Igor70

То есть суммарное время впрыска четырёх форсунок для генерации импульса расхода 0,0625 л. за один импульс? Что то не сходится у меня по такой формуле и при таких калибровках в стоковых прошивках расчетный часовой расход.

Пробовал сегодня на классике с М73 менять этот параметр - никаких изменений по отражаемому расходу. Как правильно пользоваться?

Спасибо, как раз рассматриваю эти калибровки.

Спасибо.

А на Bosch и М73 можно подобное добавить? Они пока самые ходовые.

Что то не нашел в м74. Эта?

Дмитрий, а нет возможности открыть в модулях калибровки, отвечающие за вывод текущего расхода топлива на компьютер (бортовик)? Ну очень некоторые люди хотят видеть маленький расход.

В редактор СТР добавлена функция сохранения оригинального CVN прошивок Bosch ME17.9.21 и ME17.9.11/12. Эта функция появилась у вас несколько лет назад. Не планируется в свете этих событий сделать функцию общедоступной?

Не нашел в продаже. Где цену посмотреть?

Русификатора нет на 6.60?

А где сам модуль посмотреть?

Здравствуйте. Где это активируется? Что то не нашел.

Присоединяюсь к благодарности. Давно мечтал.

Добрый день. В связи с чем в некоторых модулям маски ошибок размещены в произвольном порядке, и можно ли их упорядочить в порядке возрастания? Иногда поиск нужной длится очень долго. Спасибо.

Прошу снять старые предупреждения. Спасибо. Всех с Новым годом.

Так есть в комплектации клапан адсорбера, ну и характеристики, период и коэффициент в ноль выставить можно.

Или стесняться результатов своего труда.

Здравствуйте. Почему очень часто скачивается не последняя версия программы при скачивании ее в окне О программе. Рабочий ноутбук к интернету не подключаю и не могу установить самую последнюю на него. Вот сейчас уже на протяжении двух недель после обновления все равно скачивается версия от 28.06.2016

А в дальнейшем планируется добавить поддержку прошивок Лада Ларгус и Megane3 этим модулем?

Константин, на скринах редактор, а не сканер. Вы о чем, вообще?

Спасибо. То есть нельзя в маске оставить обработку ошибки и отключить зажигание лампы неисправности по этой неисправности? Паулюс, я правильно понял, что номер статуса ошибки - условное число, имеющее в разных кодах разное значение? Извините, если туплю, но хотелось бы разобраться. Еще раз, спасибо.

Я это понимаю, но я имел ввиду. почему они расшифрованы не "обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора", а P1301-Boost Calibration High ; P1303-EGR Calibration Fault ; и т.д.

Здравствуйте. Не совсем понятна расшифровка ошибок Р1301, Р1302, Р1303, Р1304. Вроде должны расшифровываться как Пропуски воспламенения критичные для катализатора

Там же написано: "При возникновении этого кода сигнализатор неисправности не загорается"..

Не сходится на практике. В маске 3, а СЕ не загорается. И не только в этой.