Приора, М73 I373DA02, не развивает мощность

[evgegor]

на форсы не думаю, коэф. корекции в норме, о подсосе ни чего не говорит, склоняюсь к гидрокомпенсаторам, но и шкив покоя не дает, по оцилке вроде опять биение

[cap]

Манометр в салон..и поехали.

4 не падает?

[l0ner]

Вот и надо осцилку снять разряжения в коллекторе и как сар говорит с манометром поездить.

[evgegor]

Ситуация такая, постояла вот она часа четыре, пока занимался другой машиной, прогрел, и с горки на горку, намотал уже километров пять, ни хрена, ни пропусков, ни ошибок, и едет вроде не плохо, постояла в гараже на хх и затроила, вот что я наснимал в формате посталографа, датчик давления во втором цилиндре, давление топлива в момент троения ниже 3,6 не падает

ДД, ДР, ДПКВ отрезок ХХ приора.rar

Изменено 27 мая, 2012 пользователем evgegor

[l0ner]

Надо было отдельно снять разряжение с синхрой и давление с синхрой.Судя по разряжению проблема в ГБЦ(гидрики,клапана,прокладка...).И если есть возможность еще снять скриптом CSS осцилограмму.Еще проблема осталась с задающим диском.

[evgegor]

вот сделал CSS, но для меня это пока темный лес

 

Почитал про этот скрипт, снимал еще оцилки, пробема еще в том, что он ловит пропуски периодически, это момент еще нужно поймать, но на всех вклад 3 цилиндра меньше, видимо все таки гидрокомпенсаторы, поэтому отправляю его к мотористам.

Изменено 28 мая, 2012 пользователем evgegor

[l0ner]

Диск бьет или шестеренка(шпонка на ней) коленвала разбита

Проблема в 3м цилиндре.Сними осцилку давления в этом цилиндре с синхрой.

Изменено 28 мая, 2012 пользователем l0ner

[evgegor]

Отправил к мотористам, пусть с головкой разбираются

[xmaratx]

Каков итог? Вылечили голову?

[evgegor]

Он к ним поехал, они ему тупо гидрики поменяли и все, у него опять тоже самое, он опять ко мне, я ему почему говорю голову не вскрывали, он - не знаю, я ему - я же четко написал, что надо сделать, уехал он опять, вот уже 4 дня не слышно пока, если отзвониться, я обязательно отпишусь

Изменено 5 июня, 2012 пользователем evgegor

[vmaster777]

Правильно поступили что отправили к мотористам.Там явно 3ц. не герметичен.

[evgegor]

История продолжается, вчера появился клиент и начал ныть, что вот он отъезжал, машина стояла, вернулся поехал к мотористам, в двух местах померили ему компрессию и сказали что все в норме, делать с двигателем ни чего не надо, и отправили его на "свою" диагностику, там ему начали приговаривать ДМРВ, ДК и т.д. Промыли ему бак, опять заменили топливный фильтр и ни чего. И он снова ко мне, опять пропуски по 3 и уже по второму, и постоянные, ну свой диагноз я поставил, но он настоял, что бы я еще посмотрел, ну опять проверил ему ВВ, померил компрессию, все как в первом посте, ну думаю, дай на всякий случай сделаю баланс форсунок и ... третья скидывает меньше остальных, ну говорю оставляй, буду опять снимать, может чего просмотрел... Сегодня снял, а там...третья забита в усмерть, вторая тоже не особо чистая, кое как отмыл, фильра в форсах поменял, ставлю на стенд, вторая и третья норма, 1 и 4 переливают, причем раза в два. Меняем форсунки на новые, собираю, и все как ожидалось... пропуски по 3 все равно летят. И вот вопрос, почему люди не хотят делать, что говорят и полезли видимо в форсунки с какой нибудь промывкой типа ацетона в бак, что забили и их на хрен, правда мне не понятно почему 1и4 стали переливать, в прошлый раз на всех была норма!? И пришли опять к механике... вот не хочет он двигатель вскрывать, как его уже убедить и не знаю даже...

[NOVATOR]

вот не хочет он двигатель вскрывать, как его уже убедить и не знаю даже...

Правильно делает, так денег не напасешься мотор постоянно вскрывать!

Положение компрессионных колец и микроциркуляция масла в канавках, быстро восстанавливается при работе двигателя с оптимальной температурой сгорания, а это не меше чем 2100*С.

При таких производительных циклах сгорания, двигатели обеспечивают почти литровую мощность, и нагар в камерах не откладывается. И всё это как бы очевидно, если бы не одно досадное условие, что сам производить принял все меры к тому, чтобы моторы полноценно не работали. По принципу, - сытый, голодного не разумеет...

Изменено 22 июня, 2012 пользователем NOVATOR

[evgegor]

Клиент вчера звонил, его все устраивает. По сканеру редкие пропуски по 3 ц. летят, но видимо не критично и на работе двигателя не сказывается. Форсунки получается я не досмотрел, понадеялся на то что три дня назад их проверял с заменой топливного фильтра...а оказалось вот как... Безценный опыт в очередной раз получен, всем спасибо!

[NOVATOR]

По сканеру редкие пропуски по 3 ц. летят, но видимо не критично и на работе двигателя не сказывается.

Это состояние двигателя считается предкризисным, уже очень скоро двигатель начнёт внезапно глохнуть на холостых, и в разгоне появятся очень выраженные провалы или подергивания момента.

Характерно то, что к такому эффекту приводит как раз типичная эксплуатация мотора, без каких-либо нарушений инструкции.

Точка невозврата, обычно начинается с 40 тыс. пробега на нашем бензине!

Изменено 23 июня, 2012 пользователем NOVATOR

[evgegor]

Я то прекрасно понимаю, что это еще вылезет, но клиенту то не докажешь, он видел эти пропуски... Для него машина работает и работает и на ремонт головки его посылали зря...

[Qubidus]

Ну, ремонт головки ему не делали.

Возможно, имеет место зависание клапанов (там причин несколько).

Если будет возможность - сними осцилку разрежения во всасе на прокрутке стартером и на работающем моторе - там понятнее будет. А ещё в посталографе есть PX-скрипт и PX-панель.С их помощью можно будет окончательно диагноз поставить.

Удачи Вам.

[NOVATOR]

У всех диагностов есть одна общая болезнь - это незнание теории!

Неоптимально сформированным топливный заряд может быть и в новом двигателе, если в нём используется не соответствующий возможностям мотора, бензин.

Поэтому, они часто ремонтируют то, что в ремонте не нуждается.

[evgegor]

Тоже думал о винсе, но ... повторюсь, клиента сейчас все устраивает, два дня уже звонков нет, а если устраивает клиента, я уже как бы свое мнение оставлю себе, работаем же все равно для их... Думаю тему можно закрывать.

[NOVATOR]

Это не моя теория и она стара как сам автомобиль.

Только эта проблема почему-то связана всегда с человеческим мозгом.

http://www.autoshcool.ru/1147-velichina-kompressii-v-dvigatele-vnutrennego-sgoraniya.html

[Диагност-непрофи]

Это не моя теория и она стара как сам автомобиль.

Только эта проблема почему-то связана всегда с человеческим мозгом.

http://www.autoshcoo...-sgoraniya.html

 

Нет там сусликов - ещё в феврале искали.

[stoik]

По теме - чтобы не разбирать голову, я бы попробовал сделать промывку винсом для инжектора, потому что сильно похоже на нагар на стержнях клапанов и зависание клапана со всеми вытекающими.

ИМХО очиститель клапанов попробовать...

[SHPN]

нужно менять звездочку и шкив в комплекте , если ставили раньше вместо разбитого шкива новый, но на старую звездочку, то скорее всего разобЪёт снова

[SHPN]

звездочка и шкив изнашиваеются по толщине и болт уже не зажимает шкив с необходимым усилием, поэтому если потом поставили новую звездочку, а шкив оставили "старый" то скорее всего разобЪёт снова(такое бывало). один из быстрых способов определения этой неисправности: снимаем пыльник двигателя справа и (при хорошем освещении) если видим вокруг болта и шайбы крепления шкива красноватую окантовку типа ржавчины- шкив гуляет и болтается, "пол зуба" достаточно что бы все эти симптомы( потеря мощности, тупит на разгоне и тп) появились. Лучше заменить шкив и звездочку одновременно(болт по сотоянию- капля фиксатора резьбы и старый болт можно оставить).

[fomnik]

попадалась с очень плохим качеством ремня грм за неделю вытянулся до конца