motodor

у вас с клапаном EGR все в порядке? Если на дизеле и выскакивает ошибка по MAF- то это скорей всего неисправность EGR

если понадобится дополнительная инфа пиши

вот если понадобится ПИН 390736

судя по фото разъема должно быть то что нужно @dil73 похоже тебе уже не до авто!!!

Подходят?

схемы.rar держи

сейчас сделаю скрины

поздравляю давай данные по авто или лудьше корейский вин (в левом нижнем углу под лобовым)

протокол KWP2000 моторник по ОБД читается любым мультимарочником который работает по КАН с БЦМ и другими блоками -связь с которыми идет по К линии не свяжется

да скорее всего перезаряд

По большому счету MAF на дизелях мало влияет на смесеобразование -в основном он влияет на работу EGR. Но ставить от жигулей что то для меня новое (на показание MAF влияет и проходное отверстие самого корпуса MAF, глубина посадки и орентация самого датчика.Так что показания о расходе воздуха могут очень сильно отличаться от действительного расхода воздуха)

пин для привязки старых ключей тоже будет нужен -иначе чипы тоже под замену

извиняюсь немного спутал

приборку можно вообще отключить -авто заведется (диагноза на F2 идет через РСМ)

так ошибка по датчику скорости или не соответствие передаточного соотношения 3 передачи?

в джеме смотри предохраны

Дается семь попыток -сканер же сам об этом предупреждает при вводе правильного пина можно ресетить оба блока(имо и моторник) но пин затем нужно вводить тот с которым были родные ключи -иначе придется менять чипы.На данном авто стояли два типа имо раз 1111 не подошел значит стоит второй тип чипы у них тоже разные Тебе нужен имошник с зеленой наклейкой они с 9 года шли разблокируется по моему через час на включеном зажигании

KessV2 master original по розетке.Да и в Kess есть функция востановления ,так что сток не обязателен(перед записью считай блок и сохрани)

Kess на KIA Ceed c EDC16C39 тюнинговой прошивкой 100% валит блок пишет тока сток -лично проверено

чтобы не создавать новой темы спрошу здесь что скажете про данный девайс читает/пишет блоки EDC16C39 на кия и хендай ?

проверь для начала сигналы с датчиков коленвала и распредвала на разъеме РСМ. Отключи блок управления форсунок и посмотри появятся ли в дате обороты сигналы на форсунки чем проверял?

я писал по совокупности выложеных ошибок по KIA на аналогичных авто по мануалу - неисправность цепей главного реле,РСМ

сбрасывай корейский ВИН

Проверь разъем на PCM ,датчик APP, цепи главного (MAIN) реле-проблема скорее в в последнем если все исправно РСМ -под замену Проверку проводи при помощи осцилографа с механическим воздействием на проводку, разъемы и компоненты-иначе не поймаешь Если есть сигналка отключи блокировки по зажиганию (не зависимо исправны они или нет) что за эмуляторы катов-электронные?-Были случаи выхода из строя РСМ из за подобных приблуд

тоже склоняюсь к этому(башку всегда успеешь снять)