vasilisk

День добрый,подскажи как решилась проблема,у меня ситуация один в один,только еще добавилась ошибка С0035

Большое спасибо всем проявившим интерес.Вылечил тем,что отцепился от провода управления салонным освещением и подключил к проводам от концевиков с развязкой из 2х диодов.

И когда сигналка отключена от питания,этот вход(сине-черный) никуда и ни с чем не звонится

Еще один нюанс увидел-на брелке показывает,что двери открыты-закрыты.Но помимо этого еще есть надпись"in door"

Как на отпуск заработаю-привезу

добро,пойду паять.правда до этого никогда микросхемы не перепаивал,видимо придется начинать

Спасибо, буду разбираться.Кстати,у меня еще Х5 лежит,по подключению один в один.Так вот я его попробова подключить на эти провода-симптомы теже

Спасибо, буду разбираться.Кстати,у меня еще Х5 лежит,по подключению один в один.Так вот я его попробова подключить на эти провода-симптомы теже

Скинь пожалуйста в личку, еще не набрал прав для скачки.Сига новая,Подключал по карте,с отключеным аккумом,как она могла сгореть?

Всем доброго дня,Возникла проблема при установке TOMAHAWK Z5.Все встало хорошо,автозапуск работает,двигатель видит и тд.Но есть один нюанс-Сига не видит открытие-закрытие дверей.Сине-черный провод подключил через сопротивление и диод.Но даже если провод полностью отключить,сига все-равно видит что дверь открыта.Сине-черный провод звонится какдиод на минус.ОченьПрошу Помогите!!!Машина уже третий день в гараже.

Большое всем спасибо,проблема устранена.Как и говорилось окозалась залипшая релюшка.Взял похожую от сиги,ивсё ОК "П"-Правый поворот "Л"-Левый поворот

День добрый,может кто подскажет какие реле за повороты отвечают?

Нет,точно реле.Во первых слышно щелканье при включении поворотов,а во-вторых я вскрывал там стоят 4шт реле

есть мысля(не моя),что залипла одна из релюшек внутри блока которая отвечает за правый поворот. Но из опыта я знаю,что реле обычно одно на обе стороны

Здравствуйте,зашла машинка с проблемой-правый поворот горит постоянно.Все манипуляции привели к блоку NBC 178.43 51818757 подскажите что там может вылететь.И действительно-ли проблема в этом блоке?

Спасибо,сайт очень хороший и доброжелательный.Сам занимаюсь в основном автоэлектрикой и потихоньку познаю с вашей помощью диагностику.Спасибо

Я обратил внимание,хочу попробовать поменять

День добрый,наконец-то добрался до машины.После измерений ДПРВ у меня получились несколько другие цыфры-контакты 1-масса=4Ом;2-масса=около 5v;3-масса=10,5v. Из всех этих показаний смущает только сопротивление минуса. вот еще нарыл в интернете ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕД ВАЛОВ И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. ПРОВЕРКА И ДИАГНОСТИКА. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕД ВАЛОВ. (ДПРВ) (CMP) ДПРВ - по работе этого датчика определяется в каком из цилиндров должен осуществляться впрыск топлива и зажигание. Распред вал делает 0,5 оборота при каждом обороте колен вала. Уровень сигнала при первом обороте будет высоким U=5В , при втором низким U=0В Выходной сигнал достигает максимума и минимума за 2 оборота коленчатого вала, что соответствует рабочему циклу в различных цилиндрах двигателя. Зажигание в цилиндрах 1 и 3 происходит при малом уровне сигнала (U=0 B) , а в цилиндрах 2,4,5 при высоком уровне сигнала (U=5B). ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПУСК ДВИГАТЕЛЯ НЕ ВОЗМОЖЕН. Коды ошибок 3-1-4 и 3-2-4 Код неисправности 3-1-4 записывается, если сигнал с датчика ПРВ ,сравниваемый с сигналом датчика ПКВ, остается постоянным на протяжении 6 оборотов КВ подряд. В этом случае двигатель не пускается и не останавливается. Если сигнал восстанавливается возможен пуск двигателя. Код неисправности 3-2-4 записывается, если контроллер управления системой зажигания короткое время не получал сигнал с датчика ПРВ. Проверка тестером датчика положения распред валов. Разъем имеет три контакта. 1- масса датчика 2- сигнал с датчика 3- питание датчика (приблизительно 10 Вольт) Отсоединяем датчик от разъема . Включаем зажигание. Тестером проверяем соответственно питание и массу. Отностительно массы автомобиля меряем постоянное напряжение. НА 1 контакте разъема U=0 В На 3 контакте разъема U=10-12 В Подключаем датчик к разъему. Проверяем его работу. Берем иголку и прокалываем изоляцию на проводе идущему к 2 контакту разъема , втыкая иголку в провод. Подсоединяем тестер в режиме измерения постоянного напряжения, между массой авто и иголкой. При прокручивании стартером напряжение должно колебатся в пределе от 0 до 5 Вольт. Если сигнал отсутствует, проверить еще раз питание датчика и его массу. Проверить датчик в испытательном режиме 2. Отсоединить разъем датчика ПКВ. Чтобы предупредить воспроизведение его кода срабатывания в испытательном режиме 2. Пустить двигатель . Должен отобразится код 3-4-2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ДПКВ) (RPM) ДПКВ- по работе этого датчика определяется скорость вращения КВ двигателя , а его показания учитываются для проверки правильности работы ДПРВ. Коды ошибки 1-3-1 и 2-1-4 1-3-1 - сигнал отсутствует. Появляется при отсутствии сигнала частоты вращения в течении шести оборотов коленчатого вала двигателя, которые подсчитываются на основании показаний датчика ПРВ. Двигатель не пускается. Если сигнал восстанавливается ,двигаетль пускается. 2-1-4 - записывается только при работающем двигателе . Появляется ,если подсчитанное контроллером управления системой зажиганияза один оборот число зубьев зубчатого колеса больше или меньше на один , чем реальное число зубьев. Разъем имеет два контакта. 1- масса датчика 2- сигнал с датчика Проверка тестером работы датчика положения коленвала. Отсоединить датчик. Подключить тестер в режиме измерения сопротивления к клеммам датчика. R = 200-400 Ом в зависимости от температуры двигателя. Проверить массу датчика. Прозвонив контакт 1 разъема идущего на блок управления. R = 0 Ом , U=0 B Подключить разъем датчика обратно. Подсоединить к проводу идущему к клемме 2 разъема датчика (через иголку), и массой авто, тестер в режиме измерения постоянного напряжения. Включить зажигание U=3,5 В (приблизительно). Переключить тестер на измерение переменного напряжения. Включить стартер. U=300-400 мВ (переменное напряжение) в режиме прокрутки стартером. U=1 В -после пуска двигателя. Выключить стартер. Проверить датчик в испытательном режиме 2. Отключить датчик ПРВ. Ввести блок в испытательный режим 2. Включить стартер. Должен отобразится код 1-4-1 http://counter.rambler.ru/top100.cnt?476059 http://www.yandex.ru/cycounter?www.volvo850.ru

А вот эта- не в шопе,а в Северной Сосьве

И то правда работа занимает почти все время

Спасибо,завтра буду смотреть.По результатам отпишусь

vitalka87 Спасибо,но у меня не достаточно прав для скачки,если можно на электронку-vfsilisk@yandex.ru

И тебе хорошего клева!

Притащили volvo,машина не заводится.Проверил искра,бензин есть. Компресию еще не смотрел. Но нет импульса на форсунки.Может кто что подскажет куда дальше рыть?