Микас 7.2 и взаимозаменяемость прошивок и тарировок

[Demon]

Вообще то да ))) Тоже схему глянул )))) Тогда по идее твой блок должен работать с ДК.

[mars]

Вообще то да ))) Тоже схему глянул )))) Тогда по идее твой блок должен работать с ДК.

 

ну и здорово. осталось дождаться голову и собирать новый мотор

[jody]

можно вобще без подогрева ДК поставить и в прошивке температуру начала работы по ДК позже сделать.

 

а по ДМРВ только у самых первых микасов отличие.

[mars]

можно вобще без подогрева ДК поставить и в прошивке температуру начала работы по ДК позже сделать.

 

а по ДМРВ только у самых первых микасов отличие.

то есть канал обработки сигнала ДМРВ одинаковый ? только меняем сам ДМРВ(сименс или бош) и ставим соответсnвущую прошивку?

[debosch]

можно вобще без подогрева ДК поставить и в прошивке температуру начала работы по ДК позже сделать.

 

а по ДМРВ только у самых первых микасов отличие.

а по каналу дд разницы нет?

[Demon]

По детонации проблем не будет.

[jody]

вот что у себя нарыл. как то делал две машины в прошлом году

микас 7.1 переделка.7z

Изменено 22 февраля, 2012 пользователем mars

[mars]

вот что у себя нарыл. как то делал две машины в прошлом году.

 

 

спасибо. много интересного для себя увидел

[LIHACH]

спасибо. много интересного для себя увидел

mars Лучше поставь 629 софт без ДК и адсорбера, он под твой мотор самое то. Только вот тарировку по ДМРВ придется переделывать в твоем случае. Я думаю это вариант наиболее лучший для тебя. И не нужно смущятся, всё знать не возможно, для того и форум. УДАЧИ.

[mars]

mars Лучше поставь 629 софт без ДК и адсорбера, он под твой мотор самое то. Только вот тарировку по ДМРВ придется переделывать в твоем случае. Я думаю это вариант наиболее лучший для тебя. И не нужно смущятся, всё знать не возможно, для того и форум. УДАЧИ.

 

в общем то к нему и склонялся. только без адсорбера но с ДК. Может к моменту установки и Сименс приобрету

[LIHACH]

в общем то к нему и склонялся. только без адсорбера но с ДК. Может к моменту установки и Сименс приобрету

Тогда это вариан самый отличный но учти без ДК хавает меньше , это из опыта. У меня рабочий УАЗ на родной резине К-153, без включенного передка, при скорости 90, на 4й передаче по трассе 10 литров хавает летом. Но это 409 двигун.

[mars]

Тогда это вариан самый отличный но учти без ДК хавает меньше , это из опыта. У меня рабочий УАЗ на родной резине К-153, без включенного передка, при скорости 90, на 4й передаче по трассе 10 литров хавает летом. Но это 409 двигун.

 

спасибо учту. правда у меня резина 245/70 R16, мосты военные и передок не отключаю. расход по любому будет больше

[gory]

Чем закончилось, интересно ?

Там интересно будет двухрежимку поставить, и желатеьно

вторую половинку без ДМРВ, там прирост мощности значительный, но и расход, конечно.

 

 

[mars]

Чем закончилось, интересно ?

Там интересно будет двухрежимку поставить, и желатеьно

 

вторую половинку без ДМРВ, там прирост мощности значительный, но и расход, конечно.

 

все только начинается.. сегодня собрал мотор. Обычного ДМРВ сименс у меня не оказалось, пристроил Сименс от Газели с Микасом 11 и встроенном датчиком температуры, теперь сижу и чешу репу- как поменять тарировку ДМРВ - опыта в микасах никакого...

Пока залил серийку 629, мотор завел, явно перелив прет - без ДМРВ работает более менее стабильно...

Мож кто подсобит с переносом тарировок ДМРВ иДТВ из прошивки с Микас 11 в 629 прошиву для микас 72?

 

Cразу ставил ГУР и новые мудовые колеса, поэтому денег на ДМРВ тупо нету :)

[Demon]

Простым перебросом не сделаешь, карты не совместимы.

[Demon]

ДТВ в Микас 11 имеет обратную от Микас 7 тарировку, хотя можно его вообще исключить из работы, а вот с ДМРВ придется повозиться. Только ручками, долго и муторно. В СТР открываешь карту тарировки, вместо графика выбираешь таблицу и срисовываешь цыфры. Затем открываешь карту куда надо внести данные и ручками вносишь.

Прошивка сток, тарировку ДТВ поправил.

WPUDA442_ДТВ_мик11.bin

[jody]

остается вручную рисовать. хоть и тяжелое это дело.

[mars]

ДТВ в Микас 11 имеет обратную от Микас 7 тарировку, хотя можно его вообще исключить из работы, а вот с ДМРВ придется повозиться. Только ручками, долго и муторно. В СТР открываешь карту тарировки, вместо графика выбираешь таблицу и срисовываешь цыфры. Затем открываешь карту куда надо внести данные и ручками вносишь.

Прошивка сток, тарировку ДТВ поправил.

 

спасибо, вчера сам перенес тарировки дмрв и дтв, утром поставил - завелась без проблем и ровно работает. вечером посмотрю твою прошивку, спасибо

 

я делал несколько иначе - открыл прошивку от микас11 - выделил тарировку ДМРВ и скопировал, потом открыл прошивку Микас72 и вставил ее вместе родной. Разве так нельзя?

[Demon]

Ну я так не пробовал ))) По точкам надо проверить. На работающем моторе посмотри коррекцию по лямбде если она подключена.

[master 42]

доброго дня всем. имеется блок микас 7.1 241.... 31. какая нужна прошивка под это блок для уазика двиг УМЗ 4213. другого блока нет. прошить есть чем а вот коррекции сделать не могу. приехал на ней раньше что сояло не знаю прошивка была Е 0000335. помоги кто может.

 

расходомер сименс.

[NOVATOR]

теперь сижу и чешу репу- как поменять тарировку ДМРВ - опыта в микасах никакого...

Есть устройство, которое это сделает автоматически - без каких-либо специализированных прошивок и лямбд.

Оно всегда обеспечивает полное сгорание на любом топливе и поддерживает двигатель в идеальном состоянии ЦПГ, по этой же причине сильно снижает расход топлива не в ущерб мощности двигателя.

Ну а кайфовая специфика крутящего момента, требует отдельного описания, поскольку простыми словами этого не передать. :)

Вот так это установлено на Ниве:

http://photo.qip.ru/users/shljach/3296281/127865324/full_image/

http://photo.qip.ru/users/shljach/3296281/127865345/full_image/

Изменено 11 мая, 2012 пользователем NOVATOR

[Гость]

Есть устройство, которое это сделает автоматически - без каких-либо специализированных прошивок и лямбд.

Оно всегда обеспечивает полное сгорание на любом топливе и поддерживает двигатель в идеальном состоянии ЦПГ, по этой же причине сильно снижает расход топлива не в ущерб мощности двигателя.

Ну а кайфовая специфика крутящего момента, требует отдельного описания, поскольку простыми словами этого не передать. :)

Вот так это установлено на Ниве:

http://photo.qip.ru/...324/full_image/

http://photo.qip.ru/...345/full_image/

Если не секрет, можно по подробней?

[NOVATOR]

Оно как бы секретно, только в чисто электротехнической реализации, а принципы работы просты и очевидны для практического рассмотрения. Только для этого как минимум требуется скинуть с себя шелуху ошибочных представлений о стехиометрии, которая в практическом виде не может равняться только соотношениям 14,7 / 1.

Поэтому, как ни калибруй таблицы впрыска под имеющийся расходомер, но в процессе динамических режимов, непроизводительные потери энергии неизбежны всегда, и планка расхода не снизится до прогрессивно-малых показателей, сопоставимых с дизелем

Изменено 11 мая, 2012 пользователем NOVATOR

[Диагност-непрофи]

Оно как бы секретно, только в чисто электротехнической реализации, а принципы работы просты и очевидны для практического рассмотрения. Только для этого как минимум требуется скинуть с себя шелуху ошибочных представлений о стехиометрии, которая в практическом виде не может равняться только соотношениям 14,7 / 1.

Поэтому, как ни калибруй таблицы впрыска под имеющийся расходомер, но в процессе динамических режимов, непроизводительные потери энергии неизбежны всегда, и планка расхода не снизится до прогрессивно-малых показателей, сопоставимых с дизелем

 

:lad: :lad: :lad:

ДАД вместо ДМРВ, но позвольте - это не ново.

[NOVATOR]

ДАД вместо ДМРВ

В новой концепции ДАД работает аппаратно в единой упряжке с ДМРВ и к прошивке под ДАД, отношения не имеет.