влияние генератора на расход на ХХ

[livliv]

Добрый день. ВАЗ 09, 1.5 8кл, Январь 5.1...-61. Прошивка без ДК, СО мерилось , в норме. Озаботился высоковатым расходом на ХХ и воздуха и топлива.

Год назад были вот такие параметры

сейчас вот такие

ДМРВ напряжение норм, 0.996. Сегодня решил попробывать снять клемму с генератора,т.е. дал поработать только от аккума, ШАГ РХХ упал до 45-47, расход воздуха до 9-9.5, бензина до 0.8-0.9. Почему генератор дает такую прибавку в расходе? Но раньше почему то не давал. Генератор от Приоры, год назад он же и стоял. Или это не от генератора....типа както может косвенно еще от чего то связанного.

Изменено 18 марта, 2012 пользователем livliv

[alexand]

ДУ и форсунки давно мылись?

[myal1969]

Добрый день. ВАЗ 09, 1.5 8кл, Январь 5.1...-61. Прошивка без ДК, СО мерилось , в норме. Озаботился высоковатым расходом на ХХ и воздуха и топлива.

Год назад были вот такие параметры

сейчас вот такие

ДМРВ напряжение норм, 0.996. Сегодня решил попробывать снять клемму с генератора,т.е. дал поработать только от аккума, ШАГ РХХ упал до 45-47, расход воздуха до 9-9.5, бензина до 0.8-0.9. Почему генератор дает такую прибавку в расходе? Но раньше почему то не давал. Генератор от Приоры, год назад он же и стоял. Или это не от генератора....типа както может косвенно еще от чего то связанного.

Если идет большая нагрузка при подключении гены,значит есть просадки напряжения, на аккумуляторе или других потребителях

[pantik102]

Не генератор дает,а просто упали хол обороты,а вместе с ним и расход.Подними чуток хол и поднимется и расход.Судя по таблицам,абсолютно стандартнонормальные параметры,не стоит зацикливаться на мелочах

Изменено 18 марта, 2012 пользователем pantik102

[livliv]

Не генератор дает,а просто упали хол обороты,а вместе с ним и расход.Подними чуток хол и поднимется и расход.Судя по таблицам,абсолютно стандартнонормальные параметры,не стоит зацикливаться на мелочах

 

При отключенном генераторе расход меньше чем с подключенным. Не очень понял зачем поднимать ХХ...

 

Форсунки прошли тысяч 30. ДУ читил на днях.

Просто раньше я всегда наблюдал расход воздуха на Бортовике в районе 9-10, а сейчас 11-13...

[myal1969]

При отключенном генераторе расход меньше чем с подключенным. Не очень понял зачем поднимать ХХ...

 

Форсунки прошли тысяч 30. ДУ читил на днях.

Просто раньше я всегда наблюдал расход воздуха на Бортовике в районе 9-10, а сейчас 11-13...

у тебя есть большой потребитель тока,отсюда и усилие при вращение генератора

[livliv]

у тебя есть большой потребитель тока,отсюда и усилие при вращение генератора

 

А как потребителя вычислить при заведенной машине? Тестер в разрыв не поставишь... Сейчас думаю, по осени новый аккум ставил, старый был 55АЧ, новый 60 АЧ. Но он заряженный...по идее наоборот генератору должно быть полегче с новым аккумом чем со старым.

[myal1969]

А как потребителя вычислить при заведенной машине? Тестер в разрыв не поставишь... Сейчас думаю, по осени новый аккум ставил, старый был 55АЧ, новый 60 АЧ. Но он заряженный...по идее наоборот генератору должно быть полегче с новым аккумом чем со старым.

Ага вот тут у тебя собака и порылась,чем больше емкость тем больше ток заряда. Сейчас еще окажется и сабик установлен в багажники и ДХО сделаны.

[pen]

А какое напряжение на аккумуляторе без генератора? Акуум. случаем не умирает?вот и берет на себя зарядку-попробуйте подкинуть другой.

[myal1969]

А какое напряжение на аккумуляторе без генератора? Акуум. случаем не умирает?вот и берет на себя зарядку-попробуйте подкинуть другой.

нет на 55 а.ч надо один ток зарядки,а на 60 а.ч больший ток зарядки. Плюс стоит на 2109 генератор от приоры,значит переделан привод может быть в этом проблема еще

[pen]

Упс опередили чуток. Большей ёмкости он может недозаряжаться на авто. заряди зарядным и повтори диагностику.

[livliv]

Ага вот тут у тебя собака и порылась,чем больше емкость тем больше ток заряда. Сейчас еще окажется и сабик установлен в багажники и ДХО сделаны.

 

Сабик всегда был) Нет...больше ничего не менялось по электрике. Попробую тогда ради интереса другой аккум поставить. Что интересно иногда нейтралку включаешь и несколько секунд шаг 47 и воздух 9-10, потом плавно повышается

 

нет на 55 а.ч надо один ток зарядки,а на 60 а.ч больший ток зарядки. Плюс стоит на 2109 генератор от приоры,значит переделан привод может быть в этом проблема еще

Приорогенератор встал как родной без каких либо переделок...

[myal1969]

Сабик всегда был) Нет...больше ничего не менялось по электрике. Попробую тогда ради интереса другой аккум поставить. Что интересно иногда нейтралку включаешь и несколько секунд шаг 47 и воздух 9-10, потом плавно повышается

на сабике проверь контакты(питание),и емкость перед сабиком

 

Приорогенератор встал как родной без каких либо переделок...

ага и поликлиновой ремень нормально подошел и охлаждение(генератора) как положено,на 2109 и приоре разное передаточное число шкивов. Не всегда запчасти от более новых моделей добро, если их ставить бездумно то можно получить эффект BMWанга

[livliv]

на сабике проверь контакты(питание),и емкость перед сабиком

 

 

ага и поликлиновой ремень нормально подошел и охлаждение(генератора) как положено,на 2109 и приоре разное передаточное число шкивов. Не всегда запчасти от более новых моделей добро, если их ставить бездумно то можно получить эффект BMWанга

 

 

 

Насчет охлаждения генератора да...наверное отличается. А шкивы один в один...ремень подошел нормально. Про сабик проверю...отключу его вообще.

[pen]

А аккумулятор был заряжен с магазина или сам заряжал? Советую всё таки зарядить его, тем более что зиму он отъездил.

Изменено 18 марта, 2012 пользователем pen

[myal1969]

Насчет охлаждения генератора да...наверное отличается. А шкивы один в один...ремень подошел нормально. Про сабик проверю...отключу его вообще.

или я торможу или лыжи не едут,на 2109 ремень клиновой(в форме трапеции) на приоре поликлиновой (можно сказать что плоский)

[pen]

на инжекторе поликлиновой.

[myal1969]

на инжекторе поликлиновой.

если честно вот это я уже не помню Ваз 2109 уже лет 9 не чинил

[pen]

Типы устанавливаемых генераторов:

 

- 37.3701. Устанавливается на автомобили ВАЗ-2108, -2109 и модиф. 14 В, 55 А, 14,84 кг. С регулятором напряжения. Карбюратор

- 9402.3701. Устанавливается на ВАЗ 2108-2110 и модификации ( двиг. с ЭСУД).

Номинальное напряжение 14 В, максимальный выпрямленный ток 80 А, масса 4,9 кг, мощность 1120 Вт, частота вращения вала без нагрузки 1200 об/мин, частота вращения вала 6000 об/мин при токе 80 А, длина 194,5 мм, диаметр 125 мм

3202.3771 (поликлинновый ремень) устанавливается с 2003 г. на ВАЗ 2110, ВАЗ 2108-2109, ВАЗ 2115 выпуска с 2003 г. (с инжекторным двигателем), 14В; 90А.

Изменено 18 марта, 2012 пользователем pen

[livliv]

Токовыми клещами и поочерёдным отключением потребителей.

угу...тоже подумал... буду по очереди вытаскивать предохранители, ну скорее всего аккум самый потребитель будет.