Коля

Спасибо. значит про таком пробеге ремень под замену и чем быстрее, тем - лучше. а во что ремонт вылевается?

Может кто сталкивался.

Hyundai Getz 1.4l 2005 год вып.

Загибает ли клапана при обрыве ремня ГРМ.

Машинку предлагают. а на ней пробег под 60 тыс. а это по-моему срок замены ремня...

Спасибо

Для форсунок 4 провода тянуть не обязательно. если без дф будешь делать - то только одновременный впрыск. штатной проводкой можно обойтись.

если без нагрузки 13,6 а под нагрузкой 13,5 - это идеальный реле-регулятор.

Попробуй эти. та которая "типа под z15" - это для систем с РДТ в рампе.

а те 2 другие должны тебе подойти. Меня как-то выручили. самый адекватный расход получился.

B120DQ16.rar

Надо бы проверить, что там, если просто постоянный уровень 11 вольт , то можно считать что повезло, а если какой нибудь спец.сигнал. то что он из себя представляет? Посмотри осциллом.

к сожалению, я не электронщик, и осцика у меня нет.так что посмотреть не смогу. и похоже такая проблема только у меня. я уж с енй смирился (бросил в бардачок 12-220 преобазователь). но если б малой кровью можно было б решить, то асилил бы.

Если есть необходимость переправить файлы ,можно воспользоваться

http://depositfiles.com/ru/

ограничение на обьём файлов -до 2гб

Спасибо.

Классный сервак! и без порнухи.

Вот все, что там есть про свечи накаливания:

"Включение свечей накаливания и стартера при пуске дизеля осуществляется трехпозиционным замком зажигания, расположенным на щитке приборов трактора. При установке ключа замка зажигания в положение I включается электроцепь спирали накаливания электрофакельного подогревателя или свечей накаливания,

при повороте ключа в положение II включается электроцепь стартера и топливного клапана подогревателя."

"После пуска дизеля переведите ключ замка зажигания из положения II в положение I. При этом стартер отключается. После отключения стартера при работающем дизеле свечи остаются включенными в течение 180-240 секунд."

Так ведь пищут, что с другим эбу - запускается.

Скорее всего - мозг. Подомное было у товарища на Ниве, но там - мп7.0

и он при -15 переставал оживать.

Есть Руководство по эксплуатации 243С/245С-0000100РЭ. Дизели Д242С, 243С, 244С, 245С, 245.5С, 248С,245.16С, 16ЛС

только в бумажном варианте.

100стр.

если нужно что-то конкретно могу сфоткать нектоторые страницы.

сканера увы нет.

А не отдельное ли питание заводится для зарядки аккума по этим 11 вольтам? Как вариант, найди выход с диодного моста в адаптере , там ещё должен стоять фильтрующий конденсатор, и на него подцепись.

Может быть. так как если давать 19В на только кольцевые контакты, то бук начинает ругаться на китайский блок питания и заряда батареи при этом не происходит.

а как бы та этой игле 11В получить?

тестером мерил.

между наружним и внутренним кольцом - 19V

а между внутренним и иглой - около 11V.

но что-то дальше побоялся двигаться. жа и разъем такой фиг найдешь.

Такие преобразователи сейчас не так дорого стоят.

Но вот что делать с DELL D600 и ему подобными, у которых 3-х контактный коннектор с иглой по середине? Какой формат сигнала на игле? Как его обмануть?

Кто-нибудь поборол?

Смысл то обнулять, надо корректировать: посмотрел на одометр, заглянул в мозги сравнил и если не сошлось - то что-то не то.

Комбисет ее берет (Новая панель Счетмаш), сам делал, вот фотка

Комбисет ее берет (Новая панель Счетмаш), сам делал, вот фотка

где взял-то?

у меня IE6. на Окте никаких проститкуток не болы ни разу.

Я тоже купил, но где взять переходник для DELL D600?

Там мудреный разъем с иглой в центре. 3 контакта.

напряжение на родном БП мерял:

между средним кольцом и иглой - 11,5 В

между средним кольцом и наружным кольцом - 19 В.

Причем наружное звонится накоротко с заземлением (3-й контакт в евророзетке).

2 недели на месте стою.

Кто поможет?

Так я и думал, что ен стоит доверять этим эдектронным чтучкам в рулевом управлении, тем более отечественного (ширпотребного) произвоства, где никто реальной ответственности ни за что не несет.

А если руль на трассе вывернет и не вправо а влево?

Злости не хватает.

Скорее всего не попрет. Но снимать нужно обязательно:

на 2-х шевиках с уст. ГБО было: хлоков во впускной коллектог при запуске, разрывает этот диффузор и его осколки остаются под клапанами со всеми вытекающими последствиями...

Если чего лишнего дал - пусть начальство подрежет (а оно похоже и подредактировало).

Насчет лички - ладно.

Но эти коды дались мне после 1 часа поиска в интернете, и никто их не утаивал, все было на виду.

А клиент, который ищет в форумах что-то - это уже не клиент.

п.с.: за то и уважаю этот форум - что здесь могут реально помочь и я всегда рад это сделать.

не шали!

так вот свистит немец-то выжимной, сволочь,

Крафт - не немец это, а китаец...

Ну что кто подскажет........... можно ли куснуть фишку от кондиционера на 52 для двух прошивок или нет?????

Будешь в Челябинске - подарю.