diputriy

НЕ угадали, короче стоит MICRONAS CDC 3297G C1 2722 и 24с32. Подскажите надо читать сам микронас, или в 24с32 есть криптообласть? Из оборудования Autoprog и UPA официальная. На шкоде октавия удавалось подкинуть криптообласть из дампа с меньшим пробегом, вставлять свой пересчет, и при включении криптообласть пересчитывается под пробег в пересчете. Подкиньте дамп с этого щитка с пробегом менее 82000 км.

Возьми и мои мож пригодятся. 93c56 2009 166565 km.bin 93c56 2006 74042 km.bin

Привет спецам, помогите смотать щиток 3С0-920-860-N попробовал открыл, микросхема 24с32 пересчитал, залил, подключил, в итоге в пробеге тысячи остались, а копейки ушли. Либо активный дубль в ЭБУ движка, либо крипто в приборке. Проясните ситуацию, нужно 82000 км, дамп прилагаю, да движек дизельный. 24c32 2007 B6 153933 km.bin

2011 смотри в названии темы.

Мужики, всем спасибо, проблема решена, но байты все равно не совпадают, то 2 байта, то один по адресу 425С . Но оказывается я еще проверял приборку на столе как раньше подавши плюс и минус на будильник, а прикол в том, что на новую приборку надо подавать еще один плюс на тахометр. или проверять на машине. Вообщем не наступайте на мои грабли, проверяйте приборку на машине или не забудьте про два плюса!!!!!!!!!!!

Заливаю УПой, через сервисный разъем, по пяти проводам с внешним питанием самой УПЫ, и даже приборку запитывал,, фулл при сравнении все гут. а вот епром то1, то 2 байта неправильные, и экран пустой

Трамбанул в bin, залил, экран пустой стрелы не двигаются.

Пробовал от 2008 года PIC16F914 сравнивал фулл вооще один в один, кроме калибровки. калибровку не менял.

Полностью стирал, уже после того как запись пошла с ошибками, и с внешним питанием пробовал, все тоже самое.

Всем привет!!! Чтобы не создавать новую тему решил написать тут. Взял такую панель на смотку проц 16F946 прочитал УПой официальной вроде все нормально, пересчитал пробег, стираю епром, потом пишу, делаю сравнить, и в итоге 1 или 2 байта с ошибками, и иногда на разных адресах. Стираю весь чип, записываю фулл, сравниваю фулл нормально, а епром разница в 1 байте. Включаю приборку пустой экран, стрелки не дергаются. Грешу что сдох чип. У кого такое было, подскажите, дамп прилагаю 16F946 full 12535 km 2011.bin

Да высылали мне пять версий епрома, в том числе и безиммовую, все равно результат нулевой, работает 2 секунды.

Еще заметил что, код ИММО для доступа к моторнику не подходит( прога виснет и теряется связь). Может в этом проблема, посмотрите в дампе моторника из первого поста, он правильный, какой код доступа.

Большое Спасибо, логин к иммо подошел. Адаптации 0 и 1 канала иммо сделал. Теперь как подружить иммо с ЭБУ. Ввожу в двигателе логин иммо , комп долго думает, потом теряется связь. Ошибки ЭБУ: блок управления блокирован, ИММО: нет доступа к ЭБУ. Подскажите что дальше делать? ЭБУ 038 906 013 AN DIEZEL EDC15V 2171 BOSCH 0 281 010 007 После многих попыток в ИММО ошибок нет, а ЭБУ заблокирован. Подскажите может еще какой канал надо адаптировать?

Привет коллеги, проблема в том, что в моторник попала вода (машина долго стояла). Теперь она заводится и через 2 секунды глохнет. Иммобилайзер диагностируется, ошибок нет, блок управления двигателем диагностируется, ошибка Блокирован блок управления. Приборная панель не диагностируется. Отключаю блок иммобилайзера все тоже самое. Пытался через Vag Eprom Programmer 1.19 cчитать дампы чтобы определить код иммобилайзера, ничего не получилось. Считал с микросхем путем выпаивания. Помогите определить код иммо, и что делать дальше? Может ТНВД через 50 канал прописать? Дампы прилагаю 24с02 эбу двигателя.bin 24c04 дамп иммо.bin

Спасибо, за ответы, у меня в сканере три вида ошибок : текущие, история, и записанные. Первые две стираются, а последние нет, вот с ними я и боролся. Сегодня не было весь день интернета, пришлось ручками наугад прорабатывать с 530 строки, и к обеду я победил. Тему можно закрывать держите правильный дамп. srs 98820-JN50B 95160 clear правильный.bin

Здравствуйте коллеги, не могу найти дамп блока подушек 98820-JN50B микросхема 95160, краш прилагаю и то что у меня получилось, текущих ошибок нет а в записанных пять одинаковых ошибок В1255 . Помогите с дампом, где ошибка? srs 98820-JN50B 95160 CRASCH.bin srs 98820-JN50B 95160 clear my.bin

Привет всем пришла машинка на омолаживание, снимаю щиток, разбираю, и вижу неопознанный процессор фирмы моторолла N760063CFLC132. Чем его читать и программировать?

А ЧЕМ все-таки прочитал и записал УПА-УСБ или другим?

А выпайка или подъем ножек спасет, или уже только другим прогером?

Привет всем, дайте точки подключения к плате GAS 3, а то УПОЙ не могу прочитать мож не туда паяюсь, вызванивал от ножек по инструкции к УПЕ.

Большое спасибо, проверить не могу, притащили машину на веревке, проерил на месте. но может кому сгодится, или на будущее. А так пока тему можно прикрыть.

Спасибо. но это не то. Сейчас сфотать попробую. микросхема 93с66

Привет всем, принесли приборку на смотку, все вроде сделал, проверить не могу, машина не на ходу в другой части города. Как проверить на столе?

Смотрю загрузки растут, я пока нашел схему, там действительно CAN-шина. Ребята скажите дамп правильный или нет?(Напомню, не работает тахометр)

Может у кого есть распиновка разъема или схема мото?