andrey707

Совет-купи коллектор от классики или нивы.У этих коллекторов 2108 и нива разное межцилиндровое расстояние-89 и 95- Блин ну как ты туда его лепить будешь?

Ну у вас там цены свои.Я че и спрашиваю как ездить будешь.Мой кореш постоянно в отсечку крутит 7650.Если больше 7000 не крутишь,то дальше СТИ-2 тебе не надо.У нас эти валы стоят около 8500р пара.А с рядом -ты хорошо решил что тебе нужен 8ряд?

По валам с более нормальными хх(хх900-1000об/мин) -присмотрись к СТИ1-3,взамисимости от того что тебе надо и в каком диапазоне оборотов ты ездишь постоянно.А если хорошо гбц пильнуть то и на стандартных валах поедет намного лучше.

Насчет валов ты не прав!Я те не предлагаю валы ставить с фазой больше 290гр,хотябы каналы в башке доработать.А нах тебе 8 ряд?Может 18?

Для хорошей динамики тебе не прошивку надо заливать,а двигло делать-типа распредвалы залить или колено 78...А дп11 вечером кину,происхождение не знаю...

питание на 18 27 и 37 ноге

Во первых надо выставить правильно фазы грм,а во вторых в прошивку можно не лезть и с помощью мт2-4-10 ввести поправку уоз.

Наклон-202,8мБар/в,смещение-120мБар.

Так быстро он мог порваться от того,что небыл натянут,причем на 1то его не проверили и не натянули,так как надо снимать крышку!а раньше то было проще...

Не должно быть биений,ни радиальных ,ни осевых.И зазор минимальный делать надо.

Оптимизированная-это значит настроенная на конкретном моторе!И пофиг какая прошивка.

Чем эмулируешь?Или просто сигнал подаешь

Архив мертв.

Стильь вождения очень сильно влияет на расход,был момент когда бенз был в огромном дефиците(даавно это было)так я канистру бенза растягивал на 300-320 км по городу,спокойная езда,глушил мотор при признаках того что скоро загориться красный хотя я еще не доехал до перекрестка метров 300 и т.д.Но так ездить все время-Это гимор,нах ...

Попробуй тупо поменять квантование оборотов,может что-то в этом?Да и по дпкв может идти помеха,если есть биение шкива или намагниченность

Нет ,он не будет подключен к форсам,форсы управляются драйвером,а не ключем подогрева.А лз отсоедени полюбому,а то со зашкаливало пока не отсоеденил

Насос мертв,а дмрв проверь повнимательнее и массы проверь,около разъема эбу обожми по новой

Исправное авто на I02 нормально едет и не жрет,попытка еще ее задушить приводит к обратному эффекту,увеличивается расход.Я наоборот на I02 состав смеси в экономичном режиме делал побогаче и расход падал.Проверено было по трассе, правда скорость была 90-110.А так по зиме все жалуются на расход,пусть не ездят.

Точно е-3?Прошива какая?

дмрв-п живет своей жизнью,а реальный расход воздуха-своей,хотя был один.работал почти хорошо,но до сименса далеко

Да...Ты теорию хоть почитай.Лопата скорость не меряет.Да и в ней стоит датчик температуры,знаешь для чего?А во вторых,чтобы его поставить взамен навернутого,надо знать тарировку родного датчика,чтобы потом твой аналог нормально работал.Вообще твоя идея напоминает дмрв-п для волги....

Я не знаю про нее ничего,ставь и пробуй.Сам не проверял.

Держи sp4

да, еще можно залить в этот блок прошивку V5V13K03(серийная для вс новой аппарат. реализации)будет одновременный впрыск,тока дк надо физически отключить и с датчик детонации отключить .

Отключи в стп дк ,и будет тебе прошивка.Я так делал,в принципе неплохо получилось.