ivenok

Зачем я сюда отписался... Все, загорелся чек ((( 0134, 1135, 0135 на выходных сниму, прозвоню удлинитель и промеряю сопротивление 0131 у себя никогда не видел! машина то как едет??? Диагностика есть? Что показывает напряжение на ДК? видно же, когда ошибка актуальная, а когда нет если уж там прямая, то тут без вариантов, а если она в норме, то постепенно искать его ну а лучше удлинитель и новый дк )))

По теме - удлиняли разъем на датчик кислорода на проводке 2112, когда ставили январь на мерсе, все на обычных скрутках сначала каталось, потом только пропаяли, после отстройки Вот по какому датчику не было вопросов сильных, так это по ДК У самого на калине стоит удлинитель на пауке 4-2-1 полгода полет был нормальный, в конце осени посыпались ошибки Но это похоже на то, что удлинитель собран на коленке Перепаять все никак не доходят руки единственный минус был в том, что весной после езды по лужам заливало удлинитель и датчик переставал работать Вылечил снятием изоленты и повторной изоляцией Так что не забывайте о том, что если вмешиваетесь в провода ДК, то рано или поздно может придти нужда лезть под машину смотреть в каком состоянии проводка С удлинителем проще - снял, прочистил, на крайний случай солидол в разъемы и поехал дальше P.S. мозги Bosh 7.9.7+ прошивка Пашина длина пауков 4-2-1 на 16кл и на 8кл примерно равна

а сам ДУ чистый? может там уже грязи ну и подсосы воздуха посмотреть

Тосол в ЭБУ лего, тем более год 2006, уже могло просочиться ну и напряжение на ДМРВ какое?

а чего такого - залил какие-нибудь модные присадки в двигатель, вот и появился тот самый стакан

сброс ЭБУ ничего не дал хорошего?

после реболинга ноуты тоже живут как повезет у меня один жил полгода, потом продал а один и месяца не протянул ( реболинг что-то дорого совсем написал, даже в моей деревне это выходит в 1800 на ИК-станции КСТАТИ, господа! или не внимательно читал, либо все-таки не обсуждалось а платы расширения никто в расчет не берет? как на ExpressCard/34mm, так и на PCMCI есть адаптеры на RS232 между прочим отличный выход из ситуации и в проводах не надо путаться был на прошлой работе такой - АТСки и CISCO на ура им цеплялись

по-моему стоит исключать все постепенно, раз уж пошла такая проблема

есть подобная проблема, но диапазон от 700 до 1000 ошибок нет при этом температура в норме выскакивала ошибка на ДМРВ, вылечилась WD-40 дроссель мытый, РХХ новый думаю все же поменять ДПДЗ машина тоже гарантийная, но на гарантии свои люди есть вариант на лкфоруме про удаление пробок воздушных из системы

последний раз удивила 2110 - нестабильный ХХ на холодную, промыл ДУ после установки заметил, что пружинка растянута и ХХ держит на 900 после сброса газа )

может, конечно, и глупость - а пробки воздушной в системе охлаждения нету?!

хотел сегодня вживую увидеть, пока на ГСТО был приора в салон пришла в середине декабря - еще все механическое ( жаль...

а зачем тогда выбивать катализатор? ) я понимаю, если он забит.. но тогда и вся система в унынии уже выпуск стандартный остается или все-таки решили поменять?

подскажи чем решили в итоге проблему? ДПДЗ не смотрели?