borkas147

Видит просто, анализ сигнала ДПКВ и ДФ. Положение запоминает., а когда старый растянутый ремень, как гондон, снимают, ставят новый эти сигналы смещаются.

ТС на ЭБУ при нажатии тормоза пин 57 и 25 должен быть +12( АКБ) , или подать туда принудительно, какой статус будет ? Скорее туда + не добирается..

Ща схему посмотрю...

Это даст то, что канал на эбу и задний бодик на разных цепях ). И лягушка может быть совсем не причём)

Так ему говорят ОТЦЕПИ и пробуй...

Там концевик 4 или 2 выводной ?

Так там не один блок на связь не идёт, юли моторник то трогать... С питалова плясать и длс, сигналку тоже ни кто не отменял... вот же. Кстати, питание там не одно...

Так перед тем, как в него лезть надо причину найти, а то и на работающий блок попадёт со всеми вытекающими. Они многие друг на друга похожи. Там в этом спермалине паять не легко без опыта и знаний...

Наверно всё-таки стрельнула, пробуй 9 пост и расскажи, модуль отцепи тоже.

Может всё произошло из-за простых не соблюдённых правил, отключение блоков при вкл. зажигании или ключи в замке и отсоединение акб и т.д. ?

2016-10-15. ВЫШЛА ВЕРСИЯ 1.1.74 В пакет 7 "Ford Transit/Tourneo/Ranger, LandRover Defender" добавлена поддержка ЭБУ Continental EMS2207, устанавливаемого на автомобиль Ford Ranger, с бензиновым двигателем 2.5л. В пакете 22 "Renault" добавлена поддержка ЭБУ Hitachi SH705822N, устанавливаемых на автомобили Renault Koleos/Latitude с бензиновым двигателем 2.5л. В пакете 48 "Volkswagen ME(D)17.5.х" добавлена поддержка блоков MED17.5, MED17.5.2, работающих по протоколу UDS (устанавливались на автомобили Audi и другие с моторами 1.8 TSI). Обновлена база прошивок. Добавлен пакет 50 "Volkswagen EDC17CP44, EDC17C46" предназначенный для работы с ЭБУ дизельными двигателями 2.0 и 3.0 TDI устанавливаемыми на автомобили концерна VAG приблизительно с 2010г. Поддерживается запись, проверка и коррекции КС. Другие изменения

Да в сети качни опельтис или автодату, всё есть.

Сигналку отключи блокировки, если есть.

Как это подозреваю? Надо знать наверняка ... А насос и должен молчать при вкл. "зажигание". Это опель. Связь устанавливай и догадки в сторону.

Тут проффорум, а не лоховской

Что значит не поддерживает??? Читайте и смотрите, всё есть , при чём тут к и кан вообще?

Пиздеть не надо, карго хуй возьмёт .

Как 2 пальца об асфальт, укороченным метчиком №2, люминь всётаки.. Штук дцать сделал.. и эти ебаные шпильки укорачиваю..

Ребят, каждый флюс под свои нужды, от этого и разные свойства..

В белку..

Уазиком смотрел сканматиком, было корректно, но в этих блоках EDC вроде бы 3 реализации на разные авто.

Чтоб без ёбли - ставь софт no df, а так ставь как положено всё.

Да и катализатор удалять по юридическим соображениям тоже чревато, но ладно нет так нет.

А как же IMMOOFF через розетку? В модуль нельзя добавить ?

Да уж, с з/ч какой-то звиздец. Вспоминается по телевизору всё говорили лет 10 назад, что весь мир погрязнет в море левого товара, так к этому идём...