-=Grek=-

Насколько мне известно, ДД при "нормальном" горении смеси (и колебании блока цил.) генерирует "правильный" эл. сигнал для ЭБУ.

При детонации, при появлении посторонних шумов двигателя (частота, амплитуда) сигнал с ДД меняет форму, становится "неправильным" и ЭБУ начинает двигать УОЗ.

Поэтому сужать окно смысла нет, ЭБУ должен постоянно получать "правильный" эл. сигнал от ДД, и градусы при этом большой роли не играют.

P.S. Пришла в голову бредовая идея: msa, может поэксперементировать с тонкими прокладками под ДД, авось удастся лишний шум срезать? Раз уж железный ремонт нескоро.

Когда разбирали было же видно в масле оно или нет. Если масло попало на диск конечно будет буксовать. И не так просто от этого избавиться (типа тряпочкой протереть) - надо снимать корзину и диск и хорошо промыть горячей водой с порошком или кауст.содой (в крайнем случае бензоном).

впуск 0,2мм

выпуск 0,35мм (допуск для обоих +/- 0,05мм)

В худшем случае обгорит фаска и седло клапана. Ремонт будет стоить немало.

а спец на станции отрегулировал все по 0,2 и сказал, что так лучше.

Конечно лучше, ремонтировать наверно к нему поедешь.

Противоядие :xaxa

Revenge CD - Отомсти шумным соседям!

15 мв

Скачать

Перечень "композиций":

1. Шум дрели, перфоратора.

2. Вечеринка с участием не менее 200 человек.

3. Бурный оргазм.

4. Шум проезжающего поезда.

5. Барабанный бой (играет ребенок).

6. Нечеловеческие крики.

7. Громкий цокот высоких каблуков.

8. Шумная семейная ссора.

9. Бесконечный стук дверей.

10. Боулинг.

11. Вой собаки.

12. Занятия на скрипке.

13. Звуки автомобильной пробки.

14. Шум мусоровоза.

15. Крики новорожденного.

16. Несмолкаемый звонок телефона.

17. Игра в мяч.

18. Голуби.

19. Генеральная уборка.

20. Крик петуха.

Я вот не пойму,нахера он нужен,если он сосет горячий воздух из под капота.А моторчику то надо для мощности попрохладнее.

<{POST_SNAPBACK}>

На скорости под капотом продувается.

ваня и deniss

Вы про эту прогу?

Тут и для ГРМ приспособления есть?

Тема интересная, тоже хотел такую тему открыть.

Вот в этой книге должно быть много интересного. Чертежи инструментов и приспособлений для работы с ГРМ.

-=Grek=-

1. Eaton 1 cd 9/2002

Литература по ремонту КПП Eaton, которые устанавливаются на автомобилях MAN, нем, англ. яз.

2. Литература по ремонту двигателей MAN. КПП ZF 1 CD 2005

На диске Man Service CD Вы найдете обучающую сервисную информацию по техобслуживанию двигателей и коробок -

Литература по ремонту двигателей MAN - D2066-рус,D0834-рус,D2876-рус.,

Литература по ремонту КПП ZF - ZF03-40-нем.,ZF6S-850-рус, ZF9S109-рус, ZF16S109-рус,

ZF16S151_181_221-1 -рус. ZFS5-42 -рус.

Информация представлена на нескольких языках, но наиболее полная информация представлена на

немецком языке. На других языках информация существенно меньшего объема.

3. Ремонт двигателей MAN D 2840 LE/LXE 1 CD 1/2004, нем. яз.

4. MAN STEYR_CD 1 cd 1/2004, нем. яз.

Ремонт КПП ZF 6s850, 16s109, 16s151, NMV 221, ZF Ecosplit, 8s151, 16s221, 16s181, 8s181,

16s251, 10as2301, 12as2301, 16as2601, WSK 400

<{POST_SNAPBACK}>

Если не трудно, заливай. По грузовым у нас мало инфы.

1.Какой диаметр посадочного места под коренные вкладыши

3.Какая ширина коренного вкладыша

А что за Литература по ремонту двигателей, КПП грузовиков?

можно поподробнее.

1.Какой диаметр посадочного места под коренные вкладыши

2.Какой диаметр коренной шейки

3.Какая ширина коренного вкладыша

Ты имееш ввиду посадочные места под коренные вкладыши увеличины на 0,4 мм?

Куда пропал?

вы что ? таких зазоров в движках не бывает

зазор 0,015 это максимум

<{POST_SNAPBACK}>

Значит ошибка.

Что-то у меня сомнения на счёт зазора 1,12мм у Ваз 2112 16V.

Хотя в ремдоке (ИТЦ Авто) диаметр опорных шеек распредвала 23,92мм а диаметр отверстий под опорные шейки 25,04мм, получается зазор 1,12мм.

Если у кого-нибудь есть другие ремдоки перепроверьте плиз.

Conrad Elektronic продаёт специальный насос, цена 29,95 euro.

Мануал

нее припоем это зазор между шейками распредвала и постелью, а человек спрашивает про зазор осевой свободный ход распредвала.

По поводу осевого зазора, лучше конечно промерить индикатором и говорить о конкретных цифрах, но вообще увеличенный осевой зазор распредвала к отрицательным последствиям не приводит

<{POST_SNAPBACK}>

Он спрашивает про "поперечный люфт распредвалов (качая вверх-вниз)."

А откуда такая инфа, что на 2112, 16кл, поперечный люфт рвала 1.12 мм?

инфа из ремдока по ВАЗ.

sovg,

"присутствует небольшёй, но ощутимый на руку, поперечный люфт распредвалов " - понятие оооооочень растежимое. Нужны цифры.

Например зазор у Ваз "классика" 0,13мм, у 2108...10 0,15мм, а у 2112 16V 1,12мм.(?)

Я б неотказался от KS 2004 1 CD (Kolben Schmidt ?), MAHLE 1 CD, Elring 1 CD. :)

Да здравствует Америка! В смысле, масло из США.

<{POST_SNAPBACK}>

Но-Но!

ким

я несовсем понимаю, о каком расходе и давлении речь в данном случае?

Перекрытие клапанов, а точнее угол и высота подьёма, зависят от распредвала, и повлиять на "перекрытие" ты можеш только установив рзрезанную шестерню ГРМ или другой распредвал.

Параметры перекрытия (например угол, до ВМТ, в ВМТ) влияют на мощностно-тяговые хар-ки двигателя.

ВСХ и параметры распредвалов есть на сайтах производителей.

И если б всё было так просто то нафик нулевые фильтры ,прямотоки, пауки,большие дросселя ,распиловки голов и.т.д.

Для того, чтобы улучшить наполнение двигателя.

сдесь

и сдесь

Помоему перекрытие и так работает.

Вопрос не в давлении а в градусах.

1.Зазор стержень клапана-направляющая смотрели?

2.Маслосьёмные кольца смотрели?

3.Пробег?

4.Дымит постоянно/при перегазовках/при запуске ?

5.Расход масла на 1000 км?

До ремонта было нормально?