утром пошел к автоматчикам которые на этом VITOмине карабас меняли. побазарил. они божатся что тачка сама заехала и заводилась тоже сама. мы, типа, только коробку поменяли и все,. маховики-шкивы ничего не трогали. как такое могло произойти? жопа. хозяин корыта цыганом оказался, все мозги мне вынес. были у кого случаи что на цэдэи метки сьебывались? я таких корчей таксишных в минске кучами из трупов в полутрупы превращал. но !!!такого!!! у меня еще не было

в текущих есть обороты при вращении стартером? и по разрешению на запуск пройдись.

 

Статус напруги в первые секунд 5-7 прыгает в пределах 12-17. Машина "чмыхает", немного схватывает. Далее можно наблюдать, как значения напряжения постепенно уменьшаются, и как только значение становится меньше 10, она перестает "чмыхать" вообще. У меня двигатель работает и на "вдв-шке", и на "быстом пуске", и на "очистителе карбюраторов". А от на "соляре" пока никак. Мне тут придется в Беларуси задержаться до среды, а не до вторника, как планировалось ранее. Поэтому все недостающие и интересующие данные сообщу в среду.

передерни разъем на самом блоке, у меня было такое, контакты моросили.

[Гость kamandzir]

передерни разъем на самом блоке, у меня было такое, контакты моросили.

Уже дергали и пережимали, спасибо. я от склоняюсь к тому, что косяк в проводке. Но "раз такое было", то передерну и пережму еще раз.