Ваз 2110 не держит обороты на холодную, глохнет

[pen]

скачал где-то на форуме прошивку J5D07T02, поменял в выходные! Заводится и не дрожит, стабилизирует обороты сразу! перепроверил через 6 часов, отлично, не глохнет! тянет лучше, на прежней низов вообще не было получается, в сравнении с этой!

пост №6

 

ДМРВ можно проверить цифровым тестером или любым сканером. Включи зажигание и померь напряжение на незаведенном двигателе между 3 и 5 контактом разъёма считая от передка авто (первый провод отсутствует)-должно быть 0.996-1.016В. Или в диагностической программе зайди в каналы АЦП датчиков и посмотри что кажет канал ДМРВ.

Затем заводите двигатель прогреваете его до 90град. и из управления Исполнительными Механизмами выставляете РХХ 2000об-показания расхода воздуха должны быть около 20кг, на 3000-в районе 30кг.

Изменено 4 июля, 2011 пользователем pen

[alexur]

Чтот никто не отметил ГРМ,я б проверил.Причем по метке на маховике обязательно.Бывали эксцессы.

[pen]

А есть варианты, что его прошивку могли где-то изменить?

Запросто.

Изменено 4 июля, 2011 пользователем pen

[DenWar]

Метки ГРМ в норме! все перебирал, по этой части - сам слежу, вообще машину сервисам не доверяю :tabjaprotiv:

 

 

пост №6

 

ДМРВ можно проверить цифровым тестером или любым сканером. Включи зажигание и померь напряжение на незаведенном двигателе между 3 и 5 контактом разъёма считая от передка авто (первый провод отсутствует)-должно быть 0.996-1.016В. Или в диагностической программе зайди в каналы АЦП датчиков и посмотри что кажет канал ДМРВ.

 

Спасибо! попробую, тестер есть, я думал с помощью программы просмотреть, но разбирался в интерффейсе, видал где-то подобный пункт, значений вот не знаю какие на каких датчиках должны быть! А ДМРВ только на не заведенной проверяется? а в динамике там как-нибудь?

[Sheh]

поменял вчера вечером ДПДЗ на контактный, стоял безконтактный.С утра глюка не было, завтра поглядим что будет

[DenWar]

 

ДМРВ можно проверить цифровым тестером или любым сканером. Включи зажигание и померь напряжение на незаведенном двигателе между 3 и 5 контактом разъёма считая от передка авто (первый провод отсутствует)-должно быть 0.996-1.016В. Или в диагностической программе зайди в каналы АЦП датчиков и посмотри что кажет канал ДМРВ.

Затем заводите двигатель прогреваете его до 90град. и из управления Исполнительными Механизмами выставляете РХХ 2000об-показания расхода воздуха должны быть около 20кг, на 3000-в районе 30кг.

 

на включенном зажигании, не заведеная показывает: АЦП ДМРВ = 1.0547В получается золотая середина 1.006В +/-0.01В допуск, то у меня весомое превышение?

на заведеной (89° и около 860об) АЦП ДМРВ = 1.6602В

на выставленном РХХ в 2000 об. при температуре 89°, расход воздуха = 20,7 кг/час

на 3000 об. РХХ не ставит, порог 2550 максимум был... выставил на 2500об. расход = 24,5 кг/час

[pen]

Большое АЦП покоя. попробуй померять напряжение на самом разъеме ДМРВ, если будет отличаться в меньшую сторону протяни и почисть массы на двигатель от аккумулятора. на кузов тонкий провод -масса ЭБУ,клеммы на аккумуляторе. массы под консолью.Удобнее всего измерять напряжение между минусом дмрв (средний контакт) и минусом аккума, добиваясь минимальных показаний. Если напряжение такое же как на сканере - ДМРВ просится под замену.

Изменено 5 июля, 2011 пользователем pen

[Sheh]

Вобщем на моем авто причиной был ДПДЗ. 2е утро-завод нормальный)))