Chevrolet Lacetti 1.4 3BHL

[komok]

Доброе всем время суток. Помогите разобратся с вопросом. Есть авто Lacetti 1.4 ЭБУ Sirius D42. Детонация достала. Причом летом это ваще на горячию чють ли на педаль газа не дуть приходится, иначе стук такой страшный стоит. Прошивки менял как пирожки, не помогает ни одна. Егр и глушили и открывали. На данный момент стоит паук прошива евро 2 и открытый егр. Вопрос в следующем на хх стоит работает и угол показывает по цилиндрам 3-4 градуса. На всех прошивках он не меняется. Хотя Паше объяснял ситуацию, он присылал правленную, свою же евро 2. Результату 0. Так что убедился что дело не в софте. Думаю ДД. У кааго какие параметры по ДД. Можете помочь? Ещё его отключаеш а результату нет, ни чека, ни изменений. Когда подключен, показания скачут от 0.1 до 1.23 в. Когда отключен 0.45-0.65. Кто нибудь менял на вазовский ДД?

[komok]

Сегодня целый день бились с ДД, вазовский подставляли результату 0, он что там есть что его нету. Вопрос в следующем зажигание так и кажет от 3 до 6 градусов, ни отсоеденённый ДПРВ ни ДД картину не изменили детонация осталась. Подскажите угол какой на стоке должен быть? Что будет если распредвалы сдвинуть? Смотрел осцилографом, синусоида от ДПРВ не ложится на синусоиду от ДПКВ. Она ровно по средине.

[Пакайола]

немогу понять зачем сразу в прошивки лезьть?...на вашем месте я бы искал стоковую...и потом смотрел параметры...и обязательно проверив перед тем высоковольтную часть!

[komok]

А как может влиять высоковольтная часть на детонацию? Пропусков нет, работает всё замечательно, единственное меня угол не радует, сильно он ранний. Прошивка нужна для евро 2 и у парня нету катализатора, стоит паук.

Изменено 24 апреля, 2012 пользователем komok

[Григор]

Сегодня целый день бились с ДД, вазовский подставляли результату 0, он что там есть что его нету. Вопрос в следующем зажигание так и кажет от 3 до 6 градусов, ни отсоеденённый ДПРВ ни ДД картину не изменили детонация осталась. Подскажите угол какой на стоке должен быть? Что будет если распредвалы сдвинуть? Смотрел осцилографом, синусоида от ДПРВ не ложится на синусоиду от ДПКВ. Она ровно по средине.

Помой форсы.Может сильное обеднение на малых. И прошивку без ЕГР Е2. Еще проверь на подсосы воздуха(по резинкам форсунак).

Изменено 24 апреля, 2012 пользователем Григор

[komok]

Спасибо за совет, но мы это уже в первом классе прошли, дело тут не в егр и форсах совсем.

[tocset]

Попробуй подкинуть датчик положения коленвала,была когда-то такая заморочка.

[alex288619]

Попробуй подкинуть датчик положения коленвала,была когда-то такая заморочка.

Спасибо, идея в голове уже давно, просто не чем.

[komok]

пост выше мой !

[tocset]

CHEVROLET 96434780 Датчик положения коленвала 1 540,00 руб. В принципе он тебе полюбому понадобится вопрос времени.

[komok]

зашил сток, воткнул стандарт ДД, поставил обманку на вторую лямбду, детонация осталась но не такая сильная. ... ( чешу репу, жду человека на подобной лачети, щяс буду снимать его ДПКВ и ставить на свою, хотя мысленно склоняюсь к сдвигу меток на распредвалах

[tocset]

Вообще-то совмещение меток нужно было сразу проверить,и на коленвалу посмотреть шпонку.

[komok]

Шпонка не при чом, метки выставляли как положенно , железо кажет норму а электроника гуляет. Вообщем поменяли ДПКВ результат 0. Будем перекидывать распредвалы.

[velcom]

Шпонка не при чом,

как это не причём вашумать извените за выражение , если шкив дпкв смещён будет вперёд относительно к.вала то вот вам и раннее зажигание матьвашу извиняюсь но незнать этого грубая ошибка !!! проверить бы))

Изменено 24 апреля, 2012 пользователем velcom

[zser]

Данные с диагнозы бы.

Сколько мап показывает?

[komok]

@velcom, меняли ремень, всё на месте.

 

@zser, данные положу

[DK-34]

С датчиком разряжения посмотреть бы осцилку.

[Rakso]

а термостат там родной? иногда на лачики хозяева ставят горячие термосы от опель рекорда, чтобы решить проблему Р0300.

[komok]

,по разряжению смотрел на МТ норма 74 кпа, по другому ни как не могу глянуть, могу только через Д давления по каждому целиндру пройтись, @Rakso, по температуре норма 89 градусов, термостат ханд майн 2110, ошибок не наблюдалось не разу, переделали так как холодно было ) и расход зимой был большой.

Изменено 25 апреля, 2012 пользователем komok

[komok]

Вот график от руки, так как сейчас машины нету, но суть немного ясна

[markus]

если жрёть масло и есть отложения в камере , от детонации не уйти .

[komok]

@markus,масло совсем не жрёт, машина 2010 го года , пробег минимален.

[markus]

горячие свечи ... степень сжатия (возможно точили головку ) .

PS То что уровень масла не уходит - совсем не показатель , проверяй СН , и нагар на поршнях.

Изменено 25 апреля, 2012 пользователем markus

[Rakso]

по температуре норма 89 градусов

лачики холодные относительно. не многовато?

[komok]

@markus,сн проверял сразу же и давно, когда возникла проблемма, думал бедная смесь, показатель норма. @Rakso, идея ) как раз на горячую и детонирует, следом заганали лаччети седан, всё в стоке, детонации не наблюдалось ) слехка при резком нажатии только. Надо было тепературу глянуть.

Изменено 25 апреля, 2012 пользователем komok