Infiniti G37 coupe 2008г

[Wall2]

Не уверен в чем засада

A/F bank1 уходит до 1.8V на хх

После сброса топливной схемы оба кислородника плавают в 2,2В Adj A/F sens 0.000

Далее прогрев-прогазовка и Adj bank1 до 0,3 а bank2 -0,02

 

Возможен ли косяк по расходомерам MAF bank1 - 1.03 MAF bank2 0.99-1.00 на хх 650 об\мин

свечи новые, форсунки мытые, датчик A/F bank1 новый, массы протянуты, на впуске подсоса не нашел

[Wall2]

Проскочила ошибка Р1059 по левому заднему датчику

перекинул задние местами картина не изменяется - медленная реакция

расходомеры тоже переставлены местами результат по дате не изменился

Гляньте скрины может будет ясность может кат?

Под впускным коллектором колодцы банк2 в разводах темных а банк1 чистые

Изменено 15 сентября, 2011 пользователем Wall2

[Wall2]

Тема актуальна завтра буду ковырять. P2A00 снова вылетела через 4 дня после сброса.

Есть идеи - рад услышать.

[adwas]

Какие топливные коррекции были в процентах по банкам до сброса?

сенсор БАНК1СЕНСОР1 менялся на новый оригинал?

Вы не попутали случаем расположение банков 1 и 2?

А какие значения напряжения у МАФов при KOEO?

Изменено 28 сентября, 2011 пользователем adwas

[Wall2]

Какие топливные коррекции были в процентах по банкам до сброса?

сенсор БАНК1СЕНСОР1 менялся на новый оригинал?

Вы не попутали случаем расположение банков 1 и 2?

А какие значения напряжения у МАФов при KOEO?

При KOEO по 0.34в датчики чистые менялись местами

кислородник оригинал новый

на дате коррекция после замены и прогона 30 мин т.е. такая же была до сброса

перекинул разьемы на задних - зеркально становится вольтаж передних

Если не каты то что еще может быть?

Изменено 28 сентября, 2011 пользователем Wall2

[асгард]

Попробуйте ДД посмотреть на предмет забитых катов .

[Wall2]

по случаю отпишусь может кому поможет - подтвердился срыв катализаторов причем обоих

плюс трещины на кронштейнах выхлопной перед задними кислородниками