Volkswagen Sharan 2.0 TDI

[lesniik]

Машин VW Sharan 2,0 TDI. ток отуда(Германчина),едет шустро,претензий нет.Примерно ч.з каждые100-130 км жжет глазья транспорант-ЧЕК.Ошибка одна и та же-8194?(МТ 10 не определяет как зовут косяк) плюс климат изредка-1086(датчик спидометра G22)??.Климат не тревожит,хотя расшифровка хер понятна, а вот 8194 озадачивает..Сам этим кораблем не рулю,идем тремя драндулетами,тему хотел влепить в кабак да пока трезвые и на пути к морю.

Изменено 24 августа, 2011 пользователем lesniik

[doc.oleg]

Машин VW Sharan 2,0 TDI. ток отуда(Германчина),едет шустро,претензий нет.Примерно ч.з каждые100-130 км жжет глазья транспорант-ЧЕК.Ошибка одна и та же-8194?(МТ 10 не определяет как зовут косяк) плюс климат изредка-1086(датчик спидометра G22)??.Климат не тревожит,хотя расшифровка хер понятна, а вот 8194 озадачивает..Сам этим кораблем не рулю,идем тремя драндулетами,тему хотел влепить в кабак да пока трезвые и на пути к морю.

Чем в карабле чек читаешь?

[Maksik]

Стесняюсь спросить, а правила создания темы для кого написаны?

[lesniik]

Чем в карабле чек читаешь?

МТ.Важно???мы уже на месте.Что есть сей код?

Изменено 24 августа, 2011 пользователем lesniik

[lesniik]

Стесняюсь спросить, а правила создания темы для кого написаны?

Извиняюсь-промазал.VW Sharan.Год выпусуа 2007.двг.дизель.2.0 литра.турб.Иду править

Изменено 24 августа, 2011 пользователем lesniik

[Бокс]

МТ.Важно???мы уже на месте.Что есть сей код?

 

Важно. уже хотя бы потому что по ваговскому протоколу ошибка идёт 01086 и 08194.По климату, ошибка если выскакивает не сразу,а при нагреве,то возможно забиты радиаторы,заедь на мойку.а может и проводка глючит,по приборке есть ощибки?

 

по мотору-

Загорается контрольная лампа фильтра, а так же может и спирали предварительного нагрева и контрольная лампа ОГ. В памяти неисправностей БУ двигателя могут быть сохранены следующие ошибки:

 

• 09263 P242F — что означает на человеческом языке превышение максимальной наполненности.
• 08194 P2002 — значит сбой в работе.

Решением проблемы может стать обновлённое програмное обеспечение для блока управлением двигателя регенерации сажевого фильтра. Я замечу, это «может» стать решением данной проблемы, но не во всех случаях. Существует очень неблагоприятный для сажевых фильтровхарактер движения! Если вы об этом не знали, то читайте внимательно: продолжительная езда на короткие расстояния и частая смена газа и нагрузки. Вот он, убийственный для сажевых фильтров характер езды.

 

 

Ремонт ауди и VW. Регенерация сажевого фильтра.

В этом случае оптимизированное програмное обеспечение не поможет. Здесь понадобится провести регенерацию сажевого фильтра путём специально установленной манерой езды. Оптимальная регенерация достигается при следующей манере движения: 4 либо 5-я передача. У автомобилей с АКПП нужно перевести рычаг переключения скоростей в положение S. Далее следует ехать со скоростью примерно 100 км/ч при частоте вращения двигателя около 3000 об/мин. Благодаря такой манере езды достигается оптимальная для сгорания сажи температура и сажа в фильтре будет выгорать. Контрольная лампа сажевого фильтра погаснет сама, после того, как наполненность фильтра станет меньше 10 %. После этого нужно удалить из памяти неисправностей блока управления двигателя все ошибки. В процессе регенерации попытайтесь ехать на одной скорости и на одной частоте вращения двигателя.

 

При наполнении сажевого фильтра более чем 75% двигатель начинает работать в аварийном режиме. Уменьшается подача топлива. При наполнении фильта более чем 90 % регенерация становится невозможной. В таком случае сажевый фильтр необходимо заменить.

 

[lesniik]

Важно. уже хотя бы потому что по ваговскому протоколу ошибка идёт 01086 и 08194.По климату, ошибка если выскакивает не сразу,а при нагреве,то возможно забиты радиаторы,заедь на мойку.а может и проводка глючит,по приборке есть ощибки?

 

по мотору-

Загорается контрольная лампа фильтра, а так же может и спирали предварительного нагрева и контрольная лампа ОГ. В памяти неисправностей БУ двигателя могут быть сохранены следующие ошибки:

 

• 09263 P242F — что означает на человеческом языке превышение максимальной наполненности.
• 08194 P2002 — значит сбой в работе.

Решением проблемы может стать обновлённое програмное обеспечение для блока управлением двигателя регенерации сажевого фильтра. Я замечу, это «может» стать решением данной проблемы, но не во всех случаях. Существует очень неблагоприятный для сажевых фильтровхарактер движения! Если вы об этом не знали, то читайте внимательно: продолжительная езда на короткие расстояния и частая смена газа и нагрузки. Вот он, убийственный для сажевых фильтров характер езды.

 

 

Ремонт ауди и VW. Регенерация сажевого фильтра.

В этом случае оптимизированное програмное обеспечение не поможет. Здесь понадобится провести регенерацию сажевого фильтра путём специально установленной манерой езды. Оптимальная регенерация достигается при следующей манере движения: 4 либо 5-я передача. У автомобилей с АКПП нужно перевести рычаг переключения скоростей в положение S. Далее следует ехать со скоростью примерно 100 км/ч при частоте вращения двигателя около 3000 об/мин. Благодаря такой манере езды достигается оптимальная для сгорания сажи температура и сажа в фильтре будет выгорать. Контрольная лампа сажевого фильтра погаснет сама, после того, как наполненность фильтра станет меньше 10 %. После этого нужно удалить из памяти неисправностей блока управления двигателя все ошибки. В процессе регенерации попытайтесь ехать на одной скорости и на одной частоте вращения двигателя.

 

При наполнении сажевого фильтра более чем 75% двигатель начинает работать в аварийном режиме. Уменьшается подача топлива. При наполнении фильта более чем 90 % регенерация становится невозможной. В таком случае сажевый фильтр необходимо заменить.

 

Спасибо,насчет регенерации действительно не знал.В принципе скоростной режим был не рваный,(двигло не душил и не выкручивал особо-со слов водителя VWа около2000-2500 об.мин)т.е. ехали мы дружненько порядка 1000 км притом особо не газуя скорость 110-120 км.ч.на ровных незагруженных участках.Контрольных лампочек у него не загоралось,иногда загорался чек.Машину ток пригнал,болячек не знает,перед выездом прочитал я его ну и по приезду на место,ошибка одна и та-же 8194.Других не было,(кроме климата),по приборке все норм.Коробка-механика.Обратно пойдем будем попробовать ехать правильно.Может полегчает-нет,так буду рыть плотнее.Большое спасибо всем откликнувшимся!!!