borkas147

Н утогда кальки Упорова не верно считают , изменения в 3х строках, в пересчёте на твоих 4е последние изменяются...

Продолжу монолог, теперь какой дамп в 25020 не залей, на щите старый пробег, проц тут Марелли не как в Лохане. Посмотрите пробег у кого кальки есть...

Поздравляю!

Ситуация вот какая, не совсем тут логан.... Считал упой дамп, пересчитал пробег, залил - экран мёртвый, тут не исключаю соплей при пайке .Нашёл дамп от панели с таким же номером, но отличается...его пересчитал и залил, панель ожила, пробег всё как надо, но... через 5 км на панели надпись Err01. Вот сегодня опять выпаял память и залил то что считал с правкой пробега, а он, сука, как и был до правки...вот к чему я это...вот репу чешу....парадокс в том что пробег старый остаётся теперь... Считано упа оригинал184тыс.bin пересчитан121тыс.bin added 4 минут later Перенесите в одометры тему, пожалуйста, по запарке не туда воткнул.. added 21 минут later И .....это.... ключей в панели нет ....., если только не иммоофф до меня сделали...

Всем привет, такой темы не нашёл, прошу подсказать, кто сталкивался с панелью Magneti Marelli . EEPROM там 25020, при правке дампа старый пробег из других блоков как на Логане2 не полезет в панель или тоже прошивка патчится? Мучаю такую первый раз...

Ребят, да я и хотел сказать что смысла ремонта их нет, при такой стоимости: стоимость проца + работа = сколько? ....

да без проблем, панели пиоровские на разборе в Калуге 2000- 3000 самая дорогая, 2 есть, могу выслать....

На йух такой мудатой вообще заниматься? если только под жвак припрёт...

Где я про это упомянул? added 2 минут later Да так Вы и не поняли на счёт "Мастер"а...В прфиле!!!

чёто тут с железом шляпой пахнет...

Да тут Юрий уже козыри открыл))

Найух редактор для перевода на Е2 ? И лирика тогда тоже? Может комплект прошивок от автора дешевле будет и шишек набивать не нужно? added 1 минута later Смотря кто этим будет пользоваться... added 6 минут later Лирос, Вы всё ещё в подписи "мастер"? Ценю Ваше терпение.... added 8 минут later надо чинить авто, а не редактор покупать. added 9 минут later Вот тут по подробнее , пожалуйста......Уходят только не состоявшиеся мудаки....Ивините, но мышление у Вас торговое...

Так там тоже можно накосячить...

Если время позволяет можно поковырять, но в данной ситуации я не стал бы экономить деньги клиента, всётаки ситуация непроста, а результат более чем сомнителен.....

Без схемы тяжко будет..., а сколько б/у то стоит? added 1 минута later 0,3 А - обычный ток, судить по нему всётаки неверно.

Сильно ? Вообщето он и должен греться в разумных пределах....

Смысл этой возни какой ? Он стоит 3 сольда....

Не понял, откуда в редукторе масло?

С удовольствием пообщаемся, вот в вашем случае завоздушивания небыло, просто надо понимать, что жидкость потечёт по лёгкому пути, радиатор то не последовательно омывается с основным потоком, а параллельно. added 4 минут later Нет тут никакой закономерности, крыльчатка срывается с вала и вращается неравномерно,может закусить и будет всё ок...может проворачиваться поразному, мы не знаем о состоянии места срыва ничего(заусенцы, трещины, осевое перемещение в корпусе) Если вы прицепились к слову "нагрузка", то прошу прощения, конечно обороты...

да в скобках я уточнил, слышу нормально,

От где сделано зависит, от продавана, вобщем то тут советы бессмыслены.

Не согласен, чем выше обороты, тем больше производительность, а следовательно и нагрузка на крыльчатку. Ну если об. одинаковы то да

Так он написал, что циркуляции нет периодически, а вот причину выясняет... Под нагрузкой(вернее оборотами) и крыльчатку провернуть легче об антифриз , ... Или прорыв газов в рубашку под нагрузкой больше, т.к. давление в цилиндре выше... Тогда масленный налёт не вяжется... На прокладон ставлю..

Единственное, что вскипать без крышки и без избыточного давления будет на радиаторе ... added 0 минут later На холодной делал опыты до прогрева..

Тоже неодин раз попадалось и на вагах в том числе.. added 1 минута later А какже добрый гондон? Его можно приспособить......