Поставил паук,ошибка ДК.

[Sergeu_shai]

ДК меряет остаточный кислород в выхлопе и все. Скорость газа может влиять на прогрев ДК в начальный период. Наличие ката или его отсутствие после ДК не повлияет на его работу.

Я не знаю алгоритма работы нагревателя ДК, м.б. вариант, что из-за удаления датчика уменьшился нагрев выхлопными газами, а подогрева нагревателем не хватает и датчик не достигает рабочей температуры.

О каком прогреве и нагреве идет речь,- зачем тогда ему нагреватель встроили?

[makv]

SSB (15 Июнь 2012 - 07:11) писал:

Я не знаю алгоритма работы нагревателя ДК, м.б. вариант, что из-за удаления датчика уменьшился нагрев выхлопными газами, а подогрева нагревателем не хватает и датчик не достигает рабочей температуры.

 

Если ДК удалён, то удален вместе с ним и нагреватель, следовательно цепь нагревателя разрывается и соответственно не можетбыть нагрева.

Изменено 17 июня, 2012 пользователем makv

[NOVATOR]

типа время после запуска,

Вот этих "разомкнутых интервалов" по времени прогрева двигателя и бывает достаточно, чтобы лямбды долго не канали в исправном виде. Прошло время стехиометрических кислородников, пора им в музей - заблуждений человеческих. :)

[Danil100]

давно хотел спросить, а что у вас изображено на аватаре?

А по поводу "разомкнутых интервалов" выскажу свое мнение. Часто приезжают наши авты с RCO прошивкой при наличие ДК. Так вот для диагностики подкидываю свой блок с поддержкой зонда и 99 процентов датчиков уверенно начинают "скакать".

И еще, по поводу музея, многие современные авто имеют систему охлаждения с расширительным бачком, хотя даже у "махровой" восьмерки она закрытого типа, да и задняя балка еще иногда встречается.

Кстати, как там дела продвигаются с изготовлением "дэвайса" чтоб на 17.9.7 нива с "турбомехановентилятором" повалила,? :)

[NOVATOR]

что у вас изображено на аватаре?

Это изображение оставленное НЛО на пшеничном поле.

Так сказать - автопортрет параллельного существующего разума.

[NOVATOR]

Так вот для диагностики подкидываю свой блок с поддержкой зонда и 99 процентов датчиков уверенно начинают "скакать".

Это не противоречит истине, поскольку время прогревочного обогащения смеси ни так велико.

Однако, коррекция обогащения при прогревах двигателя (даже в летний сезон) часто завышена, это чувствуется и по запаху выхлопа. Вот это несоответствие и отравляет ДК.

И кому это выгодно, вполне ясно...

[NOVATOR]

Кстати, как там дела продвигаются с изготовлением "дэвайса" чтоб на 17.9.7 нива с "турбомехановентилятором" повалила,?

Так этого заказа не последовало, и хорошо, так как летом всегда наваливаются другие проблемы.

Сегодня с диагностической целью ставил такой девайс на затраханный пробегом ЗМЗ-406, два котла на экономичной смеси тут же вывалились из цикла и мотор в ХХ задвоил. :)

Пришлось в бак добавить солярку, и только после этого машина поехала легко и без существенного нажима на педаль, и нагар со свечей слетел всего за 8 км. прогона!

В этом и заключается преимущество - интеллектуального корректора смеси, что под любой бензин он находит нужную (экономичную) температуру сгорания. Хватало бы только сжатия...

Изменено 17 июня, 2012 пользователем NOVATOR

[NOVATOR]

что нет идеального мотора, который будет работать долго без нужды в корректировки смеси.

Ты видимо не понимаешь, что корректировка как раз двигателю очень нужна, только не по кислороду!

В это и заключается главное зло.

При обеспечении регулирования по индикаторной стехиометрии мотор влетает в высокие обороты - при мизерных углах открытия дросселя, что и подчёркивает тепловую эффективность цикла.

При работе с ДК такой оптимальной форсировки по температуре получить невозможно, и двигатель больше воняет, чем крутится.

[Фтвкун]

Пришлось в бак добавить солярку, и только после этого машина поехала легко и без существенного нажима на педаль, и нагар со свечей слетел всего за 8 км. прогона!

В этом и заключается преимущество - интеллектуального корректора смеси, что под любой бензин он находит нужную (экономичную) температуру сгорания. Хватало бы только сжатия...

 

мне одному кажется, что вы бредите? и бред здесь полный несете? или это новая личность Висло под новым ником?

[stoik]

мне одному кажется, что вы бредите? и бред здесь полный несете? или это новая личность Висло под новым ником?

Тема "суслика" живет и побеждает!)))

[sistem]

На всяческих авиа и прочих форумах была такая личность ( да и впрочем есть) ОлегТ

Личность эпическая, даже в луке упомянутоя. http://lurkmore.to/%...5%D0%B3_%D0%A2.

Имеет свои сайтецы, где во время ремиссии пишет и расследует.https://sites.google.../raskrytietajn/

Одно время пасся на Ганзе, спорил с ними по поводу оружия, пока к нему в гости не приехали. Да и моряки к нему собирались, после того как он рассказал как Россия победила в Цусимском сражении, а нас подло обманули.

Извените за офтоп

Изменено 18 июня, 2012 пользователем sistem

[Гость Vitastuning]

Уважаемые Модераторы,тема себя похоже исчерпала,наверное пора в Курилку))))))))

[NOVATOR]

сводится к необходимости работы бензинового двигателя на смеси бензина с солярой

Эта необходимость обусловлена недостатком геометрической форсировки гражданских моторов.

Всё просто, поджимайте головки и вам не потребуется парафинирование бензина с высоким исходным ОЧ.

Странно, что профи пониманием этого не владеют.

Ну да, конечно, всем это выгодно, кроме клиента.

 

В результате тема переносится в гости к белочке.

Что поделаешь, - Кембридж... :)

 

он всех заипал уже.

Правда - горькая, это известно.

 

Тема "суслика" живет и побеждает!)))

Лично мне даже приносит доходы мизерные, хожу в магазин за хавчиком бесплатно.

Суслик тупых клиентов отваживает надолго, не звонят даже зимой, поскольку и тогда проблемные моторы работают исправно.

 

тема себя похоже исчерпала

Это вы её обхезали господа. :)

[RomeoBGR]

Уважаемые Модераторы,тема себя похоже исчерпала,наверное пора в Курилку))))))))

тема себя не исчерпала,а вот треп не по теме лучше прекратить.

Изменено 18 июня, 2012 пользователем RomeoBGR

[ivenok]

По теме - удлиняли разъем на датчик кислорода на проводке 2112, когда ставили январь на мерсе, все на обычных скрутках сначала каталось, потом только пропаяли, после отстройки

Вот по какому датчику не было вопросов сильных, так это по ДК

 

У самого на калине стоит удлинитель на пауке 4-2-1

полгода полет был нормальный, в конце осени посыпались ошибки

Но это похоже на то, что удлинитель собран на коленке

Перепаять все никак не доходят руки

единственный минус был в том, что весной после езды по лужам заливало удлинитель и датчик переставал работать

Вылечил снятием изоленты и повторной изоляцией

Так что не забывайте о том, что если вмешиваетесь в провода ДК, то рано или поздно может придти нужда лезть под машину смотреть в каком состоянии проводка

С удлинителем проще - снял, прочистил, на крайний случай солидол в разъемы и поехал дальше

 

P.S. мозги Bosh 7.9.7+

прошивка Пашина

длина пауков 4-2-1 на 16кл и на 8кл примерно равна

Изменено 18 июня, 2012 пользователем ivenok

[Гость Vitastuning]

тема себя не исчерпала,а вот треп не по теме лучше прекратить.

Уважаемый,перечитайте пост номер 2,там все ответы на Ваш вопрос.

[NOVATOR]

на крайний случай солидол в разъемы

Тогда уже лучше электро-солидол - циатим. А так вообще, термоусадка рулит.

[RomeoBGR]

Вобщем отписываюсь о проделанном.

Срезал старый самодельный удлиннитель.Замерил на машине сколько по минимуму надо удлиннить.Нашел провод такого же сечения как и на проводах от ДК.Зачистил от изоляции края проводов 1-2мм,мазанул флюсом,облудил и спаял в стык.Т.е. без всяких скруток,хренуток.Потом термоусадкой,перепрошил ЭБУ и вуаля,никаких ошибок.ДК показания кажет без задержек.Так что,косяк был либо в проводах,которыми удлиннял(были разного сечения),либо то что делал скрутки,а потом пропаевал.Хотя какая хер разница,контакт есть и все тут.

[RomeoBGR]

Рано радовался,не прокатило.Работала на ХХ,включается вентилятор и через пару сек. вот он ЧЕК.По бортовику ошибки:

0131 ДК до нейтрализатора, низкий уровень сигнала

0134 ДК до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала

[NOVATOR]

Когда нет кислородников, то нет и геморроя.

Я счастлив - что извёл их на корню... :)

Изменено 21 июня, 2012 пользователем NOVATOR

[Диагност-непрофи]

Когда нет кислородников, то нет и геморроя.

Я счастлив - что извёл их на корню... :)

 

Свечками в бак (горящими)?

[NOVATOR]

У меня расходомером и кислородником, является сам мотор!

Ему не нужны незрячие лямбды, не ведающие ничего про CH.

[RomeoBGR]

По теме,сбросил ошибки через БК.С утра завел все в норме.200 км проехал пока тихо,ошибок нет.Я не могу понять,почему такая хрень.Ведь показания с ДК кажут четко,без задержек.И не связано ли включение вентилятора,проседание напруги,проседание оборотов в этот момент и как раз вылетела ошибка по ДК???

 

Когда нет кислородников, то нет и геморроя.

Я счастлив - что извёл их на корню... :)

Да я бы рад без него,да вот расход вырос на прошивке без ДК около 1,5л.Так что есть смысл помучаться.Ну а так,когда перепрошил без него,то динамика не поменялась,что с ним,что без него одинаково.

[NOVATOR]

проседание оборотов

Это всё тот же недостаточный крутящий момент на валу, так как CO с лямбдой часто бывает номинальным, а CH вдвое завышенным. Это первый признак - неблагополучия ЦПГ мотора.

 

Да я бы рад без него,да вот расход вырос на прошивке без ДК около 1,5л.

Обычно расход без лямбд, как раз таки падает.

Даже просто отключенный ДК в прошивке с Евро-2, вызывает обеднение смеси, что при нехватке сжатия приводит к расходу. И в этом случае проблема легко устраняется нормализацией бензина.

Изменено 22 июня, 2012 пользователем NOVATOR

[ivenok]

Зачем я сюда отписался...

Все, загорелся чек (((

0134, 1135, 0135

на выходных сниму, прозвоню удлинитель и промеряю сопротивление

0131 у себя никогда не видел!

машина то как едет??? Диагностика есть? Что показывает напряжение на ДК?

видно же, когда ошибка актуальная, а когда нет

если уж там прямая, то тут без вариантов, а если она в норме, то постепенно искать его

ну а лучше удлинитель и новый дк )))