kamil

А прошлый Солярис имеет двухрежимку для ГБО? Возможно это вовсе не тот авто для которого стоит ждать двухрежимку?

Спасибо за ответ.

Хорошо, с другого боку спрошу - у вас есть двухрежимка на Солярис 2017 г. с ГБО?

Оф. представитель не имеет двухрежимку.

Добрый день, сам из г.Набережные Челны, авто Солярис 2017г. Есть ли умельцы прошить блок двухрежимкой? Установлено ГБО - второй режим именно под ГБО.

я не считал. оборудование уже было, поставил сам не задумываясь. в 14 году АИ-92 обещают сделать 40 рубасов, вот тогда и посчитаю. С наступающим!

Руслан напиши в личку цену 2-х режимки под ГБО. У меня вариатор, у отца гранта стандарт т.е. калиновский движок - за него интерес. обид нет это форум.

как можно описать проблему не переходя на сущности? язвить начал не я, вернее не я первый, был вполне вежлив и обратился ко всем с уважением - а любители "сканерами мерятся" тут как тут. расслабьтесь в общем - жизнь коротка.

спасибо всем кто искренне помогал советами, сочувствовал новичку и даже тем кто язвил за помощь самим себе, ведь лучше поязвить в сети) чем на улице или сказать в лицо, вообщем вариантов масса. Спасибо и мне тоже - ведь столько людей смогли проявить свою сущность. "сказка", как выразились некоторые, закончилась банально и просто как само начало темы, был заменен кабель ДПКВ, старый на помойку. От использования вариатора не отказался. Просто подлкючил его прямо возле ЭБУ. Там ему работать ничего не мешает. Теперь авто ездит на газу и на бензине. Вернуть все в первоначальное состояние можно по щелчку, как пальца так и защелки заглушки идущей в комлпекте с вариатором. Нераскрытие сразу "тайны" с вариатором тоже поясню - надоело объяснять принятое решение об использовании вариатору опережения угла, дабы в очередной раз не слышать ответы "да нах он нужен, лучше прошивку двухрежимную" и прочее.

спасибо Ватсон и прочие кто не очень внимательно читает все сообщения и просто заходит потроллить. Новички не могут писать больше 3-х сообщений в день, кстати на сегодня это третье. За сообщения с пиздецами и нахами тоже спасибо - понятно всем и по делу. Темку можно удалять - проблема решена также неожиданно как и появилась, спасибо добрым людям и дай бог им здоровья.

курить вредно. хорошо попробую как вы говорите. вся проблема в том что авто не заводиться, как бы я не соединял кабель от ДПКВ, китай сканер показывает ошибку по датчику ДПКВ - вот и вся моя проблема.

слабо значит от 0,2 - 0,5 Ома. У меня именно обрыв а не порез. То есть один кусок в одной руке второй кусок в другой. Вот и вопрос КАК ВОССТАНОВИТЬ? два провода спаять, обернуть фольгой и как мог восстановить экран и все это в изоленту пробовал уже 10 раз. стоит ли? или донора искать кабеля ДПКВ.

Всем костноязычным товарищам привет. Когда придет беда не удивляйтесь что никто не приходит на помощь - земля то круглая и закон бу ме ранга никто не отменял. Я новичок, (3 сообщения в день лимит) из сканера только китайский ELM, вообще хотелось услышать советы как восстановить кабель или может сразу донора искать. Перепутать два провода очень сложно, тем более что один зеленый другой белый, обернуты фольгой, поверх них экран оплетка. Ц шкой слабо прозванивается от места разрыва до ЭБУ - может в этом дело. Админ прошу поместить в корзину если посчитаете что зашел не на тот форум.

почему устану?

вот именно соединял уже раз 10, и с фольгой и без - не заводиться и ошибка выскакивает. Поверх фольги там идет оплетка-экран, может ее на массу пустить?

Кабель этот в разрез в данный момент, то есть две половинки, как их соединил - рассказал выше. Как только завожу мотор, сразу ошибка по датчику коленвала, иногда пишет ошибку (номер не записал) что то типа Fuel, это видимо наводки уже. Как можно восстановить кабель? или уже новый нужен? Повторюсь авто не заводиться в данный момент.

Доброго дня форумчанам. Авто Гранта, движок 116. ГБО OMVL Monoplug. На днях купил вариатор Тритон 618, установил, все работает. Вопрос - кто имел дело с вариаторами, кто какие углы выставлял?

Авто Лада гранта, комплектация норма, движок 116. На днях порезал кабель идущий от ДПКВ. Машина не заводиться. Пробовал соеденить, изолировал, сверху фольгой, а поверх фольги, там экран был в первоначальном состоянии - он разрезан был соответственно, вот его только не восстановил. Результат ноль - не заводиться. ELM 327 и прога ScanMaster показывает ошибку - датчик коленвала. И датчик менял - даже два - не заводиться. Может все же помехи ловит? Что теперь остается весь кабель менять от ДПКВ до ЭБУ? Может кто из форумчан подскажет какие по цвету провода в ЭБУ от ДПКВ? На самом разъеме ЭБУ есть маркировка - но там такой пучок что не понятно какой провод куда идет. Переместил тему.

доброго времени суток всем, прочитал ветку всю т.к. являюсь счастливым обладателем Газели с двигателем Крайслер Микас 11 CR. В поисках аж до этого форума добрался. Так вот у меня на холодную неплохо заводиться до минус 15. После до минус 25 только с теплым аккумулятором. По своей практике - нужно качнуть раза три бензонасосом затем заведется с первого раза, если не завдеться то до посадки аккумулятора - потом все труп, пока новый заряженный аккуму не подцепим или только как потеплеет. Это было полбеды. Но сейчас и на горячую не заводиться, т.е. крутим стартером двиг схватывает и сразу же глохнет. Все это продолжается бесконечно. Методом тыка в воздух а именно последовательно отсоединяя все имеющиеся датчики пробовал заводить - вуаля. Если выйти открыть капот, выдернуть шнурок с ДПДЗ и затем сразу его воткнуть - то заводиться. Итак каждый раз. Помогите разобраться, p.s. Езжу на пропане, пробовал израсходовав газ ездить на бензине - то же самое. Дроссель блестит- вычистил. Есть БК - ошибок нет. Аккум новый на 75А.