Toyota Land Cruiser Prado, Kdj120, 1Kd-Ftv, 2004 Г. В. Ошибка P1226

[bachmann]

Доброго всем дня! Господа подскажите. Выскакивает ошибка Р1226. Входит в аварийный режим (не развивает обороты). Потом глохнет. Потом заводится и работает без проблем пока не начинаешь трогаться и поддашь газу. Всё это происходит на горячую.

Давление на холодную 42-45 МПа на горячую 30 МПа на ХХ. На оборотах в нормальном режиме при резкой подгазовке поднимается до 100. В случае аварийного режима (не набирает обороты) примерно 45 на 2000 об.

Обратка с форсунок (общая) на ХХ примерно 130 мл. и на холодную и на горячую. При 2000 об. 250 мл и в том и в том случае. Форсунки отметаю, так как слив одинаковый.

Вопрос: 1.Чего машина входит в аварийный режим? Нет давления или производительности?

2. Давление в полости насоса меряется и как? (Для того чтобы исключить ненужную работу по снятию и чистке топливного бака)

3. Как проверить рампу?

Поделитесь мнениями. Фриз фрейм приложил

[Shapovalov]

Скрин посмотреть не могу, нет доступа к секретному форуму.

Вот замороженные данные при этой ошибке :

[мурзик2]

Вот какая проблема у одного из обладателей 1KD:

 

Код ошибки- p1226

 

А симптомы следующие:

Возникла проблема, с недавних пор стал загораться чек. А мименно, на холодную, машина (1KD-FTV) заводится на раз. После не продолжительной эксплуатации и програва начинается фигня - на перекрестке трогаешься и сразу загорается чек. Глушишь машину, отстаивается 2-3 минуты и заводится как ни в чем не бывало. Но все это до ближайшего перекрестка (да неважно - до первой нагрузки на двигатель), а потом опять чек. Через 3-4 повротения старт/стоп машина перестает заводится на продолжительный промежуток времени.

 

Решение проблемы,,, ремонт ТНВД, ЗАМЕНА ДВУХ ФОРСУНОК.

[bachmann]

Фризфрейм такой же как у меня на холодную. В принципе всё соответствует. Генацвале Шаповалов! Я вижу вы человек знающий. Ответте пожалуйста на мои вопросы которые в топике.

Изменено 28 августа, 2012 пользователем bachmann

[Shapovalov]

Ответте пожалуйста на мои вопросы которые в топике.

С удовольствием, но картинку не вижу и коррекцию по форсам. Раньше КГБ и дурдомы были закрытыми учреждениями, а тут форум !??? Что там секретного на том форуме?

Слив в обратку надо по КАЖДОЙ форсе проверять, а не кучкой! Сними трубки высокого, а в обратку дунь компрессором. С форсунок не должен воздух выбивать. Так проверяется гидроплотность без снятия форсов.

[bachmann]

Пардон! Такую же ветку создал на адакте. Вот ссылка и не работает.

Выкладываю сюда: . Четвертая форсунка 0,0 куб. мм.

А то что общий слив одинаковый при нормальной работе и при ненормальной, этого недостаточно. Просто нет возможности дунуть.

Изменено 28 августа, 2012 пользователем bachmann

[дед15]

на упор манометр к насосу подключаеш и давка до 1000 кг минимум 800 тода насос исправен,,,скорее всего форсы и как вариант аварийный клапан

[bachmann]

На упор? В стартерном режиме? Манометр на 1000 кг ещё где то тогда надо найти.

[Shapovalov]

На этом крузаке в упор 1000 бар не хватит ! Минимум 1800 надо, иначе по цеху разлетится.

Но эта проверка не нужна, и так видно, что в форсах проблема.

Ищи чем ДУНУТЬ в обратку.

[bachmann]

Из за коррекций? Которые форсунки косячные?

[Shapovalov]

Из за коррекций? Которые форсунки косячные?

Да, обычно те, что в плюсе и текут в обратку, при условии, что форсы прописаны. Компрессор одолжи и проверь тем методом, что предложил тебе. Это не долго делать.

[bachmann]

В общем дунул. 1 и 3 запузырились, но чего то решил ещё чё нить посмотреть. Смутило то что на холдную летит как самолет. Померил давление в полости насоса, а его нет. Машинка умерла и не заводилась как раз в этот момент. Передавил обратку появилось давление машина завелась.

Я думаю что без топлива вообще работать не будет ни коммон-рэйл, ни какая другая система. Снимаю насос буду ремонтировать низкую секцию.

[Shapovalov]

[bachmann]

У меня вот такой насос.

[Shapovalov]

При утечки клапан SCV сливает всё в обратку, потому и не давал насос ничего. Типа, бережёт компаненты.

[bachmann]

Но при повторном запуске ничего сливать не должен. И если не горит чек и нет ошибок, то давление в полости должно быть, но его нет.

Изменено 29 августа, 2012 пользователем bachmann

[Shapovalov]

Не даст добро на запуск, пока не увидит нужное давление и присутствие всех компонентов. Давление можно в упор монометром увидеть, но объём поставки топлива только на стенде. Аварийный клапан на рейке если установлен, то и его на утечку надо проверить.

Такие насосы ещё не ремонтировали, видать живучие гады!

[bachmann]

Расскажите как это "в упор манометром"? Я снимаю с форсунок разъемы смотрю по сканнеру. 300 кг. Я глушу трубки форсунок и обратку на рампе. Тоже 300. В упор манометром тоже будет соответственно 300. Просто негде взять манометр на 1000 кг.

Изменено 29 августа, 2012 пользователем bachmann

[Shapovalov]

Блин, картинки не могу прилепить сюда!

Ладно, на пальцах ... Выход из насоса на рампу, в него устанавливается монометр, а клапанами SCV управляем специальным прибором Стардекс 0201 . Вот и весь контроль насоса.

[kulevgenij]

Если две форсунки пузырят не лезь в дебри начинай с них, а такие насосы редко умирают.

[bachmann]

Молодец! Каждая форсунка 30 т. р. Восстановить низкую секцию подкачки максимум 5.

Заменить форсунки (естественно за счет клиента) а машина как не ехела так и не едет. Плести клиенту всякую ересь и терять репутацию перспектива не радужная.

[Shapovalov]

Форсы владельцу и пусть едет на стенде проверяет, там сам увидит. У дилеров стенда нет и не предусмотрен, там ему сразу всё поменяют.

 

Каждая форсунка 30 т. р. Восстановить низкую секцию подкачки максимум 5.

Покажи на рисунке деталь+рем.комплект+ремонт+прогнать на стенде+М/Д насоса и чтоб в итоге получилось 5т.р. ??? ))) Или телефон этого миллионера, который делает насосы на стенде за символическую плату!

[дед15]

Покажи на рисунке деталь+рем.комплект+ремонт+прогнать на стенде+М/Д насоса и чтоб в итоге получилось 5т.р. ??? ))) Или телефон этого миллионера, который делает насосы на стенде за символическую плату!

это Олег замануха типа за пять мы все сделаем,,,а потом когда раком поставят и на чиркан натянут вот и выйдет среднестатическая цифра ремонта тнвд 15-30 рубликов вместе с запчастями,,,,если не выше цен на запчасти не знаю на данный насос,,,просто недавно насос слыхал кому то сделали под 80 рублей и ничего

[bachmann]

Мужики! Ремонт подкачивающего насоса имеется здесь ввиду. На рисунке это Feed pump.

Поставить насос на стенд. Проверить давление в полости насоса. Разобрать. Отремонтировать подкачку - крыльчатка, лопасти, клапан и всё. Несложный процесс. Какая здесь замануха. И причем здесь форсунки. Я их даже не снимал. Сначала давление подкачки надо найти.

Изменено 30 августа, 2012 пользователем bachmann

[Shapovalov]

Тогда за диагностику вообще не бери денег! ))) И арендадателю не плати. И стенд не покупай, а просто забери у производителей. ))) Энергосбыт на хер посылай и пригрози, чтоб не выключали энергию ! Рем.комплект просто забери в магазине. И семье скажи, чтоб денег не просили ! )))

Только проверка (уже снятого с машины) насоса на стенде 1700р.