istrovka

почитай про ошибку тут http://www.drive2.ru/l/3022939/ да и замерь обороты движка если меньше 200 то или стартер или акум не тянет

была проблема в топливном насосе -хозяин полностью другой поставил и все ок

перепаял сопротивление -и машинка завелась с полпня-давление на х.х 300))))

у меня есть такие же мозги со сгоревшей машинки попробую завтра перепаять это сопротивление -я думаю это сопротивление сгорело от того что какой то(хозяин как назло трубку не берет) идиот кидал питание сразу на регулятор я так и подумал то же

это сопротивление звониться со 109 пином - дальше провода прозвонил звониться с рд

сопротивление обуглилось зараза вот она то заводилась то нет-если получается это баласт на рд-я мультиком потыркал в него оно зараза чере уголь звониться -а нагреется и хоп пипец глохнет

че че за А168? если ты имеешь ввиду клапан отсечки то на насосе сверху

рд стоит в насосе -хозяин там ковырял с мотрю провода оголенные-есть предположение они туда питание кидали

снял мозги там сгорело сопротивление(0.05 om) связанное с 109 пином теперь вопрос что за клапан Y63

пояснения не мои это я свиснул когдато откуда не помню я так понял клапан этот Y 160 я думаю чо то с питанием этого клапана получается потамучто как раз и выдовала когда глох последний раз -p0148 диактивация 3 поршня

ага значит на нем плюс есть постоянно при вкл зажигания а вот минуса нету- минус походу с мозгов должен прийти насос такой http://crimea.pulscen.ru/products/remont_dizelnykh_toplivnykh_nasosov_tnvd_31526422

насос бош- щас лампочку паралельно клапану отсечки подключил почему то не горит у кого есть схемка питания этого клапана на него 2 провода приходят синий с черной полоской и оранжево зеленый-на каком плюс и минус не могу понять

фильтр новый год 2004просто я раньше смотрел запуск происходил при давлении где то 110-120 - а 300 это рабочее давление на х.х просто такое ощущение что много топлива в обратку с тнвд уходит

по идее давление что бы форсы заработали надо выше 100 а их нет-подозрение что насосу хана и ошибок нету-потаму что движок еще не завелся блин

с обратки от форсунок идет саляра еле еледавление 65 обороты 220 клапан регулировки давления откр на 40 проц не заводиться даже не схватывает

щас аккумулятор только заряжу и посмотрю-хотя в самом начале я смотрел слива почти нет еле еле была я думаю норма

не заводиться -давление в рейке 60 ровно -пробывал заводить со скинутым датчиком давления все рано не заводиться история такова-притащили на буксире -была куча ошибок по всем форсункам и давлению(хозяин разьемы откидывал ) -скинул завелась-проехал метров 200 и стала глохнуть и плохо заводиться-вылезла ошибка p0191 регулятор давления топлива-поменял фильтр такая же фигня заводиться хоть и с трудом но глохнет бывает сразу а бывает пока газу не дашь-поменял регулятор давления -с трудом завелась и вроде все нормально прогрел машинку поездил мин15 все вроде нормально -пару раз вроде пыталась заглохнуть но обороты сами выравнивались -потом выехал на трасу идет хорошо но при заходе на поворот обороты упали и заглохла-еле завел и начались траблы заводиться и глохнет когда захочет вылезла ошибка p0148 по клапану отсечки -поменял клапан отсечки -завел пару раз и все хана не заводиться ошибок больше нет только давление в рейке больше 60 не поднимается -да и еще пару раз трубку на турбину выбивала когда газа резко дашь

грузишь комп в безопасном режиме и делай чо хочешь только если прога стоит на серваке то в инет не лезь((((

я ответил для других у кого такая же беда-лучше поздно чем ни когда))

этот гранд связан с че то типа с молодежными иновациями в сфере бизнеса, науки и тп )))

НАЛОГ ВЫБЕРИ ФИКСИРОВАНЫЙ примерно 5300 за квартал- с банером да может быть проблема -сперва прям на воротах напиши типа автосервес(это не будет являтся рекламмой)на счет автодиагностики советую купить сперва самый дешевый автоком и простой ваг шнурок -да и не поленись визиток напечатать))) вот тут ------------- полно сканеров на любой вкус -я когдато там заказывал автоком и ваг шнурок

ошибка 01318-машина на горячую не заводиться(приехала машинка своим ходом)- и стартер плоховато маслает подзарядил аккумулятор(машинка остыла)- машина с полпня завелась - и вот думаю или просадка была из за разряженого акума или все таки блоку управления на насосе хана приходит(((( а да чуть не забыл еще в момент вкл зажигания примерно где абс стоит происходит кратковременный треск-че за фигня я на других машинках такого не слышал

ищи толкового ученика - передовай опыт- а потом в аренду ему сдай помещение))))

дааа если гараж рядом с жилым домом то хона лучше все в тихоря ремать без рекламы и банеров у меня проще до домов далеко рядом шиномантажка с механиками а я рядом гараж притулил все по чесноку оформил и гараж и ип 1 раз только участковый пришел )) узнать чем я тут занимаюсь-я по чесноку типа я автоэлектрик)) и все ок -больше уже 2 года ни кто не приходил кроме клиентов-банер ставлю около центральной дороги (переносной) пока администрация на меня ни гугу)))хотя могут(((

Номер вывода TLE4202B (B57542) TLE5205-2(2S) 1 вход 1 выход 1 2 инвертирующий вход 3 флаг ошибки. может использоваться "продвинутыми" системами 3 выход 1, с него уходит сигнал на мотор вход 1 4 общий ("масса") общий ("масса") 5 выход 2, с него уходит сигнал на мотор вход 2 6 напряжение питания напряжение питания 7 вход 2 выход 2 Перед установкой TLE5205 все ее выводы (кроме 4-го и 6-го) нужно аккуратно отогнуть вперед. Вывод 2 можно вообще откусить, так как он использоваться не будет. ВНИМАНИЕ!!! Не отломите у микросхемы ножки, они очень хрупкие, поэтому чаще всего ломаются у корпуса! Далее, вставить микросхему в плату выводами 4 и 6, и запаять их. Взять одножильные медные проводники в изоляции (диаметр проводника со снятой изоляцией не больше 1 мм, иначе не вставите в плату) длиной около 3 см каждый. Если нет одножильных, можно обойтись и многожильными. Зачистить концы проводников от изоляции (по 3-4 мм) и соединить отогнутые ножки микросхемы с платой ЭБУ, согласно приведенной выше таблице. Контакты на плате расположены в шахматном порядке, их нумерация повторяет нумерацию выводов на рис.1. Не перепутайте входы и выходы! Паять нужно быстро и аккуратно! Примерно должно получиться так, как на рис.3. При монтаже обратите внимание, чтобы корпус микросхемы хорошо встал на подложку для отвода тепла. Еще раз проверьте правильность распайки, отсутствие замыканий и “соплей”. Теперь можете собрать ЭБУ и пробовать. &--#60;img data-cke-saved-src="http://reanimotor.ru/ilustrations/articl_1_ris_3.gif" src="http://reanimotor.ru/ilustrations/articl_1_ris_3.gif" "="" width="228" height="272" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium;"&--#62; оригинал статьи тут http://reanimotor.ru/articl_1.html ты так пробывал?