Aachi00

Полуоффтоп. Хотя по логике, подшипник можно замять, если забивать кувалдой)))) и другой выход менять остальные 3 на псевдооригинал, думаю тоже будет работать.

И еще из опыта. Как раз на третьей машине, после очередной замены *левого* (т.е. неподходящего))) ) подшипника загорелся чек. Разность колес. Именно после 90км/ч. Я стоял на своем, уже не диагностируя прибором, что подшипник. Продавцы к себе в бокс. посмотрели, и вынесли приговор что другой подшипник развалился. Тоже передний. Немного растроен был тем, что они граммотно замели следы. Вроде перед будет совпадать и зад тоже. Но не тут то было. На след утро приезжает логан и говорит АБС вообще с ума сошла, чуть было не влетел. Не дает тормозить. Покатался с ним. Оба передних отстают. И чем выше скорость, тем больше отстование от задних.

В свое время я получил нагоняй от продавцов рядом. 100% подшипник. После замены. Было 3 машины. Лишь на третьей получилось разобраться до конца, за что собственно и получил. Продавцы отправили машину к оффициалам, уповая на мою безграммотность, а итог. Немного погуглив. *Для машин с АБС выпуска до мая 2007 передний ступичный подшипник имеет каталожный номер 6 001 547 686 Для машин с АБС выпуска после мая 2007 передний ступичный подшипник имеет каталожный номер 7701207677 или 6001550915.* Не совпадает количество мишений. Это я повторился. И да, вроде дилерским Каном количество это прекрасно видится.

Итог, Смартра. потерян был минус. Спасибо всем за помощь. romik, присматриваюсь к прибору :D!! ну и вопрос где брать безимм актуален в целом. К кому можно писаться в следующий раз?)

Корректируюсь. год 2007 вин KNEFE227285569527 с номером двига тяжелее, не могу найти. romik, физически приемопередатчик распологается в эбу или отдельно? склоняюсь к эбу. и параллельный вопрос. для режима программирования на столе (блок M7.9.8, Кефико) 104 ногу на массу можно постоянно через резистор бросить? или же однократно необходимо замкнуть? И все же склоняюсь к поиску безиммовой прошивки, кто может помочь, ессесно, не за даром)

В ланче порой и написано серато(спектра). То есть два провода с антены идут сразу в блок? Ищу, ищу схему. По спектре. не получается velcom, стыдно даже просить, у тебя случаем нет схематичного объяснения работы иммо без блока?)) за счет чего он регистрирует ошибку?

Кстати стоит сигналка StarLine Twage A6 без автозапуска и похоже блокировку уже до меня скрутили)

Доброго времени. Разрешите попросить помощи и направления мысли в нужную сторону. Киа Серато. не заводится. насос отрабатывает. при прокрутке тоже. нет искры. по двигу ошибка P1690 - ланч переводит как реле нагрева воды)))) SMARTRA No Response. как я понимаю иммо. ключ иммо на панели не горит. ошибка стирается, при прокрутке не появляется, при выкл-вкл зажигания снова появляется. ETM_CeratoLD_04-06.zip ETM_CeratoLD_07-09.pdf ETM_CeratoTD_09-10.pdf Машина после аварии. После кузовного ремонта, заведется и снова на кузовной). Год по боковому стеклу 2007. Собственно блок предохранителей в салоне такой как по ЕТМ 07-09. К сожалению, не смог загрузить полные архивы ЕТМ с картинками. В диагностике по иммо пишет, что ключей обученных два, Эбу - Learnt, а вот ключ и SMARTRA, что то типа Не вижу (точно сяс не могу вспомнить, а при беглом поиске не нашел, 5 статус по техдоте не Learnt, не Blocked, не Neutral, не Virgin, а 5ый *простите за такой непрофессионализм*) По всем схемам, что нашел в нете. должен быть блок иммо (или на замке зажигания или за щитком приборов). Но ничего похожего я не нашел. Провода от кольца на замке зажигания ведут в проводку общую. Позвонили официалам, они сказали что может быть без блока. Собственно, Суть. Никто не сталкивался с похожей ситуацией? может быть иммо в блоке эбу? Есть ли у кого схема на безблочный иммо? Кстати. Обоими ключами похожая ситуация. И хотел было накачку проверить на замке *самапалом* из обходчика иммо со светодиодом) но так как из 3 машин заведомо рабочих (ярис, гранд чероки и акцент) берет только на акценте. Как то сомневаюсь в результате)) собственно не показывает накачку)) Но у меня все таки ощущение что похоже на антенну, не передает сигнал. Но хотелось бы схемку понять, куда провода от антенны на кольце идут. По проводке идти (обдумывал) не вариант. жгут толстый, пространства мало, руки в трех местах не сломаны. Поеду ее сегодня денно ковырять. Буду рад любой помощи. С уважением.

Как не продается?) Даже если сильно сильно и слезно попросить? о.о ММм.. а можешь темку у соседей кинуть?.. И кто есть соседи?))) другой форум?

Я лишь хочу выудить подтверждение - да, поедет или нет))))) Хочу тоже всё понимать и знать))) халявы не жду, так как сам повариваюсь в этом и, поверь, знаю цену этому, а то повидал клиентов, которые говорят 'а чего тут такого то' )) Если будет согласие на иммоофф, у тебя куплю!! :D , только на сколько это граммотное решение? или клиент не знает и хорошо?) *жму руку*

Разрешите поправиться. Собственно, на столе блок отозвался. На машине без разъема иммо отзываться начал. По сути, как я понимаю если зашить в блок безиммовую прошивку, она заведется и поедет. Иммо на связь не выходит, при вскрытии с первого взгляда проблем нет, чистый. Думал прогреть на дурака, но приглядевшись увидел на главном процессоре в углу оплавление, со слепу поперву принятое за каплю лака. Собственно вопрос в чем? Если купить новый блок иммо, и перепаять 93LC56R (восьминошка, в которой я думаю ключики то и лежат), авто поедет?? В блоке имеются 93LC56R, HC14A, 0110MMD Megamos и DIL 340408 IM710&730 OE75N QQAP0047 под маркой Daewoo. Кто что думает? и никто не знает назначение остальных микрух?

Со специалистами согласен, но хочется тоже научиться, и пока предоставляется возможность, хочется по максимуму использовать, даже если результат в итоге будет нулевой, для себя, для практики, спасибо за ответы, советы, нет нет а по крупицам собирается воедино, я действительно благодарен) просто первый раз зайдя в тупик, решаюсь посоветоваться по форуму, и чувствую еще не однократно спрошу. AM29F200BB чувствую она? что то похожее видел в реношных блоках

Похожесть в марке и проблеме). Определяюсь. на блоке написано Kemsco 4R S010016037 E0 K2309112960396/296 и рядом Daewoo 1AIF 96487150 C1 как его в простонароде сокращенно назвать не знаю. Собственно проблема остается, иммо на связь тоже не выходит. К слову на форсах по плюсу относительно минуса 12вольт, на минусе относительно минуса 3 вольта(со слов отца). Кажется как будто диод пробило. Кто что подсказать может? И вопрос не профессиональный) сильно не бить) если кто сталкивался? в блоке связь с иммо в каком чипе зашита? можно ли просто его перепаять со старого на новый?

Машина не дтпэшная). Линия диагностики от колодки до блока прозванивается. Вот иммо не посмотрел, выходит ли на связь и что пишет. Всеже, блок раскладывается как книжка, на пластичной плате(интересно что за материал? похож на ленты в подушках) порядочно микрух. Не знает ли кто, какая может конкретно отвечать за чек?) Была давненько тоже шеви, такой же блок. вскрытие показало явно горевшую микруху, машина то заводилась, то нет. Рекомендация была поменять. Хозяин сам пробовал. потом рассказал, что с новым не заводится вобще (без привязки то). Со старым так и продал. А она до сих пор у нового владельца так и не глючит (по слухам) Бывают же чудеса. Это я к слову.

Разрешите поинтересоваться. Стоит похожая машина. Шевроле Реззо. Нет связи с блоком двигателя. Не горит чек. Насос отрабатывает и при прокрутки. Искры нет. Все плюсы и минусы на блоке есть. Однозначно блок? Разъем чистый. Внутри блока тоже. Нет ли статей, информации о ремонте этих блоков? И что в нем(внутри) отвечает за чек? может что то чаще выходит из строя? смотрю довольно распространенно на шевиках?