Passat B3 1989 Mono-Motronic не заводится.

[Василыч]

Уважаемые форумчане, прошу помощи, двиг.1.8л-8кл не заводится, компрессия во всех цилиндрах по 13.5-14.0 кгс/см2, метки ГРМ на к/в, р/в и на маховике совпадают, искра с центрального ВВ провода пробивает разрядник 15мм, свечи, ВВ провода, бегунок, крышка трамблёра и момент зажигания в норме. Форсунку поставил другую б/у, но с рабочей машины, аккумулятор новый. Не могу завести двигатель ни без нажатия на педаль газа, ни с нажатием до упора. Заводится только после снятия разъёма форсунки при полностью нажатой педали газа через 3-4секунды, работает устойчиво и глохнет через 4-5сек, понятно, из-за того, что закончился бензин. При включении зажигания топливный насос и форсунка отрабатывают две секунды и останавливаются, однако форса как-то много льёт: прямо струя бурлящая на дросселе.Давление топлива 0.9 бар. Проводку форсы прозвонил: с контакта №2 на массу двигателя 2 Ома,а на "+"АКБ - 51 Ом, контакт №3 в обрыве и на "+", и на "-" АКБ(при снятом разъёме блока). Лампы самодиагностики в комплектации нет.В картере уже два уровня масла. ЭБУД Mono-Motronic Bosch 0 261 200 261.Похоже, он не даёт импульсного упавления на форсу, а просто тупо её открывает постоянным напряжением. Спасибо всем откликнувшимся.

П.С. Подменный блок не подключал из-за отсутствия оного.

[Павел323]

Ну так думать-то не о чем. При вкл. зажигания вообще форса не должна включаться. Значит там постоянный минус на управляющем проводе. У него два варианта туда попасть-коротнуть на массу управляющий провод и через неисправный ключ управления форсой.

[NOVATOR]

В этих мозгах с завода не установлены защитные стабилитроны - параллельно коллекторному переходу выходного транзистора форсунки, по этой причине импульсное перенапряжение борт-сети, способно повредить транзистор - самоиндукцией форунки.

В протекающем состоянии транзистор удерживает форсунку принудительно открытой и заливает бензином мотор, и только при выключенном зажигания форсунка полностью закрывается до следующей попытки запуска.

С такой неисправностью, возможна только замена транзистора.

Изменено 17 июня, 2012 пользователем NOVATOR

[Василыч]

Благодарю за информацию, а какие транзисторы можно поставить в эти блоки?

[nart50]

КТ829

[NOVATOR]

  Цитата

КТ829

Этот даже будет лучше оригинала, только желательно с буквой "А".

[GRAF]

Всё хорошо! молодцы! но одно НО! не забываем о том что если после запуска при прокрутке не происходит импульсного управления форсункой то частой причиной ещё бывает управляющий импульс с коммутатора!!!

[afonja]

Дык проблемавроде описяна что форсунка льет при включении зажигания а с тем комплексом проверок что уже проведены остается тока управляющий транзистор,да и на мономотрониках коммутатора нет ваще все пляшется от датчика хола а уж дальше ЭБУ все сам,а транзистор то да КТ829А само то и ноги соответствуют как на оригинале и работает он в более щадящем режиме для себя

[NOVATOR]

  Цитата

как на оригинале и работает он в более щадящем режиме для себя

Но вот защитный стабилитрон (с коллектора на базу транзистора) немчура поставить таки не захотела.

[Василыч]

  Цитата

да и на мономотрониках коммутатора нет ваще все пляшется от датчика хола а уж дальше ЭБУ все сам

Коммутатор втроен в катушку зажигания.

[juo]

В картере два уровня масла.С того и начинать.Там уже бензин а не масло.Управление форсункой посмотреть осциллографом или светодиодом.Проводку до компа проверить-может там колхоз нагородили.После этого можно и комп приговаривать.

[Nikolay_37]

И проверить массу эбу на боковом флянце гбц, обычно из за нее эбу вылетает

[Bumerist33]

У меня есть пару таких блоков. Если что надо сфоткать-посмотреть - пиши

[Василыч]

@Bumerist33,

Есть именно Бош 0 261 200 261 и в какую цену?

И ещё вопрос; какие аналоги транзистора (штатный на форсу) ON823 m9049? Спасибо.

[Василыч]

  В 18.06.2012 в 06:16, Nikolay_37 сказал:

И проверить массу эбу на боковом флянце гбц, обычно из за нее эбу вылетает

Массы первым делом проверил: зачистил, обжал, пропаял. Думаю, что ключ пробился из-за перенапряжения по вторичке, т.к. три свечных ВВ провода были в обрыве. Хозяин решил сэкономить и поставил ВВ провода от "2101" ?!

[Bumerist33]

Да, именно такой бошевский номер. По ВАГу номер 443 907 311 B. По цене за рублей 250 отдам. Могу даже с разьемом ))

[Василыч]

  Цитата

По цене за рублей 250 отдам.

В смысле за 250 гривен? Наложенным платежом отправите в Николаев? П.С.: а блок то 100%-но рабочий? Изменено 18 июня, 2012 пользователем Василыч

[Bumerist33]

Легко

Блоков есть 2 точно. Может даже 3. Все сняты с польских авто, которые пригнаны своим ходом на разборку. Если ВДРУГ какой косяк с блоком - поменяю без проблем. Барыги их варварски откусывают с авто вместе с разьемом и отдают мне )

Изменено 18 июня, 2012 пользователем Bumerist33

[Автослесарь]

0.9 бар, это рабочее давление топлива или остаточное ?

Изменено 18 июня, 2012 пользователем Автослесарь

[Василыч]

Это то, что накачивает топливный насос за 2сек при включении зажигания.

 

  Цитата

Блоков есть 2 точно.

Покупку другого блока

надо согласовать с хозяином Пассата.

[ula]

Если не ошибаюсь в этих блоках стоят два одинаковых транзюка:один на форсу(который у вас сгорел)

второй на клапан адсорбера.Меняем местами их и вуаля.Шланг на моно глушим,с кл. адсорбера

скидываем.

[Василыч]

  В 18.06.2012 в 17:11, ula сказал:

Если не ошибаюсь в этих блоках стоят два одинаковых транзюка:один на форсу(который у вас сгорел)

второй на клапан адсорбера.Меняем местами их и вуаля.Шланг на моно глушим,с кл. адсорбера

скидываем.

Точно так, не ошибаетесь. Даже не выпаивал, просто сделал перекроссировку платы и проводки. Сейчас ещё раз поверяю проводку, чтобы опять не сгорел транзюк. Изменено 18 июня, 2012 пользователем Василыч

[Автослесарь]

  В 18.06.2012 в 15:50, Василыч сказал:

Это то, что накачивает топливный насос за 2сек при включении зажигания.

 

Покупку другого блока

надо согласовать с хозяином Пассата.

 

А что, после выключения бн давление в топливной системе нет ?

Может просто форсунку поменять, может она не закрывается механически по этому и льёт.

Изменено 21 июня, 2012 пользователем Автослесарь

[Василыч]

  В 21.06.2012 в 04:36, Автослесарь сказал:

А что, после выключения бн давление в топливной системе нет ?

Может просто форсунку поменять, может она не закрывается механически по этому и льёт.

Читайте топикстартер внимательней: форсунку уже хозяин заменил- безрезультатно. Я же заменил ключ форсы и всё ОК!