ZIPP0

По поводу долива масла вопрос совсем не простой. При хорошей перекормки поршневого компрессора маслом, если не буксанёт башка по шкиву или ремень, то могут сломатся клапана, шатуны и поршня разлетятся. По сколку он конструктивно не предназначен для сжимания жидкостей, только газ! При доливке масла мало учитывать таблицы долива масла, ещё надо учитывать целую кучу обстоятельств. Таких как: биография ремонта кондиционера машины, год, объём масла и фреона в системе, при каких обстоятельствах и в каком месте ушёл фреон итд. Нажать на ниппель, посмотреть сколько вылетело масла и какого, послушать как работает компрессор( надо уметь отличать звук убитого подшипника и разбитого вала от звука подклинивания сухого компрессора) И много, много таких мелочей. Потом всё это в голове с калькулировать и добавить сколько надо. Полно машин как перекормленных, так и с почти сухими системами. При не больших расхождениях как в плюс, так и в минус – не страшно. P.S Если со всем этим не заморачиваться, то сливать всё масло и наливать норму.

Вот ещё разок.

Конечно не в этом.

Ай молодец тебе! Хоть кто то делом занялся. А то все только мастера качать её. Раскапаешь эту прогу и зделаешь инструкцию к ней. Получишь подарок :xaxa

Хочу предостеречь тех кто мотает или собирается мотать A4 после 10/2001 года. Существует большая вероятность того, что после корректировки пробега возможны страшные глюки в панели в будущем . При снятии клеммы с аккумулятора, вытаскивании предохранителя щитка , снятии самого щитка итд. Короче при какой-то не штатной ситуации может вылезти ERROR на доске и другие не приятные артефакты :o . Чтоб обезопасить себя от возможных наездов клиента на 100%, нужно пользоваться формулами для расчёта нового километража или специальными калькуляторами. Например. Приехала машина с километражем на дисплее 168547 км . Надо сделать 68000 км. Забиваем в куркулятор пробег с дисплея 168547 и желаемый 68000, нажимаем « рассчитать» и получаем только две возможные комбинации ввода значения км. Это 66146 км и 70242 км. Всё. При других значения, возможны нюансы. Учитывайте этот факт. Эта информация получена от немцев, которые занимаются DigaConsult .

Это понятное дело не заводской конидиционер. Много есть фирм, таких как Диавиа, Алекс итд. Производят комплекты кондиционера под конкретную марку авто. Это из этой серии. Е3 - озночает ошибку номер 3. Ко мне пару раз, приезжали такие звери с электрикой. Причём, нигде их охотно ремонтировать по электрике не берут. Схем нет, описалово добыть можно у тех кто торгует такими вещами. Так что надо включать голову. У меня какие то валяются на работе в бумажном виде, могу поискать.

ВО! Это самое главное.

В полной мере, как климат-автомат, не имеется.

На этой машине стоит обычный кондей. Заедь в тепло и включи. Холод идёт, значит работает :) . Про слабые места не скажу - машина свежая и в ремонт не приезжает(пока :) )

Представляется прога Диагра. Нужно разобраться как она работает, что она умеет и не умеет и что нужно сделать для того, чтоб она умела ешё больше. Прога на немецком. Русификатор сделал для неё MEN. Тестировать её нужно как немецкую так и русскую. Выявлять все замеченные не соответствия русификации. Будем исправлять. Для русификации, достаточно кинуть русификатор в папку с программой. Я тестировал её на нескольких Ауди с обычным адаптером K-L. Умеет всё что умеет VAG-COM, плюс всякие вкусности. А вот, что пишет про неё MEN. Мой вывод. 1.Работает с группой VAG и не только 2.Работает с KL и другими адаптерами, делает все тоже что и VAG-COM (не буду описывать)+ дерет дампы (может кому и неочень надо) 3. Работает с OBD+все возможные функции (сам не проверил неначем) 4. Доступные функции отображены на первых 3-х снимках. 5. Очень много супервкусного недоступно( снимок - 4). С их помощью Можно конкретно полазить в мозгах. Заявлено якобы для разработчиков и для простых смертных в диагностический комплект который продает разработчик не входит. Кому давать или нет такую возможность решает разработчик Нужны дополнительные файлы конфигурации про них я писал выше, где их брать незнаю. А так в целом достойный сканер с кучей наворотов (не всегда нужных), со своими плюсами и минусами. Вот такие мои наблюдения. Кароче, разбираемся и постим в этом топике. ( особенно о вкусностях) :)

Ты хоть форум читаешь? http://www.oktja.com.ru/forum/index.php?showtopic=3361&hl= И в этом разделе такие вопросы не задают.

Самое нормальное, зарядить людей в Арабские. Там всё стоит копейки, многие вещи на развес например. В разных городах России не знаю, в Москве конечно будет дороже шланги заказать. С переделкой на 134 конечно гимор чумавой, там если по уму, то столько менять надо - жуть. Я например - пользуюсь 12 фреоном из Индии. Как его сюда переправляют, не знаю, да и не хочу знать.

ЧЕГО!?!? ТЫ пользуешся заменителем 12 фреона АСТРОНОМ И тебя ещё не прибили :D Он содержит 22 фреон! Всей резине кондиционера наступает быстро хана! Я после АСТРОНА шланги руками рвал :P Это Арабские Эмираты.

Ну братан, где в Эстонии брать шланги - я просто не знаю. Могу посоветовать OAE.

Я например ещё читал, что при попадании воздуха в систему при высокой температуре и давлении образуются взрывоопасные элементы. Пока не взорвался никто. При наличие влаги в системе она просто замёрзнет в трв. Пол Москвы заправляют вообще без вакуумирования . Для отделения влаги и прочих отходов, есть ресивер-осушитель. Так что забей на это всё. По заднему контуру делаем так. Подбираем ёлки-фитинги по диаметру и ответной части. Или просто привариваем к ёлке кусок с соединением от родной трубы. Далее, берём кондиционерный шланг фирмы good-year (он есть всех размеров) надеваем на него стальной обжимной стакан и насаживаем на ёлку. Потом обжимаем гидравликой (мы пользуемся Master Cool ). Получается шланг не хуже заводского. За всю многолетнею работу, не помню чтоб наши шланги дуба дали. После изготовления, мы даём в него давление 25 очей и смотрим герметичность. Протащить под брюхом машины медные трубы намного сложнее чем резиновые. Ты герой. :)

Поднять цены пока сильно не удастся. Не много подкинули на работу. С тусовкой сервисов с автору было принято решение придерживаться пока таких цен. А дальше видно будет. Всё зависит от погоды. Заправка с диагностикой, маслом и УФ-красителем ......................... 2400р Заправка с диагностикой течеискателем----------------------------------1800 р свыше 1000 граммов----------------------------------- 2000р. свыше 1500 граммов----------------------------------- 2500р. Заправка без диагностики и без гарантии ----------1500р. Диагностика системы течеискателем---- ................ 700 р. Долив масла-----------------------------------------.......600 р. Замена O-RING с легким доступом--------................................................ 150р. Замена O-RING с трудным доступом------------ .................................. от 600р. Замена ниппеля-------------------------------------- от 150 р. Замена датчика--------------------------------------от 300р. Замена дросселя (расширительной трубки)-----от 600 р. Замена неизвлекаемого дросселя ---------------от 1500р. Замена аварийного клапана---------------------- от 300р. Снятие-установка магистрали с легким доступом---------------------------- 600р. Снятие-установка двойной магистрали--------------------------------------- 1200р. Снятие-установка магистрали с трудным доступом---------------------- от 1200р. Снятие-установка конденсатора с легким доступом-- ........................... 1500р. Снятие-установка конденсатора с трудным доступом------------------- от 2000р. Снятие-установка ресивера-осушителя-------------------------------------от 600р. Снятие-установка компрессора с легким доступом------------------------- 1500р. Снятие-установка компрессора с трудным доступом -.......................от 2000р. Перепрессовка подшипника шкива компрессора- .....................--------- 600р. Замена сальника компрессора------------------------------------------------ 1500 р. Разборка-сборка компрессора------------------------------------------------ 1500р. Замена ТРВ с легким доступом----------------------------------------------- 1000 р. Замена ТРВ с трудным доступом-------------------------------------------от 3000р. Снятие-установка испарителя с легким доступом--------------------------- 3000р. Снятие-установка испарителя в подкапотном пространстве-------------- 4500р. Снятие-установка испарителя с демонтажом торпеды-------------------10.000р. Снятие-установка торпеды------------------------------~~ -------------- от 8000р. Замена приводов воздушных заслонок........................................... от 2000р. Замена фильтра салонного воздуха--------------------------------------- от 300р. Дезинфекция снятого испарителя--------------------------------------------- 600р. Внешняя промывка конденсатора без демонтажа--------------------------- 100р. Промывка системы с полной разборкой---------------------------------- от 6000 р. Промывка двойной системы с полной разборкой---------------------- от 9000р. Аргонная сварка трубки------------------------------------------------------ от 600р. Аргонная сварка конденсатора или испарителя-------------------------- от 1800р. Аргонная сварка поддона картера----------------------------------------- от 1200 р. Изготовление шланга высокого давления до 1м.------------------ 1800р. Изготовление шланга высокого давления свыше 1м.-------------------- от 2400р. Восстановление заднего контура «под ключ»------------------------------ 22500р. Установка кондиционера (работа) —.............................................. от 18000р. Диагностика неисправностей электрооборудования и устранение --- от 1500 р.

Встреча прошла отлично. Завтра, а вернее сегодня повешу прасы на заправку и работы. Так, это вам для сравнения.

Маловато будет на мой взгляд. Ну вот смотри. Приезжает к тебе на заправку без диагностики BMW в 32 кузове с одним контуром с фреоном R12. У неё заправочная ёмкость 1925 грамм. По нынешнем меркам - это 20 баксов только на расходный фреон. Так это остаётся 15 на всё про всё. А это и аренда и реклама и оборудование. Надо вам тоже цены пересмотреть по возможности. Мы уже забились на завтра в 7 часов в кабачке на Никитском. Будем решать что с ценой делать. О результатах сообщу здесь.

Ну вот завтра если всё сростётся и решим. Сейчас, если не брать дилеров то цена только на заправку 40-60 баксов.

Цены на фреон подоражали на 30%. Где-то щас фреон стоит за балон 13.6 кг 120-140 бачей R134а. В прошлом году , я брал по 80-85. И это не у дилеров Дюпона, а у простых подпольных контор. В принципе это наверное правильно, всё дорожает. Завтра планируем собрать сходняк чтоб обсудить цену на заправку. Если уж поднимать цену, то уж всем. А как у вас братва по ценам на фреон и на заправку?

Архив, мертвяк.

Прогу красть нефиг, она есть. Адаптер то как украдёш. Остаётся покупать.

Наверное, ловкость рук и никакого мошенства. :)

На старых вагах, я соединял K-L линию на колодке диагностики и подключал одну K линию адаптера. Всё работало.

Я б тоже не отказался. Но действительно, что делать? А то прога есть, паршивки нет.